經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 站在鴻利達(dá)精密裝備(中山)有限公司二樓的露天平臺(tái)，正好可以一眼望見深圳至中山跨江通道（下稱“深中通道”）蜿蜒在半空中的橋身。

7月3日傍晚，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在現(xiàn)場通過電子地圖實(shí)測發(fā)現(xiàn)，以該公司正門為起點(diǎn)，至中山翠亨東收費(fèi)站（深中通道入口）位置的距離約為2.5公里、車程約為5分鐘。當(dāng)天，鴻利達(dá)集團(tuán)（下稱“鴻利達(dá)”）總裁特別助理梁秉然在接受記者時(shí)表示，大約十年前，公司在中山選址時(shí)并沒有想到會(huì)有深中通道，更沒有想到這一恢弘的“超級工程”最終會(huì)落到家門口。

他回憶稱，在當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)背景下，鴻利達(dá)需要擴(kuò)大產(chǎn)能，但其所處的模具、塑膠制品制造已經(jīng)較難在深圳取得適合的發(fā)展土地。他們需要在珠三角城市中找到可長遠(yuǎn)發(fā)展的地塊自建工廠。

此前的6月30日，深中通道宣布開通試運(yùn)營。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，這一鏈接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道，建設(shè)時(shí)間跨越七年，不僅將深圳至中山的車程由原本的2小時(shí)縮短至30分鐘，也讓社會(huì)各界對其會(huì)給深圳、中山乃至珠江口兩岸帶來的經(jīng)濟(jì)影響充滿遐想。

鴻利達(dá)是直接感受到深中通道帶來變化的公司之一?！斑@對我們來說幾乎是往返深圳、中山最好的方案，兩座城市的車程從150公里直接壓縮到67公里，足足少了80公里。”梁秉然說，他從深圳到中山的單程通勤時(shí)間直接從2小時(shí)縮短為50分鐘，比當(dāng)初深中通道規(guī)劃公布時(shí)他的預(yù)期還要快大約半小時(shí)，“幾乎同城化了”。

梁秉然同時(shí)表示，這條大橋給公司帶來的直接利好是每年大約能降低60萬元至70萬元的交通成本。

不僅如此，過去36年，從“低端產(chǎn)業(yè)”到“高端制造”，鴻利達(dá)的生產(chǎn)基地從香港到深圳再到中山，從中國到東南亞以及東歐和美洲，更是一段深圳制造企業(yè)轉(zhuǎn)移與重塑的奇幻漂流歷程。

鴻利達(dá)向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者提供的資料顯示，1988年，鴻利達(dá)模具有限公司在香港創(chuàng)辦。隨后的1993年，該公司在深圳設(shè)立首個(gè)營運(yùn)基地。2023年，鴻利達(dá)位于中山的2家工廠獲香港生產(chǎn)力促進(jìn)局專家團(tuán)評審認(rèn)可，已達(dá)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)。此外，鴻利達(dá)模具（深圳）有限公司也獲認(rèn)定為廣東省“專精特新”企業(yè)。

轉(zhuǎn)移

梁秉然說，鴻利達(dá)深圳基地的產(chǎn)能在2012年左右開始飽和。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，梁秉然前述提及的經(jīng)濟(jì)背景，正是2008年廣東省人民政府公布的《關(guān)于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的決定》中提出的“雙轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略”（又稱“騰籠換鳥”）。其中包括，在遵循產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)有序梯度轉(zhuǎn)移向東西兩翼和粵北山區(qū)。同時(shí)，珠三角地區(qū)則要大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)。

2012年9月，廣東省工業(yè)和信息化廳官網(wǎng)記錄的幾組數(shù)據(jù)反映了“騰籠換鳥”政策的劇烈影響：至2011年底，珠三角近3年累計(jì)淘汰關(guān)停企業(yè)72201家，平均投資額83萬元。以佛山“中國建陶第一鎮(zhèn)”南莊為例，2006年當(dāng)?shù)靥沾尚袠I(yè)產(chǎn)值是117億元，企業(yè)75家；2010年陶瓷企業(yè)降至13家，但產(chǎn)值升級至128億元。

梁秉然說，2012年至2013年，鴻利達(dá)一直在深圳周邊城市尋找適合的新場地?？傮w而言，珠江兩岸中間隔著伶仃洋，東岸產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)條件更好，但對公司來說，西岸則經(jīng)濟(jì)壓力較小。

