（圖片來源：一汽奔騰官方 人物從左至右依次為：盧宇、金敘龍、丁?。?/p>

經濟觀察網(wǎng)記者 高飛昌 實習記者 徐嘉璐 2023上海車展期間，一汽奔騰帶來三款全新產品，包括中級大型MPV奔騰M9、A級智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車。其中，一汽首款A00級純電車型奔騰小馬、全新A級智能SUV奔騰T90屬首次亮相；奔騰全新理念下首款MPV奔騰M9宣布上市。

一汽奔騰轎車有限公司副總經理盧宇、一汽奔騰轎車有限公司副總經理金敘龍、一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理丁健接受了包括經濟觀察網(wǎng)在內的媒體采訪。

本屆上海車展上，一汽奔騰在推出SUV、MPV和微型電動車三款車型，均瞄準此前奔騰未覆蓋的新市場。對此，盧宇表示：“這對奔騰來說是一種凈增量。奔騰要向未來轉型，要向移動出行服務商去靠攏，所以一定是要構建全譜系的產品。在奔騰家族，大家可以看到，轎車、SUV以及移動出行NAT我們都有，下一步要繼續(xù)品牌向上。”

面對當下以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”，在推出新產品之外，一汽奔騰將“實”字作為品牌理念，打造自身差異化競爭優(yōu)勢。

盧宇在闡釋品牌理念時強調，品牌必須緊密結合用戶需求，為他們提供實用而有品質的汽車。此外，盧宇還提到了奔騰致力于提供長期、長久的服務，延伸用戶整個用車生命周期。他說：" 我們希望與用戶能夠長久、長期交朋友。"

在用戶服務方面，丁健透露，奔騰品牌正著力打造 " 摯心關懷 " 服務品牌，以滿足消費者在汽車全生命周期中的各種需求。該服務品牌致力于提供便捷的售后服務網(wǎng)絡，并根據(jù)用戶需求提供上門取車和送車服務。此外，奔騰還嘗試構建全場景服務，以及推出 " 一汽奔騰官方認證二手車 " 服務，解決用戶在換車時的痛點。

同時，一汽奔騰方面還對智能電動轉型和“價格戰(zhàn)”背景下一汽奔騰的應對和規(guī)劃等發(fā)表了觀點。

以下為采訪節(jié)選

問：在智能電動轉型和價格戰(zhàn)內卷的時代背景下，奔騰如何重新定位以及規(guī)劃未來戰(zhàn)略？

金敘龍：在整個產品的布局上，先說電車我們有兩個平臺，一個是FME—A1平臺，一個是FME—A2平臺。A1平臺是面向入門級的A0到A級車型，A2平臺覆蓋A級到B級產品，不光是純電，還有增程式。第二，F(xiàn)MA平臺主要集中在兩款車型，現(xiàn)在我們推出了T90，還有接下來會在B70轎車上推出PHEV，這是整體產品的考慮。

在技術上，電驅系統(tǒng)來自于集團的技術成果，但是我們對它進行了適應性的改進。它的技術目前為止還是國內領先的。我們也展出了一個自主開發(fā)的裝甲電池包。現(xiàn)在電池包的開發(fā)越來越跟車身的設計緊密聯(lián)系在一起，（我們要）從車身的碰撞和整合電池包的設計一起來考慮，達到最優(yōu)的防碰撞效果，這個是結構方面。

 問：一汽奔騰是否會借電動智能化對整個品牌進行更好的梳理，成立一個新能源品牌？

盧宇：第一，奔騰全面擁抱新能源時代，全面的新能源轉型，這個是一定的，未來會逐漸地舍棄燃油車這塊，但是我們會開發(fā)像剛才金總講到的混動、增程式系列的車。

第二個關于品牌，我們車上現(xiàn)在用的是橫標，而企業(yè)依然還是豎的標識。這里面有兩個想法。一方面，因為現(xiàn)在整個新能源領域比較流行的是標識扁平化，所以我們進行了一字橫向標識的發(fā)布。另一方面，關于您講到的是否成立一個新的新能源品牌，這個“一切皆有可能”。

問：一汽奔騰對于銷量的預期以及對今年市場的判斷如何？

丁?。?/strong>在過去一年尤其是上半年的時候，由于長春的疫情，整個上半年面臨著缺芯的影響，奔騰處于積蓄力量的狀態(tài)。下半年開始，我們整體的經營姿態(tài)逐漸有了調整，處于企穩(wěn)回升的轉折點。這種好的狀態(tài)延續(xù)到了2023年。我們一季度增長了171%。今年的市場客觀地說，沒那么樂觀。我們自己是屬于一種審慎樂觀的心態(tài)。