經(jīng)濟觀察報 宛安/文 浣熊是家族中第一個跑南美航線的遠(yuǎn)洋船員。

近一百年來，他們家族攜帶著成千上萬噸貨物，來往于不同航道之間。浣熊的太爺爺和爺爺跑的是內(nèi)河運輸，到浣熊的父親這一代，隨著中國對外貿(mào)易的增長，他們的足跡開始遍布世界：東南亞、歐洲、非洲、北美……

今年上半年，旺盛的貿(mào)易需求讓中國和南美洲之間的航線變得異常繁忙和昂貴。

各大航運公司加開了從中國至南美洲的航線。4月以來，中遠(yuǎn)海運、長榮海運、東方海外、法國達(dá)飛、地中海航運等航運公司增設(shè)或升級了南美航線。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年1月—4月，中國與拉丁美洲的進出口總額為1.14萬億元人民幣，出口總額為5762億元人民幣，較去年同期分別增長11.7%和11.4%，為中國進出口貿(mào)易增長最快的大洲。其中，新能源車成為了重要的貿(mào)易產(chǎn)品。據(jù)巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部4月公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，巴西乘用車進口量比2023年同期增長了450%，中國汽車占進口總量的40%左右，其中大部分為電動和混合動力汽車。

在那艘開往墨西哥的貨輪上。浣熊每天只和24個船員以及上萬個裝滿貨物的集裝箱打交道。在這些集裝箱中，有一些編號為3166（易燃液體驅(qū)動車輛）危險品箱，存放著鋰電池、新能源汽車等工業(yè)制品，浣熊就負(fù)責(zé)檢查這些危險品箱的安全。“南美航線最大的特點就是長”，浣熊說，“長到可以把一年四季經(jīng)歷一遍，經(jīng)過不同時區(qū)的時候還要不停撥鐘倒時差，所以壓根沒有好好睡過覺。”

繁忙的航線

從上海港出發(fā)，浣熊所在的集裝箱船將在太平洋上航行30余天，先后途經(jīng)韓國、日本、白令海峽，航行中能看見美國阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接著，貨輪南下停靠墨西哥的恩森納達(dá)港、曼薩尼約港等港口。駛過赤道后，船只來到隸屬厄瓜多爾的加拉帕戈斯群島，這里有地球上唯一能在海洋中生活的蜥蜴——海鬣蜥，怪獸電影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”就是以它為原型。隨后，船繼續(xù)南下，先后停靠秘魯、智利。

去年10月浣熊加入一家航運公司，正式成為了一名遠(yuǎn)洋貨輪船員。一個月后，浣熊首次踏上了前往南美洲的航程。

據(jù)他介紹，這艘船原本跑的是北美航線，被臨時抽調(diào)來跑南美西航線，以趕在12月底櫻桃成熟時，將櫻桃運往中國。櫻桃貯藏期短、容易腐爛，因此這個航線對航速的要求很高，浣熊說：“別的航線很少有給主機功率拉滿的情況，這個航線就算船扛不住也要全速跑，畢竟它叫‘櫻桃快航’嘛。”

運完櫻桃后，南美航線開始繁忙起來，這艘船就留在了這條航線。

深耕拉美航線的貨代呂先生對記者稱，相比去年同期航運市場的慘淡，今年3月以來的市場尤其火爆。“目前低貨值的貨已經(jīng)停掉很多了，這類企業(yè)面臨這么高的海運費，基本上就沒有辦法做了?，F(xiàn)在主要運輸?shù)氖菣C械和汽車零配件等。”呂先生表示，由于6月至8月又銜接上了南美傳統(tǒng)的海運旺季，預(yù)計這波運價上漲將持續(xù)到今年8月初。

為滿足巴西、墨西哥等國不斷增長的運輸需求，4月以來，達(dá)飛輪船、地中海航運、太平船務(wù)、長榮海運、東方海外等多家航運公司公布了增設(shè)或升級南美航線的計劃。其中，達(dá)飛宣布開通M2X-墨西哥快船航線，先后掛靠天津、青島、釜山、恩塞納達(dá)、曼薩尼約、拉薩羅等港口；地中海航運5月15日推出MEXI－CAS環(huán)線，從青島首航，連接亞洲和墨西哥的主要港口；太平船務(wù)則推出兩條升級周班直航服務(wù)南美東航線1（ES1）和南美東航線2（ES2），其中ES1從上海出發(fā)，由太平船務(wù)、長榮海運、中遠(yuǎn)海運和達(dá)飛輪船聯(lián)合部署13艘船舶提供服務(wù)，ES2從青島出發(fā)，上述4家航運公司聯(lián)合部署12艘船舶提供服務(wù)。

