經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 王帥國 近日，長城汽車申請的與坦克汽車相關(guān)的一批商標(biāo)處于無效狀態(tài)一事，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。長城汽車申請的坦克WEY、坦克400、坦克500和坦克600等商標(biāo)，均處于商標(biāo)無效狀態(tài)，而坦克300目前的商標(biāo)狀態(tài)是駁回復(fù)審中。

10月21日，坦克汽車的一位內(nèi)部人士對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示：“目前長城汽車申請的坦克系列商標(biāo)正在申請中，相關(guān)工作正在有序推進(jìn)。”但對于長城汽車為何沒有申請“坦克 TANK”商標(biāo)，該人士并未作出回復(fù)。

據(jù)記者了解，坦克品牌是長城汽車在今年4月份才獨(dú)立出來的一個全新品牌，該品牌主打輕奢硬派越野。最早坦克隸屬于WEY品牌，源于一款車WEY坦克300。后來因?yàn)樵撥囦N售火爆，長城將坦克從WEY品牌中獨(dú)立出來，作為其進(jìn)軍硬派越野市場的全系品類。

然而，當(dāng)眾多車型商標(biāo)注冊遇到問題，坦克日后的發(fā)展將面臨什么樣的影響？

商標(biāo)緣何注冊不成功

經(jīng)濟(jì)觀察報記者從國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局（下稱“商標(biāo)局”）查詢到的資料顯示，在“坦克TANK”商標(biāo)的申請人中，并沒有長城汽車的身影。另外，作為唯二“坦克汽車”商標(biāo)的申請人，長城汽車的商標(biāo)申請類別也并非國際分類中的第12類（車輛，陸、空、海用運(yùn)載器），而是與汽車行業(yè)關(guān)系并不密切的第9類（科學(xué)、航海、測地、攝影等）和第35類（廣告、實(shí)業(yè)經(jīng)營、實(shí)業(yè)管理、辦公事務(wù)）。

長城汽車申請的3個“坦克400”商標(biāo)中，國際分類為第37類（房屋建筑，修理，安裝服務(wù)）的已經(jīng)注冊成功，第12類和第35類為無效狀態(tài)；申請的3個“坦克500”商標(biāo)中，國際分類為第37類的商標(biāo)狀態(tài)為“駁回復(fù)審中”，第12類和第35類為無效狀態(tài)；申請的6個“坦克600”商標(biāo)中，國際分類為第37類的已經(jīng)注冊成功，2個第12類（圖案不同）和1個第35類商標(biāo)狀態(tài)為“駁回復(fù)審中”，1個第25類（服裝，鞋，帽）的商標(biāo)狀態(tài)為“等待實(shí)質(zhì)審核”。

從查詢結(jié)果來看，長城汽車并非沒有全然獲得任何坦克系列商標(biāo)。但是，在上述提到的幾個商標(biāo)中，已經(jīng)注冊完成且與汽車行業(yè)的相關(guān)的只有第37類（包含陸地機(jī)械車輛維修）。

對于坦克汽車系列部分商標(biāo)沒有注冊成功的原因，深度科技研究院院長張孝榮表示：“應(yīng)該是因?yàn)樯虡?biāo)缺乏顯著性，即坦克一詞在行業(yè)內(nèi)不能夠進(jìn)行有效區(qū)分，正如飛機(jī)大炮拖拉機(jī)等詞語不適合做商標(biāo)一樣。”

值得注意的是，在去年底坦克300上市爆火后，已經(jīng)有一家公司與一位自然人于今年5月申請了坦克300的商標(biāo)，不過分類并非第12類。目前，上述兩位申請人申請的商標(biāo)狀態(tài)均為“等待實(shí)質(zhì)審核”。換言之，坦克300的商標(biāo)已經(jīng)被其他人搶先注冊。

對此，全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對記者表示：“一個成功的商標(biāo)對于企業(yè)來說可以起到如虎添翼的效果，可以很好地代表企業(yè)和產(chǎn)品的特點(diǎn)、特征、形象、甚至企業(yè)文化等等。對于長城汽車來說，如果（坦克汽車系列商標(biāo)）被他人搶注成功，并且搶注成功的企業(yè)也不愿意轉(zhuǎn)讓（即花錢也擺不平），那么就意味著長城汽車之前的營銷努力可能都要付之東流了。”

