經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王雅潔 針對長三角公路物流受阻的情況，4月28日，上海中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理袁浩表示，中遠海運已經(jīng)打通了長江支線和寧甬、乍甬支線、滬太通等，以短拖+駁船的公水聯(lián)運模式，緩解集卡緊張的問題。

來自中遠海運的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近幾周以來，中遠海運長三角駁船貨量增幅在20%以上，長三角沿江班列重箱操作量顯著提升，同比增長近80%。

除去運輸保供，為解決客戶運輸服務和外貿(mào)進出口運營的問題，中遠海運還采取了區(qū)塊鏈技術，實行無紙化放貨。

40多條航線 

除了自身的運輸任務，中遠海運還承擔著民生保供的任務。從米、面、糧、油、牛奶、白糖等民生物資，到上海方艙基站物資、到抗原檢測原材料等防疫物資，中遠海運所屬集運、物流公司均要為長三角提供保供。

針對長三角公路受阻的情況，中遠海運集團調動了航運物流資源，在長江沿線各港口開通了“陸改水”。

陸改水之后，水路會擁堵嗎？

中遠海運相關人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，陸路運輸與水路運輸是兩種不同的運輸模式，從運載量來看，原來一單貨可能需要幾輛車來拉，但現(xiàn)在一艘船可以裝幾百輛車的貨物，這是基本量上的不同。而且，正常運營中船舶在裝載率方面也會有一定的提升空間。船舶的保有量不會在短時間內劇增，而且，船舶運營量總體也是有限的，要有碼頭和港口，才能做船舶運輸?shù)陌才拧?/p>

該人士說：“卡車運輸相對方便，船舶運輸則需要將貨物集中，有一定的船期安排，所以，正常情況下，大家比較習慣用公路。但是，現(xiàn)在公路運輸出現(xiàn)了難點堵點，我們便重新把貨物聚集起來，港口對接起來，用水路運輸代替陸路運輸。”

據(jù)了解，目前中遠海運在長江沿線運營船舶140余艘，航線40多條。南京、揚州、張家港、徐州等地到上海實現(xiàn)了天天班，以定航線、定船名、定班期、定碼頭、定人員的“五定班輪”服務，確保物資準時送達。

同時，在“陸改水”的基礎上，中遠海運“海鐵聯(lián)運”，將從各地到上海的海鐵服務升級擴容，為長三角客戶提供“中遠海運解決方案”。

中遠海運集運上海泛亞航運有限公司副總經(jīng)理李紅光表示，通過“陸改水”的方式，從各地運送民生物資、醫(yī)療物資原材料和方艙建造所需設備等物資抵達上海，共計7900多噸。

另外，作為我國能源運輸?shù)闹髁姡咔橐詠?，中遠海運快速反應、積極統(tǒng)籌，組織旗下石油、煤炭等能源運力資源，克服疫情帶來的諸多困難，加快船舶周轉，全力以赴為上海地區(qū)能源供應提供運輸保障。

3月25日以來，中遠海運能源運輸有限公司累計完成上海港進口原油28.5萬噸、液化天然氣（LNG）28.21萬方運輸，完成上海地區(qū)8個航次石油運輸任務，共計40萬噸，為上海高橋石化提供了原材料運輸保障。

中遠海運散貨運輸有限公司董事長、總經(jīng)理顧勁松表示，截至4月25日，已累計承運發(fā)往上海的煤炭23船，約80萬噸，為上海6大主力電廠電煤運輸提供運力保障。  

無紙化放貨 

除去運輸保供，為解決客戶運輸服務和外貿(mào)進出口運營的問題，中遠海運還采取了區(qū)塊鏈技術，實行無紙化放貨。

所謂的無紙化放貨，是借助區(qū)塊鏈可追溯、可信任的技術特點，中遠海運集運依托全球航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺率先推出集裝箱海運進口無紙化放貨應用?？蛻艨梢枣溕弦淮瓮瓿韶灤┐竞透鄯降牟僮髁鞒蹋瑢崿F(xiàn)全流程無紙化，滿足物流交付時間和貨物跟蹤精確到小時級的要求。

中遠海運一名客戶說：“傳統(tǒng)的模式下，我們是需要根據(jù)船公司的要求，提前準備好紙質的提單文件。然后需要人力去到業(yè)務窗口，去辦理我們的換單提貨手續(xù)。那現(xiàn)如今借助區(qū)塊鏈，借助可追溯可信任的技術特點，我們做為客戶的話，只需要在線上，用一次點擊就可以去完成我們整個的流程操作了。”

具體流程包括首先中遠海運的客戶，打開中遠海運無紙化進口放貨應用網(wǎng)頁，登陸已經(jīng)授權的提單收貨人賬號，點擊“指派”選擇換單代理，完成海運單的授權工作。換單代理登陸后，可看到“不可換單”和“可換單”兩種狀態(tài)的單證。

