經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 濮振宇 近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張圖片顯示，疑似合創(chuàng)汽車的前員工在廣汽中心門前拉起橫幅，要求合創(chuàng)汽車退還他們之前跟投的款項(xiàng)。

對于上述“維權(quán)”事件，合創(chuàng)汽車尚未作出公開回應(yīng)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)致函采訪合創(chuàng)汽車及其股東方廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司（下稱“珠江投管”），截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

有消息稱，合創(chuàng)汽車自2018年至2021年間分批實(shí)行了員工持股計(jì)劃，部分員工此前跟投了公司股份，合創(chuàng)汽車承諾員工離職時(shí)可退投資款，但目前尚未履行承諾。

2023年10月還以合創(chuàng)汽車副總裁身份出席公開活動(dòng)的顧萬國對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，他已于數(shù)月前離職，不便評(píng)價(jià)合創(chuàng)汽車的情況。無獨(dú)有偶，2023年出任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁的杜蘭告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，她也已離開合創(chuàng)汽車。

作為珠江投管與廣汽集團(tuán)共同投資的一家新造車企業(yè)，合創(chuàng)汽車經(jīng)歷幾年不溫不火的發(fā)展后，最終走到絕境。在過去幾個(gè)月中，合創(chuàng)汽車先后遭遇了管理層地震、“全員賣車”等風(fēng)波。

創(chuàng)始股東出走，高管頻繁動(dòng)蕩

合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來，由廣汽集團(tuán)與蔚來在2018年4月合資成立。從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，廣汽方面與蔚來方面各自持股45%，剩余10%股份由創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持有以吸引人才。合創(chuàng)最初是廣汽蔚來2019年推出的品牌名稱。

成立僅三年后，廣汽蔚來就迎來股東層面的巨變。2021年，廣汽蔚來完成增資擴(kuò)股，戰(zhàn)略投資者珠江投管成為第一大股東，廣汽跟進(jìn)增資，但退居第二大股東，蔚來并未跟投，且逐漸淡出管理，廣汽蔚來當(dāng)年更名為合創(chuàng)汽車。2022年，蔚來正式退出合創(chuàng)汽車股東行列。

珠江投管接手時(shí)，合創(chuàng)汽車面臨的局面并不樂觀。2020年5月，合創(chuàng)汽車第一款量產(chǎn)車型合創(chuàng)007開始交付，這是一款定價(jià)25.98萬—40萬元的中型純電SUV，該車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。

隨后，合創(chuàng)汽車開始大幅降低姿態(tài)。2021年8月，合創(chuàng)汽車第二款量產(chǎn)車型合創(chuàng) Z03上市，售價(jià)僅為13.28萬—16.88萬元，來到15萬元左右的緊湊型純電SUV市場。在合創(chuàng)Z03支撐下，合創(chuàng)汽車銷量從2021年的不足3000輛增長到2022年的超過2萬輛。

在2023年之前，合創(chuàng)汽車的管理團(tuán)隊(duì)較為穩(wěn)定。2018年，時(shí)任廣汽研究院院長助理的廖兵調(diào)任廣汽蔚來，出任公司CEO。2021年，原廣汽乘用車（杭州）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罘f調(diào)任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁。

2023年，合創(chuàng)汽車轉(zhuǎn)換思路，任命非汽車行業(yè)人士杜蘭出任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁。杜蘭的職業(yè)經(jīng)歷主要圍繞人工智能領(lǐng)域，她曾任科大訊飛股份有限公司高級(jí)副總裁。有消息稱，在杜蘭的引薦下，合創(chuàng)汽車當(dāng)年還任命了馬姍姍、顧萬國、岳鵬等人負(fù)責(zé)合創(chuàng)汽車的市場或銷售業(yè)務(wù)。但包括杜蘭在內(nèi)，四人均在任職半年之內(nèi)就匆匆離開。“對于合創(chuàng)汽車而言，管理層動(dòng)蕩可能導(dǎo)致公司戰(zhàn)略不穩(wěn)定和業(yè)務(wù)連續(xù)性受損，還可能影響公司內(nèi)部溝通和信任以及公司與其他合作伙伴的關(guān)系。”北京社科院副研究員王鵬對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。

2022年至2023年，合創(chuàng)汽車又相繼上市了轎跑車型合創(chuàng)A06、MPV車型合創(chuàng)V09。在擁有四款車型的情況下，合創(chuàng)汽車2023年銷量不足2萬輛，成為在新能源汽車市場中逐漸掉隊(duì)的品牌之一。

兩座“靠山”，撐不起一個(gè)品牌

“合創(chuàng)汽車布局涵蓋了SUV、轎車、MPV三大主流市場，顯示出其在產(chǎn)品規(guī)劃上的全面性和前瞻性，但合創(chuàng)汽車沒有打造出一個(gè)爆款，這背后體現(xiàn)出其產(chǎn)品缺乏差異化競爭力，市場接受度不高。”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專家黃昇對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。

