王帥國/文 在蔚來、理想等造車新勢力的帶動之下，越來越多的自主品牌陸續(xù)涌入30萬以上的豪華車市場。小鵬、AITO、智己通過推出新車成為新入局者；蔚來、理想在鞏固原有市場的同時繼續(xù)向更多細(xì)分市場探索；極氪憑借極氪001一款車在市場初步站穩(wěn)腳跟，嵐圖還在尋找新的營銷突破口。

2022年不僅是中國高端品牌集體上沖的一年，更成為了一些自主品牌豪車夢落地的一年。廣汽埃安與比亞迪在下半年先后發(fā)布了百萬級豪華車品牌Hyper昊鉑和仰望，前大眾集團全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘也躍躍欲試，其創(chuàng)辦的全新汽車品牌BeyonCa同樣瞄準(zhǔn)百萬級電動豪華車市場。

在30萬到100萬級的高端電動汽車市場，沒有了傳統(tǒng)品牌的“壟斷”，中國自主品牌你追我趕，似乎也不再懼怕BBA、保時捷們的“威脅”。

隨著售價超過30萬的2022年G9車型完成上市，小鵬汽車正式踏入豪華車市場，改變了造車新勢力“三劍客”（蔚來、理想、小鵬）原有的競爭格局。同期，理想汽車推出了比理想ONE價格更高的換代車型理想L8，高配版售價接近40萬，更有價格上探到45.98萬元的6座旗艦SUV L9。

蔚來汽車則連續(xù)交付了ET7、ET5、ES7三款車型，并在年底推出EC7，將勢力范圍擴大到中大型轎車、轎跑、5座中大型SUV等多個細(xì)分市場，是目前在30萬以上市場布局最全的中國品牌，有7款車型。

在新勢力之外，更多的傳統(tǒng)車企旗下新品牌也已經(jīng)入局。賽力斯與華為合力打造的AITO品牌，在2022年完成了問界M5與問界M7兩款售價在30萬元左右車型的上市與交付，并在10個月內(nèi)交付新車超過7.5萬輛，成為造車新品牌中的后起之秀。

另外，上汽集團聯(lián)合阿里巴巴、張江高科打造的高端電動品牌智己汽車，也在2022年推出了旗下首款車型智己L7，新車售價36.88萬元-40.88萬元。12月20日，智己汽車又發(fā)布了LS7，預(yù)售價格在35萬元到50萬元之間。

2022年吉利集團推出的新品牌極氪汽車，以33.6萬元的訂單均價賣出了近7.2萬輛極氪001在B級轎車市場爭得一塊地盤，并以49.9萬-58.8萬的售價對外發(fā)布了第二款車型極氪009，這一售價頂破了此前自主品牌MPV車型的天花板。東風(fēng)集團的中高端品牌嵐圖汽車嵐以平均38萬的售價，在2022年里交付達(dá)到2萬輛。

上述幾大品牌的價格區(qū)間主要集中在30到50萬之間。在更高端的市場，目前中國品牌推出量產(chǎn)車的僅有高合汽車，旗下首款車型中大型SUV HiPhi X售價在57-80萬，第二款車型中大型轎跑HiPhi Z售價為61到63萬。

但伴隨著廣汽埃安的Hyper、比亞迪的仰望以及BeyonCa這三家百萬級豪華車品牌的出爐，中國自主品牌創(chuàng)下了新的歷史時刻。

9月，廣汽埃安推出全新品牌Hyper昊鉑以及旗下首款車型Hyper SSR。其中Hyper SSR預(yù)售價格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價格為168.8萬元，號稱“中國第一超跑”。新車預(yù)計將在2023年10月正式開始交付。

10月，賓理信息科技發(fā)布全新汽車品牌BeyonCa。發(fā)布會上，BeyonCa旗下首款車型Gran Turismo Opus 1概念車正式亮相，未來量產(chǎn)版車型預(yù)計價格在100萬元左右。BeyonCa計劃于2023年春天公布第一款車型，并宣布品牌中文名，第一輛量產(chǎn)車型將于2024年下線。

11月，比亞迪董事長王傳福對外表示，比亞迪將以前沿技術(shù)構(gòu)建全新百萬級高端品牌——仰望。2023年元旦之后的1月5日，仰望品牌正式發(fā)布，百萬級硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9也同時亮相，其中U8將于2023年上市。

在電動化這條路上，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正以顛覆性的姿態(tài)與傳統(tǒng)汽車強國展開較量。國內(nèi)消費者的認(rèn)可讓自主品牌們邁出了第一步，30萬以下的新能源汽車市場大部分已經(jīng)掌握在自主品牌手中。但在利潤更高的豪華車市場，傳統(tǒng)豪華們并不會坐以待斃，未來的競爭只會更加激烈。