經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 進(jìn)入2023年，新能源汽車市場價格戰(zhàn)持續(xù)，尤其是3月以來，燃油車降價又引發(fā)了“油電之爭”。但根據(jù)國內(nèi)新造車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的3月份銷量數(shù)據(jù)，多家企業(yè)的銷量并沒有受到太大的沖擊，反而保持增長。

在經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計的12家新造車企業(yè)及品牌中，有8家在3月均同比增長，其中有四家增長超100%，它們分別是：嵐圖增長116%，極狐增長212%，極氪增長271%，深藍(lán)汽車增長273%。在12家車企中，只有哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車3家出現(xiàn)銷量同比下跌。環(huán)比角度看，也有10家車企均實現(xiàn)環(huán)比增長，只有蔚來和創(chuàng)維汽車環(huán)比下跌。

從銷量排名情況看，“蔚小理”中的理想和蔚來分別位列月度銷量第一和第二。其中，理想汽車3月銷量超2萬輛，蔚來3月銷量則為1萬輛，環(huán)比出現(xiàn)了14.6%的下降。

小鵬汽車則仍呈現(xiàn)“掉隊”態(tài)勢，3月銷量僅為7000輛，雖環(huán)比2月上升16.5%，但同比下滑54.6%，僅位列第五名。在2022年曾展現(xiàn)出強勁增長勢頭的哪吒和零跑，也有些后勁不足，哪吒3月銷售10087輛，同比下滑16%；零跑3月銷售僅6172輛，同比下滑39%。

與此同時，新一批的“黑馬”出現(xiàn)，如去年均剛開啟交付的深藍(lán)汽車和奔馳Smart，都展現(xiàn)出較強的增勢，其中深藍(lán)汽車3月銷售8586輛，超越小鵬汽車位列第四名；奔馳Smart國產(chǎn)后銷量也上漲較快，3月銷售5911輛，環(huán)比上升63.5%，進(jìn)入前10名。另外極氪3月銷售6663輛，位列第8名。

此外，問界、嵐圖、極狐、創(chuàng)維四家，在3月銷量則均在4000輛以下，規(guī)模較小。

3月的數(shù)據(jù)顯示，新造車企業(yè)的市場格局正在發(fā)生著細(xì)微變化，一些此前表現(xiàn)較為強勁的車企增速放緩甚至銷量下滑，而一些新面孔展現(xiàn)出較強的活力，成為新造車企業(yè)中的新“黑馬”。這種趨勢在一季度的總體銷量排行中體現(xiàn)得更加直觀。

一季度和3月份新造車企業(yè)排名的前6名是重疊的。其中，理想和蔚來仍占據(jù)榜單前兩名的位置，理想一季度累計銷售5.26萬輛，同比增長65.8%；蔚來累計銷售3.1萬輛，同比增長20.46%。但小鵬累計銷售僅1.8萬輛，同比下滑47.25%。是“蔚小理”中唯一一個銷量下滑的，排名也從2022年的第四名下滑到第五名。

事實上，從2022年開始，小鵬汽車的銷量就出現(xiàn)掉隊跡象，其中的原因包括：品牌定位模糊、產(chǎn)品線混亂、內(nèi)部人事變動，以及行業(yè)競爭激烈等多重因素。從一季度的表現(xiàn)看，小鵬汽車仍未走出低谷。

哪吒和零跑的表現(xiàn)也與去年大相徑庭。其中，哪吒是2022年的新造車企業(yè)的銷量冠軍，超過了“蔚小理”，但在今年一季度，哪吒汽車?yán)塾嬩N售2.6萬輛，同比下滑13.19%，位居理想和蔚來之后；零跑汽車在2022年進(jìn)入10萬輛俱樂部，位列第四名，但今年一季度累計銷售僅1.05萬輛，同比下滑51%，掉出銷量頭部企業(yè)的位置。

此外，賽力斯在2022年一度以7.6萬輛銷量成為行業(yè)“新星”，但今年一季度僅銷售1.17萬輛，勢頭大大減弱，這被認(rèn)為是在華為賦能的熱度過后，問界產(chǎn)品本身存在著價格較高、營銷不到位等問題的拖累。

在今年一季度，去年剛開始交付的深藍(lán)則累計銷售1.88萬輛，超越小鵬汽車，位列榜單第四名。極氪累計銷售1.5萬輛，同比增長84.86%，位居小鵬之后，但差距已經(jīng)很小。Smart累計銷售1.27萬輛，作為跨國車企的新能源品牌表現(xiàn)不錯。

嵐圖和創(chuàng)維總體來看仍然規(guī)模較小，嵐圖一季度累計銷售僅5682輛，創(chuàng)維則累計銷售3946輛。

隨著新能源汽車競爭加劇，新造車企業(yè)的市場格局將持續(xù)發(fā)生變化。同時值得留意的是，隨著“價格戰(zhàn)”的持續(xù)，一些新造車企業(yè)在今年開始顯現(xiàn)出難以為繼的跡象，如威馬汽車因資金出現(xiàn)問題而裁員緊縮，天際汽車也被曝發(fā)布停工停產(chǎn)的通知，疑似資金鏈出現(xiàn)問題。新造車企業(yè)的市場“淘汰賽”已然拉開帷幕。