文/何義繁

在汽車業(yè)內(nèi)，豐田就像是一個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的“學(xué)霸”，在每次的大考中都能交出亮眼的成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在2022年實(shí)現(xiàn)銷量1048萬輛，連續(xù)三年成為全球銷量最高的汽車制造商。即便在疫情的持續(xù)沖擊下，豐田仍然保持了穩(wěn)定的發(fā)揮。

 豐田成績(jī)單背后的“秘籍”是豐田“以商品和地域?yàn)橹行摹钡慕?jīng)營(yíng)理念。這也是豐田“新體制方針”著重強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)繼承和堅(jiān)持的。

 其中，“以商品為中心”指豐田一直致力于實(shí)現(xiàn)商品的電動(dòng)化、智能化、多樣化。電動(dòng)化方面，豐田遵循多路徑思想，發(fā)揮各種車型的優(yōu)勢(shì)和特色，包括純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、氫燃料電池車等。智能化方面，豐田計(jì)劃研發(fā)全新的操作系統(tǒng)搭載在下一代BEV上，通過硬件和軟件共同推進(jìn)實(shí)現(xiàn)汽車的智能化，并將努力讓汽車與基建、街道連接，探索服務(wù)的智能化，此外，豐田還從汽車產(chǎn)品、移動(dòng)方式和能源的選擇方面踐行多樣化路線。

“以地區(qū)為中心的經(jīng)營(yíng)”則是指，豐田汽車配合各個(gè)地區(qū)的特點(diǎn)，按照各個(gè)地區(qū)的特性研發(fā)汽車商品。如在以亞洲為主的新興市場(chǎng)，豐田意識(shí)到BEV快速發(fā)展，便迅速應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)匦枨螅_展BEV的現(xiàn)地生產(chǎn)體制，對(duì)BEV加大投入。

值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球業(yè)務(wù)中的重要性在不斷提升，2022年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量約為194.06萬輛，占其全球銷量接近五分之一。尤其是在豐田宣布向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型后，作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升。

“當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)的電動(dòng)化和智能化走在了市場(chǎng)的前列，對(duì)于力爭(zhēng)成為移動(dòng)出行公司的豐田來說，在中國(guó)的舉措有著重要的意義，那就是要引導(dǎo)豐田的變革。”佐藤恒治在上海車展的發(fā)布會(huì)致辭中指出?？梢灶A(yù)見，中國(guó)市場(chǎng)將成為豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

豐田表示，其在中國(guó)不僅將加快新能源產(chǎn)品的推出速度，還將基于中國(guó)消費(fèi)者的需求，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國(guó)企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。未來，豐田將繼續(xù)扎根中國(guó)，而“繼承與進(jìn)化”的新體制方針也將助力豐田找到中國(guó)車市大變革時(shí)代的發(fā)展新路。

中國(guó)成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略重地

汽車行業(yè)正向電動(dòng)化加速前進(jìn)，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，豐田在電動(dòng)化方面給人的印象是比較保守和謹(jǐn)慎。豐田社長(zhǎng)佐藤恒治在采訪中表示，這主要因?yàn)闇贤ú蛔銓?dǎo)致，事實(shí)上豐田在新能源汽車的多條技術(shù)路線上一直在進(jìn)行深入研發(fā)。而隨著新體制方針的確定，豐田也正式明確了電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)豐田在4月7日舉行的以“繼承與進(jìn)化”為主題的“新體制方針發(fā)表會(huì)”，豐田提出將在2026年前推出10款新的純電動(dòng)車型，以及2026年前實(shí)現(xiàn)年銷售150萬輛純動(dòng)汽車的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田汽車純電動(dòng)車型的銷量為2.6萬輛，要實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，豐田汽車純電動(dòng)車型銷售規(guī)模需要在4年內(nèi)提升60倍以上。

豐田汽車公司社長(zhǎng)佐藤恒治

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨越式的目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)無疑將承擔(dān)重要的戰(zhàn)略地位。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2022年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%。2022年中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源63%。與此同時(shí)，中國(guó)在電動(dòng)化和智能化技術(shù)方面走在全球前列，這讓中國(guó)成為豐田這些汽車巨頭新的靈感福地。

“我乘坐了各式各樣的純電動(dòng)車，親自體驗(yàn)了與迄今為止的車輛迥然不同的駕艙設(shè)計(jì)、語音識(shí)別以及可在車內(nèi)享受的豐富的娛樂系統(tǒng)，還有包含ADAS在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，深切體會(huì)到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)駕乘感受的極致追求。我想把這些感受都反映到今后專門為中國(guó)消費(fèi)者的研發(fā)工作中?！必S田汽車CTO、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹在發(fā)布會(huì)上表示。