不可換單：需完成進口費用的網(wǎng)上支付。

可換單：表示費用已結清，點擊SWB按鈕，查看詳細SWB數(shù)據(jù)，確認無誤后，點擊“確認”按鈕。

完成此步驟操作，提單狀態(tài)轉換為“已確認”。此時中遠海運后臺收到審核信息，審核完畢后，發(fā)送電子提貨單，換單代理可以在界面上看到DO已收到的信息，同時，將發(fā)送PDF格式DO，供客戶報關使用。

此DO信息還將通過區(qū)塊鏈同步發(fā)送到碼頭，碼頭網(wǎng)站同步顯示，輕松完成換單流程。無紙化放貨，全程依托區(qū)塊鏈技術，徹底避免貨單的丟失、假冒及涂改；放貨手續(xù)由之前的24小時至48小時，縮短到現(xiàn)在的4小時以內；完全摒棄了大量的單據(jù)紙張的使用和存檔；數(shù)據(jù)的無限期留存方便查詢和統(tǒng)計。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者獲悉，其所屬中遠海運集裝箱運輸有限公司還利用信息化技術，采取遠程辦公方式，以及電商平臺和區(qū)塊鏈等數(shù)字化手段，開展線上訂艙、換單、提放箱等營銷和作業(yè)服務，確保全球航線網(wǎng)絡運輸服務正常開展。

出口方面，利用EDI直通、電子簽單、電商平臺，將業(yè)務流程朝線上引導。進口方面，使用區(qū)塊鏈技術，全面實行無紙化放貨，全程足不出戶。

中遠海運集運全球海運操作中心總經(jīng)理王斌介紹，目前，中遠海運集運有95條集裝箱航線掛靠上海港，平均每周約36艘，每天5艘以上自營船舶靠泊上海港作業(yè)。

王斌說：“疫情發(fā)生以來，在口岸聯(lián)防聯(lián)控辦的通力協(xié)作下，船舶在上海港靠泊、裝卸作業(yè)和離泊總體平穩(wěn)有序。自3月下旬以來，截止到4月28日，中遠海運已有157條集裝箱船舶掛靠上海港裝卸貨物，保障了上?？诎兜募b箱內外貿(mào)運輸暢通。”

同時，在保障供應鏈穩(wěn)定運行的同時，面對客戶提單、換單、收費等面臨改動、延遲、取消等問題，中遠海運相應免除費用。

4月21日，中遠海運集運發(fā)布疫情期間費用減免政策，減免的相關費用包括：對尚未簽發(fā)正本提單，如需改電放、海運單的，免除更改服務費；申請異地簽單至中遠海運集運國內其他分支機構的，免除異地簽單費；因正本提單無法交回，影響后續(xù)進口放貨的，可在中遠海運集運國內其他分支機構交回正本提單后簽發(fā)電子提貨單，免除相關服務費；原卸港為上海，確受疫情影響需要改港的，免除改港服務費；通過SynCon Hub網(wǎng)站下單，確受疫情影響不能按時出運的，免收因此產(chǎn)生的履約保證金；免除確因上海疫情封控產(chǎn)生的額外滯期費等。

同時，針對客戶面臨進口換單、提單簽發(fā)遇到的困難，中遠海運集運通過GSBN，實現(xiàn)與碼頭、海關等的數(shù)據(jù)對接，提供無接觸進口放貨服務，并為客戶開通遠程提單打印、異地換單等服務。

上海市第一批復工復產(chǎn)白名單公布后，為配合生產(chǎn)企業(yè)開工，方便客戶辦理正本提單業(yè)務，中遠海運集裝箱運輸有限公司在上海浦西和浦東分別開設現(xiàn)場服務柜臺，為客戶辦理正本提單簽發(fā)以及憑正本提單進口換單業(yè)務，為上海白名單企業(yè)復工復產(chǎn)提供幫助。

中遠海運集運全球銷售部總經(jīng)理鄧小彬介紹，目前，中遠海運已為眾多進出口外貿(mào)企業(yè)，提供了物流服務。

其中，出口方面包括美的、海信、隆基、博世、蘇美達等，涵蓋家電、光伏、機電等各個領域；進口方面例如上汽、華虹、佳農(nóng)等企業(yè)，涵蓋汽車零配件、芯片原材料、農(nóng)產(chǎn)品、水果等產(chǎn)業(yè)。

下一步，中遠海運將重點從三方面發(fā)力。一方面是圍繞客戶需求，加強和重點企業(yè)、“白名單”企業(yè)的對接溝通，提供端到端供應鏈解決方案；另一方面是針對陸路堵點，通過港航聯(lián)手，加大“陸改水”“陸改鐵”新通道建設；此外，依托GSBN區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術，實現(xiàn)線上和線下服務雙保障，暢通服務鏈條，提升服務效率，助力企業(yè)復工復產(chǎn)。