經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 在“軟件定義汽車”的道路上，座艙成為一個不斷集成高科技的場景，當前，一種基于自然身體語言識別的技術(shù)正在進入座艙。

9月27日，深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司（下稱“MINIEYE”）推出自主研發(fā)的MINIEYE I-CS。簡單說，這是一款用于座艙的、能把自然身體語言轉(zhuǎn)化成車機指令的量產(chǎn)軟件方案，該產(chǎn)品已經(jīng)取得超過30個乘用車車型定點，公司CEO劉國清表示，目前一汽、東風、吉利都是量產(chǎn)合作的客戶。

MINIEYE成立于2013年，是自動駕駛、智能座艙的技術(shù)研發(fā)商。該產(chǎn)品基于計算機視覺技術(shù)與人工智能打造，需要大量算法和數(shù)據(jù)的支持。功能上看，它可以讓座艙主動識別人的面部表情、手勢等動作，接收指令，同時，這種技術(shù)采用一種自然身體語言的交互理念，把自然身體語言轉(zhuǎn)化成車機指令。

從場景看，當用戶入車靠近傳感器時，無需動作配合，座艙會自動判斷來者是否為車主，并主動為車主打開車門；駕駛過程中，用戶無需給出明確指令，比如豎起食指“噓”的動作，座艙就會關(guān)閉音樂；手指順時針畫個圈，就能調(diào)高音量；用戶的頭部姿態(tài)、眼瞼開閉程度、視線方向、眨眼頻率，一舉一動都在座艙的監(jiān)測之下，一旦監(jiān)測出疲勞駕駛，系統(tǒng)會進行預(yù)警或終止危險駕駛行為。

如果后座有兒童，系統(tǒng)將自動識別到兒童，觸發(fā)兒童看護模式，持續(xù)對兒童進行狀態(tài)、行為監(jiān)測，并實時反饋給前排家長，一旦有兒童被遺忘在車內(nèi)，系統(tǒng)將提醒駕駛員返回。

對面部表情、手勢的感知技術(shù)一直存在，多被應(yīng)用于智能手機，如今技術(shù)人員將它帶入座艙，可謂一次新技術(shù)向傳統(tǒng)汽車的跨越。但是，汽車是否對這項技術(shù)形成剛需，還有待市場的檢驗。

劉國清表示，過去，駕駛員對座艙的控制普遍屬于一種被動式交互，指令必須準確和直接，這需要一定的學習成本，至少要找到各類按鈕或者觸屏在何處。新技術(shù)可以變被動為主動，降低了交互門檻和系統(tǒng)的學習成本。

公司座艙事業(yè)部負責人楊一泓表示，如果僅僅做出了身體語言識別技術(shù)，但場景沒有找對、沒有在設(shè)計上切合用戶痛點，那么新技術(shù)也無法進入座艙。目前這項技術(shù)在場景的定義上還需要更精進，才能讓用戶為此買單。