經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 皮卡這一小眾汽車消費(fèi)正在越發(fā)地走向主流。5月8日，長城炮宣布，第30萬輛整車于長城汽車重慶工廠下線。至此，長城炮用了2年零8個月、年均銷量超10萬輛的速度，完成了單一皮卡品牌突破30萬輛的戰(zhàn)績。在長城炮之前，還沒有其他品牌能達(dá)成這樣的速度。

皮卡車是長城汽車起家的家底所在，長城炮則是長城汽車在2019年推出的皮卡產(chǎn)品系列。目前，炮系列單獨(dú)成為一個品牌，構(gòu)成了長城近奉行的“多元細(xì)分戰(zhàn)略”中的重要一環(huán)。

回過頭去看，長城汽車推出炮皮卡的時候?qū)嶋H上面臨著一定的壓力。過去很多年，國內(nèi)大多數(shù)城市還對皮卡車限行，在消費(fèi)者眼中皮卡也不是什么高端車的代名詞，而是低端工具車。因此，長城炮能夠逐步打開市場，并帶動皮卡消費(fèi)熱，具備較強(qiáng)的行業(yè)突破性意義。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國皮卡銷量為55萬輛,比2020年增長14%，比2015年的33萬輛大幅增長。在銷量規(guī)模擴(kuò)大的同時，行業(yè)競爭格局也在改變。首先，長城進(jìn)一步鞏固了自己的龍頭地位，長城皮卡2021年銷售23.3萬輛，占國內(nèi)皮卡市場份額近50%。

其次，長城汽車主打的“乘用化皮卡”概念，引起其他皮卡企業(yè)跟隨。如今，江鈴、上汽大通、江淮、中興等企業(yè)，紛紛推出了自己的乘用化皮卡車。

長城炮之所以能夠在市場上一家獨(dú)大，除了搶先站位市場之外，其產(chǎn)品的高端化和多樣性也起到很大作用。目前，長城炮系列提供乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、火炮和機(jī)車炮等多個系列。在此次新車下線儀式上，長城炮的乘用炮、商用炮拖掛版也同步上市，且長城炮全車系已布局拖掛版車型，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品多樣性。

高端化方面，長城炮皮卡主銷車型售價在15萬-20萬區(qū)間，有效提升了長城汽車整體單車均價。2021年，長城平均單車售價超過10.6萬元，同比增長15.02%。

皮卡消費(fèi)能夠興盛的另一個不可忽視的因素在于，施行皮卡解禁政策的城市越來越多，市場基礎(chǔ)環(huán)境轉(zhuǎn)暖。資料顯示，自2016年我國首次實(shí)行皮卡解禁試點(diǎn)以來，目前全國放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)70%以上。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，提出對皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

由于對皮卡市場的預(yù)期走高，想要加入市場競爭的玩家也在大量增多。除了上述幾家傳統(tǒng)皮卡企業(yè)外，一些此前并不生產(chǎn)皮卡的新玩家闖進(jìn)來。近日，網(wǎng)傳吉利汽車將推出新品牌“RADAR”，該品牌將打造高端新能源皮卡。此外，一份疑似三一重工皮卡車型外觀專利圖被曝光，這家重工巨頭也加入了皮卡行列，而比亞迪也有意打造自己的電動越野皮卡。

面對電動化的趨勢，長城炮也推出了自己的電動皮卡產(chǎn)品。今年3月，長城炮推出長城炮EV，該車型搭載三元鋰電池，續(xù)航里程405km，是國內(nèi)量產(chǎn)皮卡中續(xù)航里程最長的電動皮卡。

從長城汽車的角度，因更多競爭對手的到來，其在市場上將會受到一定的挑戰(zhàn)。但其優(yōu)勢依然明顯，其不光在國內(nèi)市場銷售，海外市場也是重要發(fā)力點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年長城皮卡海外銷量4.36萬輛，同比增長119%。長城炮則已在澳大利亞、智利、南非、埃及、老撾等全球四大洲50多個國家和地區(qū)上市。