經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “我個(gè)人認(rèn)為，特斯拉降價(jià)的核心問題是產(chǎn)品力出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的下滑。”2月14日，在集度汽車“ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心啟動(dòng)會(huì)”后的媒體采訪中，集度CEO夏一平對近期特斯拉連續(xù)降價(jià)引發(fā)車市“價(jià)格戰(zhàn)”的現(xiàn)象發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，并對特斯拉的產(chǎn)品表現(xiàn)開啟“吐槽”模式。

“我是特斯拉早期車主，特斯拉給出的預(yù)期很高，但是使用后發(fā)現(xiàn)它的語音是最差的，然后自動(dòng)駕駛也沒搞好，智能化體驗(yàn)也非常差，我的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常連不上，體驗(yàn)非常差。作為一款智能車，放在現(xiàn)在的中國市場來看，它其實(shí)已經(jīng)不是一個(gè)具備產(chǎn)品核心競爭力的產(chǎn)品，所以我覺得它降價(jià)是本身產(chǎn)品的價(jià)值回歸而已。”

基于此，夏一平表示，不管是從設(shè)計(jì)、空間還是內(nèi)部智能化的體驗(yàn)，集度非常有信心超越特斯拉，且不擔(dān)心特斯拉的降價(jià)對其即將上市的新車產(chǎn)生影響，也不會(huì)對新車進(jìn)行價(jià)格策略調(diào)整，因?yàn)榈靡嬗趯Τ杀镜目刂疲?ldquo;即便以現(xiàn)在的價(jià)格上市，集度的車跟很多產(chǎn)品比起來也是非常有競爭力。”根據(jù)此前集度發(fā)布的信息，其產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)25萬元以上的智能電動(dòng)車市場。

集度汽車是由百度和吉利合資打造的新造車品牌，公司于2021年3月正式成立，其首款車型ROBO-01及其探月限定版今年將開啟產(chǎn)品交付。2022年10月，集度汽車“汽車機(jī)器人”ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價(jià)39.98萬元，前后開放了2000個(gè)名額。

值得注意的是，在此次發(fā)布會(huì)上，集度還宣布在智能交互方面將融合百度文心一言的能力,打造針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗(yàn)，這引起業(yè)內(nèi)較高關(guān)注。

當(dāng)前，ChatGPT是最火的人工智能交互形式，而百度文心一言則被稱中國版的ChatGPT。根據(jù)計(jì)劃，百度將在今年的3月完成文心一言的內(nèi)測并上線。夏一平表示，目前集度在努力跟百度文心一言團(tuán)隊(duì)對接，集度搭載文心一言的進(jìn)程也將視具體對接情況而定。

在渠道方面，隨著集度在三里屯的體驗(yàn)中心落地，集度汽車目前已在北京三里屯太古里、上海陸家嘴中心L+Mall、深圳深業(yè)上城三地布局體驗(yàn)中心。

集度透露，其在三里屯店體驗(yàn)中心的投入沒有大家想象中大，反而是非常小的，“.我們做這家體驗(yàn)店時(shí)，沒有想著去像奔馳、寶馬（那樣）花個(gè)幾千萬，我們這家店花得非常節(jié)省。”同時(shí)夏一平還吐槽，當(dāng)前其它新造車企業(yè)那種鋪張浪費(fèi)、著重于搞氛圍的體驗(yàn)店已經(jīng)是上一代的體驗(yàn)，體驗(yàn)店應(yīng)該承接品牌對數(shù)字世界的理解，回歸品牌傳播的本質(zhì)。

但當(dāng)前新能源汽車賽道競爭越來越激烈，入局較晚的集度汽車也面臨挑戰(zhàn)。對此，夏一平表示，受整體經(jīng)濟(jì)和外部環(huán)境的影響，集度肯定會(huì)面臨非常艱巨的挑戰(zhàn)，“現(xiàn)在只能說我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都準(zhǔn)備好迎接戰(zhàn)爭，但是在戰(zhàn)爭中會(huì)變成什么樣我也不知道，當(dāng)我們（產(chǎn)品）真正出來后，去戰(zhàn)場上去試試。”夏一平表示。

根據(jù)集度此前發(fā)布的計(jì)劃，其第一款車上市后的目標(biāo)是每個(gè)月能賣一萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)前新造車企業(yè)頭部企業(yè)的水平。另外按照既定規(guī)劃，集度首款量產(chǎn)版車型在2023年交付后，未來集度將每年發(fā)布一款新車。