根據(jù)中遠(yuǎn)海控控股，中遠(yuǎn)?？啬壳坝?2條集裝箱班輪航線掛靠墨西哥，投入運力超過22萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。2024年的前4個月，墨西哥各地的海港總吞吐量同比增長18.2%，亞洲和墨西哥之間的貿(mào)易展現(xiàn)出巨大的合作潛力。在這一背景下，中遠(yuǎn)海運近日開辟了墨西哥快航（WSA5）線，每班提供3000個—5000余個標(biāo)準(zhǔn)箱艙位，將連接恩塞納達(dá)、曼薩尼約以及拉薩羅等墨西哥太平洋側(cè)港口。

太平船務(wù)航線運營管理部遠(yuǎn)洋航線貿(mào)易總經(jīng)理何瑋杰（William Ho）表示：“隨著拉美市場增長前景的持續(xù)樂觀，我們看到亞洲和拉丁美洲之間有著強勁的貿(mào)易往來。繼加強南美西航線服務(wù)之后，我們希望增強在南美東的航線服務(wù)，進一步助力聯(lián)動互通，并更好地滿足客戶的需求。”

貨代呂經(jīng)理感受到，近兩年來，各航司對南美航線投入的運力不斷增加，“最明顯的例子是，從前主要運營近洋航線的萬海航運也接連開辟了南美航線。”2023年7月，萬海航運“吉春”輪靠泊天津港集裝箱碼頭，標(biāo)志著該航司直航南美的新航線正式開通，航線途經(jīng)墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾等國家的多個港口。

3166危險品箱

在貨輪上，浣熊的主要工作是負(fù)責(zé)船舶駕駛和集裝箱貨物的管理。其中一項工作是對3166危險品箱的管理。

從浣熊跑船開始，每個航次的船上都有許多新能源汽車，在一萬多個集裝箱里能占0.5%—2%左右。“我同期入職的同事也說，到處都是3166危險品箱。”浣熊說，他曾與負(fù)責(zé)智利圣安東尼奧港的貨代同學(xué)聊天。對方說：“貨都積壓著找不到艙位，都被新能源汽車占去了。”除了新能源汽車，船上的出口貨物還包括各類大型機械、煙花爆竹、義烏小商品等日用消費品。

多名貨代對經(jīng)濟觀察報記者表示，近兩個月來，受巴西對進口新能源汽車加征關(guān)稅、車企大批提前搶運影響，南美航線運力持續(xù)緊張，再加上紅海危機船只繞行非洲南端好望角等綜合因素，中國出口各航線運價除日本航線外全線上漲。5月31日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為3044.77點，較上期又增長12.6%。其中，南美航線較3月底漲幅超150%，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）達(dá)7408美元/TEU。

巴西和墨西哥為中國在拉美的前兩大貿(mào)易伙伴。1月—4月，中國對巴西出口1532億元人民幣，增幅達(dá)24.6%，其部分可歸因于新能源汽車的大量出口。據(jù)巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部4月公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，巴西乘用車進口量比2023年同期增長了450%，中國汽車占進口總量的40%左右，其中大部分為電動和混合動力汽車。近日，比亞迪旗下一艘“EXPLORE NO.1”滾裝船裝載5459臺新能源汽車抵達(dá)了巴西。除出口外，比亞迪和長城汽車也已公布了巴西的投產(chǎn)計劃。

2024年1月—4月，中國向墨西哥出口1983億元人民幣，同比增長15.1%。中國社會科學(xué)院拉丁美洲研究所助理研究員林博對經(jīng)濟觀察報分析，汽車貿(mào)易和跨境電商出海是中墨貿(mào)易的兩大亮點。中國同墨西哥的汽車貿(mào)易增速較快，墨西哥是中國在海外的第二大汽車出口市場；SHEIN、Shopee、拼多多旗下的Temu、速賣通等電商平臺紛紛出海，由于墨西哥青年人口比例高，線上購物需求旺盛，極大帶動了中國對墨西哥日常消費品的出口。

