經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 電動汽車軍備競賽的硝煙，正由續(xù)航領域快速蔓延到充電領域。近日，在2021東風汽車品牌秋季發(fā)布會上，嵐圖汽車發(fā)布自研800V高電壓平臺及超級快充技術，同時宣布該技術已進入整車測試階段，其有望成為最早量產(chǎn)800V高壓超級快充技術的中國高端電動品牌。

官方介紹顯示，嵐圖最新800V高壓超級快充技術是一套系統(tǒng)架構，包括超級快充系統(tǒng)和電池及電驅總成，支持無線充電。能夠實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里。

對于安全問題，嵐圖汽車方面稱，800V高壓系統(tǒng)相比不穩(wěn)定的串并聯(lián)方案，整體更加可靠，在進行超級快充時不會帶來電池的過熱、不穩(wěn)定等安全隱患。

在業(yè)界看來，嵐圖汽車加碼超級充電技術，重要目的是支撐其高端的品牌定位。作為東風公司打造的第一個自主高端電動品牌，嵐圖汽車誕生于2020年7月。今年6月，嵐圖汽車首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE正式上市，售價區(qū)間達到31.36萬-33.36萬元，幫助東風自主品牌車型首次沖擊到30萬元以上的市場。

對于嵐圖汽車而言，能否給用戶高端的體驗，是影響其高端品牌形象能否成功樹立的重要因素。而遠途焦慮一直是電動汽車用戶的核心痛點，這一痛點涉及續(xù)航里程和充電速度兩個方面。

過去幾年，隨著電池密度的快速提升，成本持續(xù)下降，越來越多中低端純電動車也能在控制價格的前提下實現(xiàn)500公里乃至600公里的長續(xù)航里程。

今年，吉利、比亞迪、廣汽、哪吒等車企均推出了600公里續(xù)航里程且售價在20萬元以內A級純電車型，其中13.86萬元的廣汽AionY、16.68萬元的比亞迪秦PLUS、14.87萬元的吉利幾何A續(xù)航里程均為600公里，而15.98萬元的哪吒U續(xù)航里程為610公里。

在續(xù)航里程問題不再那么凸顯的情況下，“充電慢”卻依然困擾著電動汽車用戶。安信證券研報顯示，今年熱銷的各類純電動車型（支持快充），電量由30%至80%平均需充電約30分鐘、NEDC續(xù)航里程增加219km，但在實踐中，大部分純電動車電量由30%至80% 需充電約40-50分鐘、實際續(xù)航也僅能增加150-200km。

實際上，車企們也都看到了這一點，今年以來圍繞充電速度的競爭已成為電動汽車行業(yè)又一焦點方向。不僅是東風嵐圖，北汽極狐、比亞迪、廣汽等車企都在密集落地各自最新研發(fā)的超級充電技術。

今年4月，華為發(fā)布AI閃充動力域全棧高壓平臺，年底交付的極狐阿爾法S HI 版借助該平臺可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航195km。今年9月，比亞迪發(fā)布e平臺3.0，該平臺的車型可實現(xiàn)充電5分鐘行駛150km。廣汽集團超充電池技術也計劃今年底搭載于AION V車型，該技術分為3C及6C版本，其中率先量產(chǎn)的3C版本充電10分鐘可實現(xiàn)電量30%至80%。