撰文?/ 周 洲

編輯?/ 黃大路

設計?/ 師 超

“師傅來了，肯定會更卷了?！碧峒疤厮估璅SD（全自動駕駛）入華，一位車企負責智能駕駛的工程師對汽車商業(yè)評論說。

這家車企和特斯拉采用了相同的純視覺智能駕駛技術路線，在軟件上采取BEV +OCC+Transformer全方位自進化學習推理模式。當前市場上還有多融合傳感技術自動駕駛路線，依靠攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器以及高精度地圖，構建起一個功能分層的“三明治”式系統(tǒng)。

特斯拉于2014年10月在車上安裝了第一代自動駕駛系統(tǒng)。經(jīng)過十年迭代，目前已經(jīng)演進到FSD V12版本。

FSD V12是通過海量視頻訓練而生成的神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)，被稱為“王者登場”。它不僅較之前的版本有了很大提升，摒棄了高成本傳感器，依賴攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡，模擬學習人類的駕駛行為，可能開啟自動駕駛的“ChatGPT時刻”。

這個版本的測試版在今年2月向北美地區(qū)的特斯拉車主免費開放使用一個月。

特斯拉正在努力將最新版FSDV12 引入中國。

5月31日，據(jù)路透社報道，特斯拉已成功通過中國工業(yè)和信息化部的軟件注冊。

這將為特斯拉內部測試FSD鋪平道路，特斯拉員工將在中國公共道路上測試，并計劃在未來幾個月內升級推送給中國用戶。

特斯拉還考慮向中國其他汽車制造商授權 FSD。這將為特斯拉在華銷售開辟新的收入來源。

6月1日，在2024 未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東提及特斯拉FSD入華落地時表示，華為智駕即使是不帶激光雷達的版本也比特斯拉 FSD 更好，帶激光雷達的性能更佳。

對于特斯拉 FSD 入華，他表示樂意競爭，競爭之后才能看到誰做得更好。

" 特斯拉的車輛數(shù)量多，數(shù)據(jù)多，F(xiàn)SD 做得不錯。我們去美國、加拿大等也做測試對比，我們的體驗略優(yōu)一些。他們沒用激光雷達，我們用了，彌補了感知能力，在中國我們比他們略優(yōu)一些。"

余承東在頭一晚的問界新 M7 煥新發(fā)布會上表示，“從結果來看，等特斯拉 FSD 入華后，華為有信心干翻對手?！?/p>

2023年，華為、蔚小理等新勢力一個比一個激進的開城戰(zhàn)役，掀起了智能駕駛的認知戰(zhàn)，讓原來對智能駕駛還沒那么上心的車企不得不重視智能輔助駕駛，尤其是難度更高的城區(qū)智駕能力。

“2024 年誰還沒落地‘智駕全國都能開’，誰就會掉隊?！苯衲?3 月，極越 CEO 夏一平表達了這一觀點。

今年，智駕開城將成為必爭之地。

“師傅”特斯拉來了，同臺競爭的中國車企該如何形成自己的優(yōu)勢？

2024年6月14日-16日，以“想象”為主題的第十六屆中國汽車藍皮書論壇將在北京國測國際會議會展中心舉行。其中6月14日的尖峰辯題之6“智能駕駛贏家企業(yè)已確定了嗎？”將就此主題展開討論。

NO.6

尖峰辯題

智能駕駛贏家企業(yè)已確定了嗎？

自 2014 年 10 月特斯拉開始在車上安裝第一代自動駕駛系統(tǒng)以來， 通過 10 年時間技術持續(xù)升級，F(xiàn)SD 已經(jīng)演變到不可思議的新階段。

中國，2023年，一些領先車企紛紛上線城市 NOA 功能，并且取得不錯的智能駕駛體驗。智能駕駛需要巨大投入，隨著頭部企業(yè)表現(xiàn)良好，這是否意味著智能駕駛贏家企業(yè)已經(jīng)確定？

本主題辯論建議從4個方面展開：

1）目前，你們覺得智能駕駛技術表現(xiàn)較好的汽車企業(yè)有哪些？能不能排一 排座次？你們覺得什么樣的技術表現(xiàn)才是好的表現(xiàn)？

2）特斯拉 FSD 技術能夠提供給其他車企的可能性有多大？

3）隨著大模型的發(fā)展，“BEV+Transformer”成為一眾追隨的智能駕駛技術發(fā)展路線，這是否能夠讓后來者有超越的可能？純視覺路線和多傳感器融合路線哪一個會成為主流？

4）表現(xiàn)良好的智能駕駛技術，有的是自研，有的是靠第三方公司。你們覺得最好的方法是怎么干？當下在智能駕駛方面落后的企業(yè)和沒有車企背景的第三方自動駕駛公司應該怎樣結合才能夠有未來？