經(jīng)濟觀察網(wǎng) 許夢旖/文 在過去大約半年的時間里，廣東省深圳市、珠海市與廣州市先后發(fā)布了“支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”的若干措施，其中均提及對eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業(yè)的重點支持和鼓勵措施。

7月9日，一位美元基金硬科技賽道的職業(yè)投資人向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，在低空經(jīng)濟備受各方關(guān)注的情況下，eVTOL企業(yè)受到青睞很正常，但eVTOL企業(yè)目前面臨的最關(guān)鍵問題是，要在下游找到合適的商業(yè)化落地場景。

該人士同時表示，物流和載人的場景更接近消費端，但商業(yè)化落地的實現(xiàn)難度也比較大。

地方政府大力支持

7月4日、5日，廣東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會、廣州市推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展加快全空間無人體系建設(shè)大會分別在廣州召開。

在上述會議期間，廣州發(fā)布了《推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展若干措施》（下稱《廣州若干措施》），其中提出，對在該市從事研發(fā)和生產(chǎn)制造并開展適航審定的企業(yè)，獲得中國民航局頒發(fā)的有人或無人駕駛航空器型號合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC）的，對最大起飛重量超過150公斤的大型載人無人駕駛航空器，市財政一次性資助1500萬元。

在6月份珠海發(fā)布的《支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展若干措施》中，對獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC）的大型載人無人駕駛航空器、大型非載人無人駕駛航空器的生產(chǎn)企業(yè)分別給予1000萬元、400萬元的獎勵。

深圳在適航補貼方面的政策力度也很大。在去年底深圳印發(fā)的《支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》（下稱《深圳若干措施》）中，明確表示對于獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC）并在該市經(jīng)營的低空經(jīng)濟企業(yè)給予獎勵，其中，eVTOL航空器企業(yè)可獲得1500萬元獎勵。

“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈是珠三角的競爭力優(yōu)勢?！?月8日，一家位于廣州市番禺區(qū)的eVTOL零部件生產(chǎn)廠商的工作人員告訴記者，國內(nèi)eVTOL的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)體系毫不遜色于國外的工業(yè)制造。

尋找商業(yè)化場景

有數(shù)位熟悉情況的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，符合《廣州若干措施》相關(guān)要求且總部設(shè)在廣州的僅有億航智能（Nasdaq: EH）一家企業(yè)。該公司官網(wǎng)信息顯示，4月7日，該公司的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲得中國民用航空局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證（PC），加上之前獲得的型號合格證（TC）和標準適航證（AC），為下一步的商業(yè)化運營提供了重要保障。

“目前已經(jīng)有一定數(shù)量的eVTOL機型在民航局走適航審定流程?！鄙鲜雒涝鹩部萍假惖缆殬I(yè)投資人向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，國內(nèi)多家eVTOL企業(yè)都在加快適航認證的腳步，億航智能需要后續(xù)再取得運營合格證（OC），才能真正將eVTOL投入商業(yè)化運營。

“最關(guān)鍵的是eVTOL要在下游找到合適的商業(yè)化落地場景，物流和載人的場景更接近消費端，但實現(xiàn)難度也比較大?！鄙鲜鋈耸勘硎?，eVTOL并未到批量化生產(chǎn)的時期，其電池、飛控及材料等環(huán)節(jié)仍然存在不同程度上的技術(shù)壓力。

關(guān)于運營合格證，億航智能首席運營官王釗在7月初曾公開表示，“今年內(nèi)有望拿到運營證，讓‘空中的士’成為現(xiàn)實，目前我們的‘飛的’APP已在內(nèi)部測試，正式運營后，價格也就比網(wǎng)約車專車貴一點點”。

但王釗拿網(wǎng)約車專車類比“空中的士”的說法，也引發(fā)了市場質(zhì)疑。

“空域的航線沒有管制嗎？‘飛的’在什么空域飛行??？載人運營的安全性怎么保障？”一位億航智能的二級市場投資人向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，eVTOL目前是沒法適用通用適航標準的，短途通勤或觀光的應(yīng)用場景也與民航不同，有著區(qū)別于傳統(tǒng)飛機的獨特問題。

“eVTOL需要定制化的航線安排，且實際運營后的收費標準與安全性同樣是消費者需要再三考量的?！痹撁壥袌鐾顿Y者認為，“飛的”短期內(nèi)無法做到王釗宣稱的運營程度。

7月8日，一位上海eVTOL企業(yè)的技術(shù)人員向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，eVTOL航空器構(gòu)型的發(fā)展基本呈現(xiàn)多旋翼、復(fù)合翼和推力矢量（無機翼）“三足鼎立”的局面，國內(nèi)幾乎全部采用研發(fā)成本較低的復(fù)合翼及多旋翼。

“多旋翼布局在平穩(wěn)氣流里飛行性能不錯，可以滿足短途通勤，但它的抗風(fēng)能力是短板?！痹撁夹g(shù)人員稱，多旋翼構(gòu)型缺少前向推力系統(tǒng)，因此不適合大速度、長航程任務(wù)剖面使用，但國內(nèi)很少會采用技術(shù)難度較大的無機翼形式。

國資真金白銀“幫扶”

“EH216-S飛行器的售價是239萬元一臺，我們可以協(xié)助運營企業(yè)向當(dāng)?shù)孛窈骄稚暾埧沼蚓€路開放，申請是免費的?！眱|航智能的工作人員向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，飛行器的商業(yè)運營資質(zhì)同樣需要購買飛行器的運營企業(yè)向當(dāng)?shù)孛窈骄肿孕猩暾垺?/p>

公開信息顯示，億航智能成立于2014年。2019年，該公司在美國納斯達克上市，其財報數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年營業(yè)收入分別為0.57億元、0.44億元和1.17億元，對應(yīng)的各期凈利潤分別為-3.14億元、-3.28億元、-3億元，各期內(nèi)的虧損額均遠大于收入額。

不過，2023年該公司營收首次突破1億元，收入增幅達165.91%，產(chǎn)品的銷售毛利率高達64.13%。

究其原因，是各地政府紛紛向億航智能伸出了橄欖枝。根據(jù)億航智能官網(wǎng)信息，2023年7月，億航智能與深圳市寶安區(qū)政府建立戰(zhàn)略合作，寶安區(qū)政府將為EH216-S自動駕駛飛行器在本地的產(chǎn)品采購、融資租賃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空運營等提供全方位支持；2023年10月，合肥市政府與億航智能達成戰(zhàn)略合作，計劃為億航智能提供總價值為1億美元的各項支持，包括協(xié)調(diào)或促進不少于100架EH216系列無人駕駛航空器的采購訂單，以及資金支持。

同時，該公司也在積極布局與地方國資開展合作。今年6月，億航智能與溫州市文成縣政府達成合作，獲得30架EH216-S采購訂單及額外270架采購計劃；6月27日，珠海市國資委副主任鐘惠公開表示，珠海市國資委已經(jīng)組建珠海市低空產(chǎn)業(yè)投資運營有限公司，該公司將與億航智能等企業(yè)共同成立合資運營公司，開發(fā)低空空域資源及應(yīng)用場景。

記者留意到，地方國資除了對行業(yè)龍頭公司進行“扶助”，也在行業(yè)支持上有實質(zhì)性動作。比如，6月14日，廣州產(chǎn)業(yè)投資控股集團有限公司下屬的產(chǎn)投資本與廣州開發(fā)區(qū)交投集團共同發(fā)起設(shè)立了總規(guī)模100億元的低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，以助力廣州低空經(jīng)濟“飛得更高”。