“2013年10月，我們參加了香港工業(yè)總會(huì)組織的一場中山考察團(tuán)活動(dòng)，當(dāng)時(shí)（中山市）翠亨新區(qū)剛剛成立，周圍基本還是魚塘、香蕉地，但接待我們的人很專業(yè)，整個(gè)交流過程也很流暢?！绷罕换貞浄Q。

“（中山）對接我們的服務(wù)單位還特意拜訪了我們深圳基地，深入了解我們的想法，一起給了很多建議和解決方案，這一點(diǎn)我們感觸還是比較深刻的。”梁秉然說。他同時(shí)稱，當(dāng)時(shí)，鴻利達(dá)管理層評估也認(rèn)為，中山整座城市的人文環(huán)境在香港人心中也比較宜居，就地理位置而言，距離香港坐船大約1個(gè)半小時(shí)，去廣州、深圳等周圍機(jī)場的距離也差不多。

“2014年就買地了，2015年我們先在附近租了一個(gè)廠房，鼓勵(lì)深圳一批骨干員工過來做先頭部隊(duì)、培訓(xùn)技術(shù)工人，因?yàn)橄氲叫鹿S的環(huán)境沒有那么容易快速解決人員問題，所以提前做準(zhǔn)備?！绷罕徽f，就這樣，他們完成了中山基地竣工前的兩年過渡期。

梁秉然表示，差不多同一時(shí)間，他們也感覺到，上下游的合作伙伴有相似的轉(zhuǎn)移動(dòng)作，“（轉(zhuǎn)移到）江門、中山、珠海、（佛山）順德，（具體）和各地的產(chǎn)業(yè)鏈也有關(guān)系”。

梁秉然的感受并不是錯(cuò)覺。2022年9月，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院旗下研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《深圳市制造業(yè)遷移全景報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）對過去十年深圳市制造業(yè)發(fā)展變遷態(tài)勢進(jìn)行了總結(jié)?！秷?bào)告》指出，珠三角地區(qū)是深圳市制造業(yè)企業(yè)外遷主要承接地。其中，整體遷移方面，有81.4%的企業(yè)遷往中山市、東莞市和廣州市；局部遷移方面，有87%的企業(yè)遷往東莞市、惠州市和珠海市。

重塑

落地中山，對鴻利達(dá)而言也不容易。

梁秉然表示，2013年以后，翠亨新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃也曾發(fā)生過變化，但總體的發(fā)展方向也是高端制造業(yè)?！八麄冊谕顿Y強(qiáng)度、稅收方面有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，我們也有這樣的發(fā)展需求，所以雙方還是能達(dá)成共識，當(dāng)然初期壓力還是不小。”他說，每年年底，鴻利達(dá)與中山當(dāng)?shù)卣g也有考核協(xié)議，目前考核周期已完成、通過。

“2015年到2016年，深圳到中山，最頭痛的應(yīng)該是交通問題?！绷罕槐硎?，最開始兩地往返主要是依靠虎門大橋，單程大約2、3個(gè)小時(shí)，后來南沙大橋開通有所改善，再后來港珠澳大橋開通又更方便。

“深中通道太厲害了?！绷罕欢啻胃袊@。深中通道管理中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至7月7日下午3時(shí)，深中通道開通后首周總車流量超過72萬車次，日均車流量超10萬車次。這一數(shù)據(jù)超過南沙大橋等珠江主要跨江通道開通同期的車流量。

從深圳基地到中山基地，鴻利達(dá)的規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。鴻利達(dá)提供的資料顯示，2017年，該公司中山基地第一期投入使用；2019年，第二期也投入使用，合計(jì)廠房面積72000平方米（深圳基地廠房面積28000平方米）。目前，深圳基地員工規(guī)模為400名，中山基地員工規(guī)模為1300名。

“（中山基地）第一期搬進(jìn)來以后，我們開始真正轉(zhuǎn)移深圳的項(xiàng)目過來，人員緊張的問題也隨之呈現(xiàn)出來，我們就加大了自動(dòng)化設(shè)備的投入，進(jìn)行數(shù)字化、智能化的升級轉(zhuǎn)型?！绷罕徽f，盡管他們在過渡時(shí)期已經(jīng)組建了團(tuán)隊(duì)，但不足100人的隊(duì)伍顯然已經(jīng)無法應(yīng)對中山基地的運(yùn)營規(guī)模，要多渠道解決人才問題，比如激勵(lì)從深圳調(diào)職，招聘應(yīng)屆畢業(yè)生培養(yǎng)，機(jī)器換人等。

