經(jīng)濟觀察網(wǎng)  記者  錢玉娟 不只是開發(fā)自動駕駛業(yè)務(wù)以及與車企聯(lián)合造車，如今的華為，又“悄悄”做起了出行平臺。

記者于7月17日獲悉，華為已在應(yīng)用眾測中上線了一款名為“Petal出行”的應(yīng)用，詳情頁中顯示，這是一款聚合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車供應(yīng)商的打車快應(yīng)用。

“與高德打車、美團打車極為相似。”一位網(wǎng)約車出行行業(yè)人士針對華為入局網(wǎng)約車的模式加以分析，只是目前測試階段，合作接入的供應(yīng)商屈指可數(shù)，只有首汽約車與神州專車兩家，而且“Petal出行”提供的網(wǎng)約車服務(wù)也只是在北京、深圳和南京進(jìn)行測試、支持，未來將會持續(xù)增加可服務(wù)城市。

與當(dāng)初美團打車在北京測試階段，推出各種補貼紅利吸引網(wǎng)約車司機不同，華為自7月8日就開始上線測試“Petal出行”，十天過去了，記者向兩位身在北京的網(wǎng)約車司機詢問，他們并不知道這一出行平臺的出現(xiàn)。

就網(wǎng)約車出行平臺上線以及與供應(yīng)商合作的細(xì)節(jié)，記者分別向華為、首汽約車、神州專車方面加以詢問，截至發(fā)稿前，上述三方未作出回應(yīng)。

上述出行行業(yè)人士告訴記者，其實在華為啟動網(wǎng)約車服務(wù)聚合平臺測試前，“外界更關(guān)注它在高精地圖方面的動作。”他透露，“Petal出行”內(nèi)嵌的地圖導(dǎo)航是Petal Maps，即華為開發(fā)的花瓣地圖。

公開資料顯示，2020年10月22日，華為面向海外用戶正式發(fā)布了花瓣地圖，官方對其有如下介紹，它是華為提供的全場景地圖行業(yè)生態(tài)服務(wù)，包含出行、社交、購物、餐飲等基本生活地理位置服務(wù)，通過室內(nèi)高精定位、AR地圖等技術(shù)。

目前花瓣地圖應(yīng)用只有海外版，記者在華為應(yīng)用商店中無法搜索到其國內(nèi)版本。據(jù)了解，華為7月初聯(lián)合AITO汽車品牌推出的問界M7中，搭載的地圖導(dǎo)航應(yīng)用便是花瓣地圖。

在國內(nèi)的地圖導(dǎo)航市場，相較高德地圖、百度地圖和騰訊地圖這樣的頭部應(yīng)用，花瓣地圖屬“后來者”，同樣在網(wǎng)約車出行市場的聚合類平臺中，如何與高德打車、美團打車等形成差異化競爭，能否在滴滴出行占據(jù)的出行市場中分得一杯羹，之于華為而言，它這次進(jìn)入的也將是一個競爭異常激烈的新戰(zhàn)場。