坦克獨(dú)立將遇阻？

作為一款定位智能豪華越野SUV的汽車，坦克300在去年上市后迅速躥紅。汽車行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，坦克開創(chuàng)了一個全新的消費(fèi)市場，因坦克300售價僅20萬元左右，降低了那些想要體驗(yàn)越野樂趣但自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力又不足的人的擁有門檻。與其他業(yè)內(nèi)競品相比，牧馬人、奔馳大G均為進(jìn)口車，消費(fèi)者要付出更高昂的代價才能擁有。

銷售數(shù)字說明了坦克品牌的受追捧程度。根據(jù)長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，9月份坦克300銷量8021輛，創(chuàng)坦克300單月銷量新高，前三季度，坦克品牌累計(jì)銷量為52572輛。

坦克品牌獨(dú)立至今剛剛半年時間，但該品牌推出新品的節(jié)奏很快。此前坦克規(guī)劃了坦克400、500、600、700、800、900等多款產(chǎn)品。在今年8月底舉辦的成都車展上，坦克400與坦克500兩款車迎來第一次亮相，在當(dāng)時吸引了大量越野愛好者的圍觀。

從整個長城汽車來看，這幾年長城汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，年銷量穩(wěn)居百萬輛以上，成為自主車企龍頭之一。行業(yè)分析認(rèn)為，這背后一大原因在于長城的多品牌發(fā)展，目前長城汽車已經(jīng)有哈弗、WEY、坦克、炮、歐拉、沙龍六大品牌體系。

此外，在品牌營銷方面，長城開辟了行業(yè)內(nèi)獨(dú)有的“品類營銷”。根據(jù)長城的規(guī)劃，長城哈弗品牌主攻SUV市場；歐拉品牌主打電動車，且傾向于女性消費(fèi)者；炮品牌主打皮卡市場；WEY品牌走輕奢時尚風(fēng)，未來還計(jì)劃回歸轎車領(lǐng)域；而坦克品牌則瞄準(zhǔn)硬派越野車市場。未來的沙龍品牌將主攻高端智能純電市場。

在長城汽車的多個品牌中，坦克品牌被視為一個“拳頭”品牌進(jìn)行打造，坦克代表著長城汽車在SUV領(lǐng)域的豪華、越野新高度。然而出人意料的是，坦克品牌在商標(biāo)問題上出了一些小狀況。這引發(fā)外界對坦克品牌獨(dú)立前景的憂慮。

從汽車行業(yè)來看，一個品牌的獨(dú)立包括名稱獨(dú)立、形象獨(dú)立、運(yùn)營體系和營銷體系獨(dú)立等多個層面。然而目前，坦克品牌車型仍舊在WEY品牌的銷售店內(nèi)同店銷售。由此，有行業(yè)觀點(diǎn)指出，坦克品牌獨(dú)立的步伐緩慢，獨(dú)立之后或?qū)⒁驗(yàn)樯虡?biāo)問題而遇阻。

同時，也有抱有不同觀點(diǎn)的人。張孝榮表示：“不注冊商標(biāo)，企業(yè)也可以繼續(xù)使用坦克品牌。在現(xiàn)今的法律環(huán)境下，別的企業(yè)也難以搶注，雖然沒有商標(biāo)法的保護(hù)，但也能夠受到反不正當(dāng)競爭法的保護(hù)。”

坦克注冊商標(biāo)遇到問題，不意味著長城汽車沒有了回旋余地。北京市京師律師事務(wù)所宋竟一律師認(rèn)為，若商標(biāo)被惡意搶注，長城汽車可能會面臨以下困境：搶先注冊的商標(biāo)的存在可能構(gòu)成阻礙長城汽車就相同或近似商標(biāo)在相同或類似商品/服務(wù)上進(jìn)行商標(biāo)注冊的障礙，自身商標(biāo)可能無法核準(zhǔn)注冊，從而使商標(biāo)使用受到限制，甚至不得不變更商標(biāo)或字號；惡意注冊多半是攀附長城公司知名度的小公司或個人，容易造成公眾認(rèn)知混淆，損害長城商業(yè)信譽(yù)，從而弱化在先權(quán)利人的品牌識別度。

宋竟一律師進(jìn)一步表示，對于惡意搶注行為，長城汽車作為在先權(quán)利人而言，有以下法律救濟(jì)途徑：及時關(guān)注相關(guān)商標(biāo)的申請狀態(tài)，如果還未被核準(zhǔn)注冊，可以在商標(biāo)公告階段及時提出異議，避免被核準(zhǔn)注冊，如果商標(biāo)已經(jīng)被注冊下來，可以以他人以不正當(dāng)手段惡意搶注損害長城公司在先權(quán)利為由，請求商標(biāo)局就訴爭商標(biāo)作出予以撤銷或宣告無效的決定。