作為合創(chuàng)汽車2021年后的大股東，珠江投管是一家從事能源與基礎(chǔ)設(shè)施投資的民營企業(yè)集團(tuán)，雖然企業(yè)規(guī)模不小，但在汽車行業(yè)的資源不多。因此，合創(chuàng)汽車在產(chǎn)品和產(chǎn)能層面均較為依賴第二大股東廣汽集團(tuán)的資源。

從產(chǎn)品上看，合創(chuàng)007和合創(chuàng)Z03瞄準(zhǔn)的都是熱度較高的新能源SUV細(xì)分市場，但兩款車型均脫胎于廣汽的技術(shù)平臺(tái)，前者與埃安LX相似，后者與埃安Y相似，同時(shí)在價(jià)格上并不比廣汽埃安的兩款車型更有優(yōu)勢。

合創(chuàng)V09在設(shè)計(jì)上擺脫了廣汽埃安的影子，但新能源MPV市場容量有限且競爭激烈，合創(chuàng)V09在30萬至40萬元價(jià)格區(qū)間需要面對騰勢D9、小鵬X9、嵐圖夢想家等眾多實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對手。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“從最初的廣汽蔚來，到如今的合創(chuàng)汽車，折騰了這么多年一直不溫不火，有著多方面的原因。其中，較為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，合創(chuàng)汽車的品牌形象不夠鮮明，消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知度不足。”

事實(shí)上，合創(chuàng)汽車在品牌傳播上的動(dòng)作不算少，但并未構(gòu)筑起統(tǒng)一、穩(wěn)固的品牌形象。2022年8月，合創(chuàng)A06的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場充滿了電競“潮文化”元素。當(dāng)時(shí)楊穎對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，合創(chuàng)汽車將利用國漫、電競等二次元的文化提高品牌聲量，鏈接更多年輕消費(fèi)者。

合創(chuàng)汽車與電競的關(guān)聯(lián)，最直接的因素在于珠江投管對電競領(lǐng)域有諸多布局。據(jù)了解，作為珠江投管的實(shí)控人，朱一航創(chuàng)辦了EDG電競俱樂部，該俱樂部是國內(nèi)最具實(shí)力的綜合性電子競技俱樂部之一。

但2023年合創(chuàng)V09的上市活動(dòng)上，合創(chuàng)汽車的營銷風(fēng)格悄然變化，其宣布成立“獨(dú)角獸青年創(chuàng)業(yè)基金”。杜蘭當(dāng)時(shí)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，合創(chuàng)汽車希望為年輕的奮斗者和創(chuàng)業(yè)者提供出行服務(wù)。目前，在合創(chuàng)汽車官網(wǎng)的產(chǎn)品頁面上，已幾乎看不到與國漫、電競等二次元文化元素。

自救未果，誰將伸出援手

面對低迷的銷量，合創(chuàng)汽車沒有坐以待斃。今年3月，國內(nèi)某社交平臺(tái)上一位認(rèn)證信息為合創(chuàng)汽車員工的網(wǎng)友爆料稱，合創(chuàng)汽車啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“駐店幫扶”的計(jì)劃，公司各個(gè)部門的員工都被安排下店賣車，由此引發(fā)員工的強(qiáng)烈不滿。

今年以來，合創(chuàng)汽車不再主動(dòng)公布銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)汽車信息平臺(tái)太平洋汽車的數(shù)據(jù)，1至5月，合創(chuàng)汽車銷量為3135輛，其中5月銷量僅196輛。

近期有消息稱，合創(chuàng)汽車管理層已通知公司員工：6月發(fā)放的5月份工資只發(fā)基本工資部分，會(huì)保證繳納五險(xiǎn)一金，但6月份工資的發(fā)放不再保證，員工需要“自謀出路”。

值得注意的是，此次網(wǎng)傳圖片中合創(chuàng)汽車前員工的“維權(quán)”行為是在廣汽中心門前。廣汽集團(tuán)是否會(huì)出手解救合創(chuàng)汽車？

2023年2月，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過《關(guān)于合創(chuàng)汽車增資的議案》，董事管大源對此議案提出異議并投出“棄權(quán)”票，成為11名董事中唯一一名未投“同意”票的。管大源認(rèn)為，合創(chuàng)汽車的未來發(fā)展存在不確定性，建議謹(jǐn)慎投資。

在4月的廣汽集團(tuán)2023年度業(yè)績說明會(huì)上，不只一位投資者建議廣汽集團(tuán)“盡快處理合創(chuàng)汽車”。對此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，公司將結(jié)合整體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮。

從“全員賣車”到員工“維權(quán)”，合創(chuàng)汽車今年以來遭遇的一系列風(fēng)波，與已經(jīng)轟然倒下的威馬汽車、高合汽車曾上演的戲碼相似。合創(chuàng)汽車是會(huì)步威馬、高合的后塵，還是會(huì)迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)，或還需一段時(shí)間才能見分曉。