基于此，豐田在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，接下來豐田將給予中國(guó)更多的支持，形成以中國(guó)為核心的智能化和電動(dòng)化研發(fā)體系。 

反映到產(chǎn)品方面，豐田將加速在中國(guó)市場(chǎng)布局，抓搶電動(dòng)車市場(chǎng)機(jī)遇。在已經(jīng)推出純電動(dòng)SUV bZ4X和純電動(dòng)轎車 bZ3 的基礎(chǔ)上，豐田2024年將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款全新電動(dòng)車型。這兩款車在2023年上海車展進(jìn)行了發(fā)布，分別是“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”，這意味著TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列產(chǎn)品陣容覆蓋了轎車、SUV、跨界車等更多元的細(xì)分市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景。

與此同時(shí)，豐田混合動(dòng)力技術(shù)也再次升級(jí)，發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎，三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）智能化進(jìn)一步升級(jí)，率先搭載第五代智能電混雙擎的人氣車型——卡羅拉和雷凌亮相本次車展，未來還將有更多智能電混雙擎車型相繼問世，帶領(lǐng)消費(fèi)者開啟全新的智電體驗(yàn)。FCEV方面預(yù)計(jì)明年春天首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)。 

快速擴(kuò)大現(xiàn)地“朋友圈”

要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的快速發(fā)展和突圍，豐田意識(shí)到擴(kuò)展本地朋友圈的必要性。中嶋裕樹在車展上表示，豐田正在各個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)與中國(guó)現(xiàn)地合作伙伴的合作，特別是電動(dòng)化領(lǐng)域。此次在車展亮相的兩臺(tái)概念車，其中“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”，由豐田與BTET（比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司）、一汽豐田和豐田中國(guó)研發(fā)中心共同研發(fā)；“bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間”則是由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田和豐田中國(guó)研發(fā)中心聯(lián)手打造。豐田希望通過與現(xiàn)地合作伙伴攜手，打造迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

車展前上市的TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列第二款產(chǎn)品bZ3，也是由豐田、BTET、一汽豐田攜手共同研發(fā)。據(jù)悉，為了更加快速精準(zhǔn)地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，針對(duì)這款車，豐田派出100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí)，讓bZ3更具競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，在氫燃料電池車方面，豐田在中國(guó)也有不少大動(dòng)作。今年3月，豐田與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，兩者將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。此次合作是豐田在中國(guó)首個(gè)氫燃料電池乘用車的合作項(xiàng)目。在此之前，2020年6月，豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽以及億華通成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作；2021年3月，豐田與億華通在中國(guó)成立推進(jìn)商用車燃料電池系統(tǒng)事業(yè)的合資公司；2021年11月，豐田和重塑科技就共同開發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)簽訂合約；2022年10月，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）奠基儀式在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。

值得注意的是，此次車展上，豐田展出了與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS。今后，豐田將進(jìn)一步深化與小馬智行的合作，正在計(jì)劃提供bZ4X的自動(dòng)駕駛出租車，支持小馬智行自動(dòng)駕駛出租車的商業(yè)化落地。 

豐田汽車公司CTO、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹

中嶋裕樹還提到，中國(guó)的智能化技術(shù)，如智能座艙、語音識(shí)別以及自動(dòng)駕駛等都處于世界領(lǐng)先水平，這也是豐田應(yīng)該學(xué)習(xí)的重要領(lǐng)域?！霸谥悄芑I(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者的需求度極高，通過現(xiàn)地化提升研發(fā)速度是當(dāng)務(wù)之急。和中國(guó)專屬純電動(dòng)車的研發(fā)一樣，智能化技術(shù)也會(huì)強(qiáng)化并推進(jìn)在中國(guó)的現(xiàn)地化研發(fā)?！敝袓朐浔硎?。

豐田的一系列動(dòng)作表明，其在電動(dòng)化、智能化、多樣化的轉(zhuǎn)型道路上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備并馬力全開。作為全球汽車巨頭，豐田在中國(guó)有著龐大的用戶基礎(chǔ)，那么在智電時(shí)代的新賽道上，豐田如何快速轉(zhuǎn)型，持續(xù)占據(jù)用戶的購(gòu)車清單，將成為其接下來的艱巨挑戰(zhàn)，也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。