經濟觀察網 記者 高飛昌 9月8日晚間，Stellantis集團在其官方微信上發(fā)布一條聲明稱，集團正在制訂針對其在中國市場發(fā)展的全新“戰(zhàn)略規(guī)劃”，該戰(zhàn)略將在年底公布。

“整合Jeep品牌在華業(yè)務（One Jeep）”是集團此戰(zhàn)略規(guī)劃的重點之一，鑒于Jeep品牌在中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿?，Stellantis集團將完全整合其在華的Jeep品牌進口業(yè)務和Jeep品牌本地合資業(yè)務。此整合的實施過程將嚴格遵守有關的法律法規(guī)。

經過Stellantis集團與廣汽集團雙方股東的討論，廣汽菲克合資公司將專注于其在長沙工廠的生產，以提升該工廠的產能利用率，進一步降低企業(yè)運維成本、提升合資公司管理效率，有效增強企業(yè)的綜合競爭力與盈利能力。股東雙方將對相關工作的穩(wěn)步、有序推進，特別是員工的妥善安置，提供充分支持。

8日早些時候，有消息稱，廣汽菲克將關停其廣州工廠，并或將從廣汽集團手中收購其擁有的20%廣汽菲克股份，由此Stellantis集團將成為繼寶馬、大眾之后又一家在合資公司占據(jù)控股權的外資車企。

從上述Stellantis集團的聲明來看，整合廣汽菲克的長沙與廣州工廠已是既定事實，但收購廣汽集團20%的股權并沒未涉及。

資料顯示，廣汽菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒）成立于2010年，由廣汽集團、菲亞特集團、克萊斯勒亞太投資有限公司以50:10:40的股比共同投資成立。前期該公司生產菲亞特國產車，后來隨著菲亞特集團收購克萊斯勒集團，公司更名廣汽菲克。Jeep的國產事項在2015年敲定，Jeep成了廣汽菲克的主力品牌，菲亞特則日漸淡出。到了去年，由于PSA（標致雪鐵龍集團）和FCA（菲亞特克萊斯勒集團）合并為全新的Stellantis集團，廣汽菲克兩大股東方變?yōu)镾tellantis集團和廣汽集團，各自持股50%。

今年8月底的成都車展期間，廣汽菲克總裁Ashwani Muppasani（穆安澤）在接受經濟觀察網記者采訪時表示，針對廣汽菲克廣州和長沙的兩個工廠產能調整是成本優(yōu)化的重要一步，并表示公司董事會正在討論，然后會給出一個正式的答復。穆安澤所言的答復，與Stellantis集團的上述官方聲明不謀而合。

穆安澤當時還稱，“不光是對于工廠和實體資產的優(yōu)化，其實更多地還體現(xiàn)在一些軟性的方面，比如說我們的工作流程、工作方式，還有內部組織架構、職能等等?，F(xiàn)在我們可以看到整個內部的團隊目標非常明確，了解需要完成的事項并全力以赴。從產能轉移的角度去降成本是暫時性的，公司需要關注長期的成本的優(yōu)化。”

對于廣汽菲克Jeep品牌的復興，穆安澤表示將采取三個步驟。第一是調整目標，從談銷量數(shù)字到談盈利增長；第二是推行One Jeep計劃，將Jeep進口車和國產車兩個概念融為一體，在中國Jeep以一個統(tǒng)一的形象面對消費者；第三是加速產品煥新節(jié)奏，與中國消費者需求更匹配。

廣汽菲克官網資料顯示，廣汽菲克長沙工廠設計產能16.4萬輛，在長沙還有一座發(fā)動機工廠，廣州工廠設計產能16.4萬輛，整車總體設計產能達到32.8萬輛，發(fā)動機產能達到48.8萬臺，在職員工4000人。

其中，長沙工廠主要生產Jeep自由光、大指揮官和大指揮官PHEV；廣州工廠主要生產Jeep自由俠和指南者。發(fā)動機工廠生產菲克集團研發(fā)的1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機。由于目前廣汽菲克銷量較低，兩個工廠存在較大的產能不足問題。廣汽集團銷量快報數(shù)據(jù)顯示，2020年廣汽菲克產量3.86萬輛，銷量4.5萬輛。

據(jù)了解，今年8月份，廣汽菲克股東雙方已經向公司注資30億元，資金主要用于廣汽菲克的產品煥新和市場營銷方面。去年廣汽菲克還從股東雙方獲得了10億元增資，前后共計獲得資金支持40億元。這些資金將成為廣汽菲克復興Jeep品牌的底氣和信心所在。