這場如今看來對鴻利達(dá)至關(guān)重要的智能化改革，也一定程度重塑了鴻利達(dá)深圳基地與中山基地的關(guān)系。前述《報(bào)告》指出，深圳市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移溢出效應(yīng)突出，逐步形成深圳市與周邊城市“總部+生產(chǎn)”的發(fā)展格局。為擴(kuò)充產(chǎn)能，深圳市制造業(yè)企業(yè)“遷移”基本都落在深圳市的輻射半徑范圍內(nèi)，與總部關(guān)系緊密。

但梁秉然并不完全認(rèn)同這種說法。他表示，以公司深圳與中山的發(fā)展模式為例，并不是單純的深圳研發(fā)+中山制造。對深圳基地而言，他們主要承接當(dāng)?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)的制造訂單，包括3C及智能技術(shù)零組件業(yè)務(wù)；中山基地反而擔(dān)任集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)、重大項(xiàng)目和生產(chǎn)運(yùn)營總部的角色。

“研發(fā)團(tuán)隊(duì)一般跟著項(xiàng)目走，沒有絕對劃分，深圳、中山都有各自的優(yōu)勢，比如有一些改革管理、新技術(shù)應(yīng)用和智能制造的試驗(yàn)，中山就有場地優(yōu)勢?！绷罕徽f。他又舉例稱，2018年公司智能化改革項(xiàng)目正式啟動(dòng)時(shí)，公司管理層也是“摸著石頭過河”的心態(tài)，對未來的投入回報(bào)沒有太大的把握。

“當(dāng)時(shí)，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局給我們做前期輔導(dǎo)，我們選擇在中山先做小范圍的試驗(yàn)，比如先選擇一條生產(chǎn)線、一個(gè)生產(chǎn)車間試點(diǎn)，效果好再做推廣，這個(gè)過程前面幾年可以說很難，公司的管理理念、團(tuán)隊(duì)的組建變化都很大?！绷罕徽f，中山基地智能化改革試驗(yàn)成功后，他們再將整套方案直接復(fù)制到深圳基地。

“比較直觀的是，2018年以來，我們的人員規(guī)模變化不大，但是公司業(yè)務(wù)量增長超過一倍?！绷罕槐硎荆ツ?，他也看到很多同行疫情放開后出現(xiàn)訂單斷崖下跌，生存都困難，“我們不能說有預(yù)期，但前幾年一直沒有停下來，不斷給客戶提供新方案、新技術(shù)。”

最近幾年，梁秉然感受到深圳當(dāng)?shù)卣畬χ圃炱髽I(yè)的支持力度加大。“2020年之前，我們深圳基地所在的周邊舊改項(xiàng)目放緩了，政府也在持續(xù)協(xié)助做設(shè)備更新等升級轉(zhuǎn)型工作。”他說。

與此同時(shí)，作為一家以出口業(yè)務(wù)為主的外貿(mào)企業(yè)，鴻利達(dá)不僅要應(yīng)對國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)格局變化，更要面對國際市場的挑戰(zhàn)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，2019年以來，和許多外貿(mào)企業(yè)一樣，鴻利達(dá)也收到了來自國外客戶釋放的“設(shè)立中國以外工廠”信號。同年，鴻利達(dá)經(jīng)過在東南亞市場的考察，認(rèn)為他們的模具和成型工藝上的競爭力在東盟國家中具備很強(qiáng)的市場潛力，決定將馬來西亞作為其全球化布局的首個(gè)海外公司和實(shí)習(xí)基地。

梁秉然介紹稱，2020年，鴻利達(dá)檳城基地竣工并投入使用，廠房面積7000平方米，員工規(guī)模150名?！拔覀冎猩降倪\(yùn)作模式，也直接復(fù)制到馬來西亞工廠?！彼f，同時(shí)，在與國外客戶達(dá)成共識的情況下，他們也啟動(dòng)了東歐和美洲項(xiàng)目的前期考察。

梁秉然也表示，目前，馬來西亞工廠的產(chǎn)能在持續(xù)提升，國外的項(xiàng)目也正實(shí)質(zhì)性地推進(jìn)中。

對于鴻利達(dá)，這場“奇幻漂流”顯然仍未結(jié)束。