林博說，除跨境電商外，墨西哥有幾大線下的中國小商品城，也帶動了中國商品的批發(fā)和零售。從投資方面看，中拉在“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施共建上取得了良好合作，中國的私營企業(yè)如汽車和汽車相關(guān)配套企業(yè)也正積極開拓拉美市場。

到南美洲去

大學(xué)畢業(yè)后，學(xué)習(xí)航海技術(shù)專業(yè)的浣熊沒有立刻開啟他的海員生涯，而是跟隨自己的興趣，成為了一名攝影師。他發(fā)來曾經(jīng)拍攝的一連串人物攝影作品，并告訴記者，因為家里嫌他“不務(wù)正業(yè)”。

當(dāng)上船員后，浣熊也沒有完全放棄攝影，只是他鏡頭中形形色色的人物變成了碼頭邊巨大的船舶和起重機、停在集裝箱上休憩的海鳥、借船首破浪的海豚群。

圖片來源：受訪者供圖

在墨西哥第一大港曼薩尼約港，各國船只都在此?？?，港口附近有不少中國人聚集。浣熊下船休息，在港口區(qū)域一條較為繁華的街道上發(fā)現(xiàn)了四五家中餐館和一家中國連鎖超市“大潤發(fā)”。其中一家中餐館，店里除老板外，只有零散的一兩桌中國客人。浣熊發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匚飪r并不便宜，“一碗蓋飯花了我80元人民幣。”

在港口停留的中國船員，很難不對出現(xiàn)在異鄉(xiāng)的本國超市感到好奇。浣熊走進這家三層樓高的大潤發(fā)超市，和老板攀談起來。老板是一對帶著兒子的夫妻。浣熊在交流中得知，這對夫妻來自廣東，屬于20世紀(jì)末最早打入墨西哥市場的那批中國人，最初是向墨西哥出口一些小商品，隨著規(guī)模壯大，就逐漸發(fā)展成了超市。但浣熊只是轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)就離開了，“一包蝦片價格是18元人民幣，一瓶醬油要50元，兩瓶老干媽的價格在國內(nèi)能買一箱。”

近來企業(yè)出海墨西哥的熱度不斷上升。林博舉例說，由于出?？疾斓娜硕嗔耍袊髽I(yè)去墨西哥出差的簽證現(xiàn)在都較為難辦。他在墨西哥從事廠房租賃的朋友也發(fā)現(xiàn)，開始有越來越多人向他咨詢租賃相關(guān)事宜。

據(jù)墨西哥經(jīng)濟部數(shù)據(jù)，截至2023年底，墨吸收外國直接投資（FDI）360.58億美元，同比增長27%。按投資來源地看，美國是墨西哥最大的投資來源國，占38%；2024年第一季度，墨西哥吸收FDI為203億美元，比2023年同期增長9%，創(chuàng)歷史新高。出海全球化新型智庫EqualOcean的《中國企業(yè)出海墨西哥研究報告》分析，墨西哥承接了大量美國“近岸外包”業(yè)務(wù)，這吸引了一批想要進入北美市場的中國企業(yè)前來投資建廠。此外，中美貿(mào)易爭端促使許多中國企業(yè)紛紛將工廠搬至墨西哥，以規(guī)避諸如關(guān)稅等美國對中國施加的貿(mào)易保護主義風(fēng)險。

同時EqualOcean主理人李嘉祺觀察到，墨西哥的一些零部件廠商存在產(chǎn)能不足的情況，當(dāng)?shù)氐母咝录夹g(shù)人才短缺，這些人才一般由中國外派到墨西哥；另外，墨西哥、巴西等地的機械設(shè)備不如中國完善，因此現(xiàn)在很多企業(yè)還是會選擇在中國生產(chǎn)，后續(xù)再運往拉美國家。

從墨西哥南下，浣熊搭乘的那艘船會經(jīng)過秘魯首都，最終來到車?yán)遄拥氖a(chǎn)地智利。在智利最大的港口圣安東尼奧港，街上可以看到中國人的身影，智利共產(chǎn)黨散發(fā)著印有鐮刀和錘子的傳單。浣熊說，智利有便宜且豐富的車?yán)遄雍图t酒，當(dāng)?shù)氐能嚴(yán)遄觾H需2元人民幣一斤，紅酒最貴的剛超過百元。

2月初，浣熊再回到智利的這個港口時，運輸回國的就不再是車?yán)遄恿?，等待他的是新鮮采摘的葡萄、桃子和香蕉等當(dāng)季水果。

（應(yīng)采訪對象要求，浣熊為化名）