據“中山投控”9月4日消息，福昆航空eVTOL研發(fā)生產項目在中山市開工。官方稱，這是中山市首個無人機整機制造項目及低空經濟制造項目。

福昆航空是新能源航空企業(yè)御風未來的全資子公司。9月4日，御風未來方面向界面新聞表示，將在中山設置總裝工廠，這也將擴大整體產能；動工基地以生產中小型無人機為主，也會生產少量2噸級M1型號eVTOL，不過載人eVTOL主要還是在上海生產。

該項目總投資1.5億元，其中固定資產投資2000萬元，項目計劃建設小型（25公斤）、中型（40公斤、100公斤和150公斤）垂直起降固定翼飛機車間和大型（25噸）垂直起降固定翼飛機（eVTOL）研發(fā)中心、生產車間、辦公樓、試飛測試場地、員工活動中心等。預計2028年達產年產值8.4億元，達產年稅收超5100萬元。

御風未來是中山市最早布局的低空經濟鏈主企業(yè)。中山投控集團方面表示，在“1+4+N”政府引導基金體系背景下，對低空經濟上下游產業(yè)鏈及相關行業(yè)進行了調查研究，確立以eVTOL機體為核心要素的產業(yè)投資方向，最終將御風未來作為重點投資標的。

中山也利用市屬國企的投資平臺資金實力和市場化運作機制，為御風未來提供資金支持。據天眼查，御風未來在7月16日披露了最新一輪B輪融資，三個投資方中就包括了中山金控。

事實上，早在2018年，作為御風未來的核心團隊，福昆航空已經落地中山，以工業(yè)無人機系統(tǒng)供應商為定位，從事高性能無人機整機、飛控系統(tǒng)、人工智能產品的研發(fā)制造和銷售運營。

低空經濟賽道火熱，中山也對御風未來有了更高的期望——希望以產業(yè)園建設的形式，發(fā)揮這家頭部企業(yè)的鏈主效應，形成產業(yè)規(guī)模。

據了解，御風未來新動工基地占地面積約40畝，位于坦洲鎮(zhèn)的低空經濟產業(yè)園示范區(qū)。在動工會上，福昆航空創(chuàng)始人兼CTO劉十一提到，未來這個園區(qū)會集中福昆航空eVTOL無人機的研發(fā)、生產、試飛、交付等功能。

“通過御風未來這一eVTOL鏈主項目的落地，有望吸引更多上游零部件制造產業(yè)和下游低空飛行器應用服務行業(yè)入駐中山?！敝猩絼?chuàng)投負責人表示。

依托于過去二十年國內大飛機民用航空和新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展，國內eVTOL在供應鏈和生產制造成本上都具有較大優(yōu)勢。而來自“國家隊”的力量也是大灣區(qū)向上海企業(yè)拋出橄欖枝的重要原因。

御風未來的兩位創(chuàng)始人謝陵和劉十一均來自中國商飛上海飛機設計研究院，兩人在2015年于上海創(chuàng)立了福昆航空，之后又落戶到中山。

2023年10月，福昆航空參與研發(fā)的2噸級eVTOL M1首架機在上海完成首飛。這款機型于今年1月正式獲得民航局適航審定受理，成為粵港澳大灣區(qū)首架獲受理的2噸級飛行器。

在近期舉辦的2024亞布力企業(yè)家第二十屆夏季年會上，御風未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵透露道，公司最近幾款大的飛機已經進入到適航階段，有望在3、4年時間內通過民航局的適航審定。

“因為是低速飛行器，大概是200公里/小時的速度，主要解決的是中短途出行，可以解決從廣州到珠海的問題，但是長途，例如廣州到上海、北京是不行的。”謝陵說。

謝陵進一步指出，空域從軍隊管理到地方管理，再到很多民航公司管理，應該是一個必然的趨勢，只是這個過程中會很多難點，“對比美國，美國的傳統(tǒng)通用航空發(fā)展了很長時間，有人駕駛的低空空域管理很完善。中國面臨著無人駕駛飛行器和有人駕駛飛行器融合空域的飛行問題，對我們低空空域的基礎設施建設和管理辦法都提出了很大的挑戰(zhàn)。”

而在中山，翠亨新區(qū)有望率先打開政策窗口。今年7月，中山出臺首個低空經濟發(fā)展行動方案，提出在拓展文體旅游場景應用方面，支持翠亨新區(qū)試點率先開放低空空域，在與港澳協(xié)調一致的情況下探索發(fā)展覆蓋港澳的低空飛行觀光旅游業(yè)務，研究探索對接港澳的跨境直升機服務。

該方案同時提出目標：到2027年，中山將初步形成協(xié)同融合發(fā)展的低空經濟產業(yè)鏈，成為中山未來經濟重要增長極，聚集產業(yè)鏈相關企業(yè)300家以上，產業(yè)規(guī)模突破100億元。

eVTOL面向中短途路線，中山在這方面具有不少先天優(yōu)勢：其區(qū)位在廣佛、深港、珠澳三大極點之間，一小時內可達粵港澳大灣區(qū)所有城市；且擁有山、海、河、湖、島等地貌，為無人機測試提供了場景。

不過，中山亦面臨競爭激烈的外部環(huán)境，在其周圍，深圳、廣州、珠海是廣東明確提出支持的低空經濟產業(yè)高地，這三個城市也具有領先的技術優(yōu)勢和產業(yè)基礎。

中山試圖通過拉近與深圳的距離來增加競爭力。4月，深圳、中山成立低空經濟產業(yè)聯(lián)盟。此前不久，豐翼科技（深圳）有限公司和中山市交通運輸局共同謀劃的大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線啟動，航線往返于深圳南山與中山小欖。

“中山有航空企業(yè)御風未來，深圳有通航運營企業(yè)東部通航，兩者一個作為新低空制造型企業(yè)，一個作為通用航空運營資源型企業(yè)，有很大的合作空間，這也是兩個城市產業(yè)結合的一個范例?！敝袊煌▍f(xié)會低空經濟委員會華南區(qū)執(zhí)行會長劉立波向界面新聞分析指。

轉載來源：界面新聞 作者：張熹瓏