經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 在“軟件定義汽車”的道路上,座艙成為一個不斷集成高科技的場景,當前,一種基于自然身體語言識別的技術(shù)正在進入座艙。
9月27日,深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司(下稱“MINIEYE”)推出自主研發(fā)的MINIEYE I-CS。簡單說,這是一款用于座艙的、能把自然身體語言轉(zhuǎn)化成車機指令的量產(chǎn)軟件方案,該產(chǎn)品已經(jīng)取得超過30個乘用車車型定點,公司CEO劉國清表示,目前一汽、東風、吉利都是量產(chǎn)合作的客戶。
MINIEYE成立于2013年,是自動駕駛、智能座艙的技術(shù)研發(fā)商。該產(chǎn)品基于計算機視覺技術(shù)與人工智能打造,需要大量算法和數(shù)據(jù)的支持。功能上看,它可以讓座艙主動識別人的面部表情、手勢等動作,接收指令,同時,這種技術(shù)采用一種自然身體語言的交互理念,把自然身體語言轉(zhuǎn)化成車機指令。
從場景看,當用戶入車靠近傳感器時,無需動作配合,座艙會自動判斷來者是否為車主,并主動為車主打開車門;駕駛過程中,用戶無需給出明確指令,比如豎起食指“噓”的動作,座艙就會關(guān)閉音樂;手指順時針畫個圈,就能調(diào)高音量;用戶的頭部姿態(tài)、眼瞼開閉程度、視線方向、眨眼頻率,一舉一動都在座艙的監(jiān)測之下,一旦監(jiān)測出疲勞駕駛,系統(tǒng)會進行預(yù)警或終止危險駕駛行為。
如果后座有兒童,系統(tǒng)將自動識別到兒童,觸發(fā)兒童看護模式,持續(xù)對兒童進行狀態(tài)、行為監(jiān)測,并實時反饋給前排家長,一旦有兒童被遺忘在車內(nèi),系統(tǒng)將提醒駕駛員返回。
對面部表情、手勢的感知技術(shù)一直存在,多被應(yīng)用于智能手機,如今技術(shù)人員將它帶入座艙,可謂一次新技術(shù)向傳統(tǒng)汽車的跨越。但是,汽車是否對這項技術(shù)形成剛需,還有待市場的檢驗。
劉國清表示,過去,駕駛員對座艙的控制普遍屬于一種被動式交互,指令必須準確和直接,這需要一定的學習成本,至少要找到各類按鈕或者觸屏在何處。新技術(shù)可以變被動為主動,降低了交互門檻和系統(tǒng)的學習成本。
公司座艙事業(yè)部負責人楊一泓表示,如果僅僅做出了身體語言識別技術(shù),但場景沒有找對、沒有在設(shè)計上切合用戶痛點,那么新技術(shù)也無法進入座艙。目前這項技術(shù)在場景的定義上還需要更精進,才能讓用戶為此買單。
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