文/濮振宇

2月23日，廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌正式上市。全新?lián)Q代雷凌此次除智能電混雙擎外，還同步推出TNGA1.5L和185T共三大動(dòng)力系列，全系列產(chǎn)品廠商建議零售價(jià)為11.38萬-14.88萬元，其中智能電混雙擎車型13.38萬元起售。

對(duì)于全新?lián)Q代雷凌，廣汽豐田此次喊出了“10萬級(jí)最可靠的智能電混轎車”的口號(hào)，目的很明確，就是爭(zhēng)奪混動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)話語權(quán)。

今年，新能源國(guó)家補(bǔ)貼徹底退出，所有新能源汽車產(chǎn)品都開始站在同一起跑線上。在此背景下，混動(dòng)車市場(chǎng)熱度進(jìn)一步提升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，純電動(dòng)汽車銷量66.2萬輛，同比增幅只有8.4%，但插混車銷量27萬輛，同比增幅達(dá)到68.6%。

在混動(dòng)市場(chǎng)，A級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。比亞迪打出“油電同價(jià)”的概念，并在今年2月上市了價(jià)格不足10萬元的插混車型秦PLUS DM-I 2023冠軍版。同為日系合資品牌的東風(fēng)日產(chǎn)，在3月也推出了動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)的全新超混電驅(qū)軒逸。

雷凌雖然不屬于插混車型，但與插混車型的關(guān)系一直劍拔弩張。針對(duì)全新?lián)Q代雷凌，廣汽豐田方面也頗有針對(duì)性地強(qiáng)調(diào)了該車相較插混車型的優(yōu)勢(shì)，“后段加速持久性更勝同級(jí)插混車型”，“無需外插充電”，“徹底擺脫‘插混虧電就是臺(tái)油車’的尷尬”。

與舊款車型相比，全新?lián)Q代雷凌在售價(jià)上變化不大，主要區(qū)別體現(xiàn)在配置的提升上，包括率先搭載了剛發(fā)布不久的豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)，以及智能電混雙擎全系標(biāo)配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝。

動(dòng)力方面，全新?lián)Q代雷凌所搭載的1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合功率比上一代提升12%，全新雷凌在0-60km/h前段，加速性能提升14％，80—120km/h后段，加速性能提升15%，零百加速進(jìn)入9秒?yún)^(qū)間，WLTC綜合工況油耗4.07L/100km。

智能方面，全新?lián)Q代雷凌搭載T-PILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)，廣汽豐田方面稱該系統(tǒng)達(dá)到“準(zhǔn) L3 級(jí)”，超越L2+級(jí)水平。全新?lián)Q代雷凌具備全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，加入了兩個(gè)世界首創(chuàng)的駕駛輔助技術(shù)PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)。

2022年以來，國(guó)內(nèi)合資車企整體表現(xiàn)不佳，但廣汽豐田仍然實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年廣汽豐田產(chǎn)銷均超過100萬輛，其中銷量增長(zhǎng)超兩成，成為日系合資車企中唯一的百萬輛車企。今年2月，廣汽豐田銷量6.7萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%，是當(dāng)月唯一兩位數(shù)正增長(zhǎng)的主流合資車企。

目前，包括HEV車型在內(nèi)的新能源車型在廣汽豐田銷量中占比超過30%，這一水平位列主流合資車企第一，其中賽那、雷凌、漢蘭達(dá)等智能電混雙擎車型分別位列國(guó)內(nèi)MPV、轎車、SUV三大市場(chǎng)HEV車型銷量第一。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，“行業(yè)極度內(nèi)卷，車市淘汰賽進(jìn)入下半場(chǎng)，新四化加速演進(jìn)。廣汽豐田在跨越百萬大關(guān)之后，也需要形成新的增長(zhǎng)動(dòng)能?？梢哉f內(nèi)外環(huán)境都到了一個(gè)臨界點(diǎn)”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年雷凌銷量19.25萬輛，在廣汽豐田總銷量中的占比達(dá)到兩成左右。因此，全新?lián)Q代雷凌能否取得新的市場(chǎng)突破，對(duì)于廣汽豐田而言相當(dāng)重要，也值得關(guān)注。