陳白/文 馬斯克離他的火星移民夢(mèng)又近了一步。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）新一代重型運(yùn)載火箭“星艦”以及飛船集成系統(tǒng)進(jìn)行第4次試驗(yàn)發(fā)射并首次實(shí)現(xiàn)海面軟著陸。

直播畫面顯示，美國東部時(shí)間8時(shí)50分，“星艦”從位于得克薩斯州博卡奇卡的研發(fā)、測(cè)試和發(fā)射基地升空。盡管其中一臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)未能正常工作，火箭第一級(jí)“超級(jí)重型”助推器仍將第二級(jí)飛船送至預(yù)定高度。隨后，助推器在墨西哥灣濺落。由6臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“星艦”飛船繼續(xù)爬升至預(yù)定軌道，并繞地球飛行。飛船在發(fā)射后47分鐘重返大氣層。最后，“星艦”在印度洋成功實(shí)現(xiàn)軟著陸。

SpaceX創(chuàng)始人馬斯克稱之為“史詩般的成就”。事實(shí)上，這已經(jīng)是一年多時(shí)間里星艦的第四次公開發(fā)射，而前三次都宣告失敗。2023年4月，“星艦”首次試射。當(dāng)時(shí)的失敗原因是火箭一級(jí)助推器的幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在升空后未噴出火焰，隨后，火箭發(fā)生爆炸并墜入墨西哥灣，發(fā)射臺(tái)也遭到嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)年11月，“星艦”再次試射。升空后不到3分鐘，火箭助推器爆炸，飛船也在到達(dá)目標(biāo)高度之前爆炸。2024年3月，“星艦”進(jìn)行第3次試射，飛船在重新穿越大氣層階段失聯(lián)。

再?zèng)]有比星艦更能直觀展示創(chuàng)新九死一生的艱難了。從首次發(fā)射開始，星艦的發(fā)射過程就向全球公開直播，人們可以在SpaceX官網(wǎng)上看到其發(fā)射的每一步。而這也意味著，在前三次，每個(gè)人都能看到它爆炸、損壞、失聯(lián)的全過程。但從馬斯克的反應(yīng)來看，他從未以在全球圍觀中遭遇失敗為恥。

即便是天才如馬斯克，成功也并非手到擒來。不止是星艦，特斯拉也是經(jīng)歷了多次產(chǎn)品迭代，才有今天的面貌。初代產(chǎn)品Tesla Roadster問世之前同樣遇到了一系列技術(shù)挑戰(zhàn)，上市之后還遭遇過量產(chǎn)危機(jī)，但特斯拉今天的成就，我們都看到了。

前幾次人們嘲笑馬斯克“放鴿子”、博眼球的時(shí)候，我們很少會(huì)想一件事：在全世界面前公開承認(rèn)自己的失敗，是需要巨大的勇氣和心理承受能力的。而對(duì)于馬斯克來說，失敗就是一個(gè)“50%概率”的選項(xiàng)，他從未避諱過它。

相比之下，“只許成功，不許失敗”的心理預(yù)設(shè)，很多時(shí)候是懸在我們頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。光芒和掌聲只送給成功的時(shí)刻，失敗不允許被展示。很難想象，假如馬斯克的失敗發(fā)生在中國企業(yè)家身上，會(huì)發(fā)生什么？

早在2016年，當(dāng)時(shí)還被國內(nèi)媒體稱為“科技狂人”的馬斯克在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉國際宇航大會(huì)上公布了他的人類移民火星計(jì)劃，他還稱，希望人類未來成為“多星球物種”，直到今天，“推進(jìn)載人航天、讓生命多星球化”的目標(biāo)依然被放置在SpaceX官網(wǎng)最顯著的地方。但在七八年前，從馬斯克的外號(hào)就能夠看出，絕大多數(shù)人都認(rèn)為這是不切實(shí)際的幻想。

即便到了今天，馬斯克距離火星依然還有距離。但他的星艦，卻的的確確在一次次失敗之后成功了。這一次，沒有人還會(huì)認(rèn)為馬斯克的夢(mèng)想不切實(shí)際。

也正因此，值得進(jìn)一步追問的是，如果我們認(rèn)為企業(yè)是創(chuàng)新的主體，那么我們能不能為創(chuàng)新提供足夠的寬容空間，讓更多的企業(yè)家敢于試錯(cuò)？在失敗之后，讓他們也能夠像馬斯克一樣，相對(duì)輕松地以“學(xué)到很多東西”來回應(yīng)外界的質(zhì)疑？這種心態(tài)上的放松，同樣也是企業(yè)家敢于探索的底氣之一。

從這個(gè)角度來說，星艦屢戰(zhàn)屢敗后最終取得成功，是為我們的企業(yè)創(chuàng)新探索打了個(gè)樣。