經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 6月8日,2023中國汽車重慶論壇召開。在論壇上,針對今年汽車市場一直持續(xù)升溫的價格戰(zhàn),曾慶洪表示:“價格戰(zhàn)打來打去,想找死的企業(yè)就早點降價。”同時,他指出,中國汽車市場將保持微增長,市場競爭越來越激烈,肯定要進入淘汰賽。
“曾經(jīng)華榮(長安汽車董事長朱華榮)說以后只能是五個(整車企業(yè)留下來,)——‘東西南北中’,打麻將一樣。我也不知道我(廣汽集團)有沒有份。”曾慶洪表示,其贊同未來汽車行業(yè)將兼并重組的觀點。“未來華榮把我并了,也有可能。”曾慶洪調(diào)侃道。
曾慶洪認為,車企快速發(fā)展新能源汽車勢在必行,但現(xiàn)在新能源車企面臨的虧損問題嚴峻。“去年我就說車企在給電池打工,20萬噸碳酸鋰,這個錢哪里去了?外國朋友賺了。這一塊一定要協(xié)調(diào)發(fā)展,這很重要。”曾慶洪說。
在此次會議上,曾慶洪以廣汽集團的變革為例,強調(diào)一定要把智能化、網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己的手里。
“面對電動化,我們要的核心技術(shù)就是三電(電池、電驅(qū)、電控),可能很多朋友不理解,廣汽突然搞電池,有沒有搞錯?沒搞錯,5、6年前我就把全球的人才招來,用幾百萬的工資吸引人才資源。接下來,我們希望把整個生態(tài)做起來,去年我連礦都搞,鋰礦、電力電池、儲能電池、充換電池、電池銀行、電池回收、電池應(yīng)用等等,我把整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)全部建立起來,接下來我相信我的電池會很便宜。”曾慶洪說。
廣汽集團還強調(diào)公司體制的市場化和先進性。曾慶洪表示,公司5年前就實行職業(yè)經(jīng)理人制度,純市場化。“我的機制比國有、民營、合資還要好,他們的優(yōu)勢我都有,純市場化。埃安總經(jīng)理古總(古惠南)有2千萬股份,如果做不好,他們不只是辭職這么簡單。所以現(xiàn)在他們積極性很高,以前是我讓他們干活,現(xiàn)在他們天天讓我干活。去年埃安只有20萬產(chǎn)能,他說要做30萬輛;今年我說做40萬輛就好了,他說今年要搞60萬。去年埃安A輪融資融了1000多億,我相信有錢、有人、有機制,用廣東話說,不發(fā)達都很難。”
最后,曾慶洪對當(dāng)前的汽車市場發(fā)展提出幾點建議:一是希望政府政策加力,提振市場信心,助力消費復(fù)蘇。二是希望規(guī)范市場競爭,穩(wěn)定市場,不能無序競爭,特別是價格戰(zhàn)。三是著眼產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,解決卡脖子問題。
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