經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 經(jīng)過七個多月的籌備，零跑國際在5月14日宣布正式成立并啟動運營。當天，零跑汽車與Stellantis集團在杭州舉辦了聯(lián)合新聞發(fā)布會，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明與Stellantis集團全球CEO唐唯實（Carlos TAVARES）出席會議，他們共同提到了零跑國際成立過程的高效、順利。

在2023年9月的慕尼黑國際車展上，零跑汽車發(fā)布了全球化戰(zhàn)略，表示將在全球市場銷售零跑車型。不過，當時零跑汽車并未透露將以何種方式進入全球市場，尤其是歐洲市場。

一個多月后的10月26日，零跑汽車與Stellantis集團達成了戰(zhàn)略合作。按照合作規(guī)劃，Stellantis集團向零跑汽車投資約15億歐元獲取零跑汽車約21%的股權。僅25天之后，這筆股權交易完成了交割。

作為戰(zhàn)略合作的另一項重要內容，零跑汽車與stellantis集團還將組建一家面向全球的合資公司，暫定名“零跑國際”，Stellantis集團和零跑汽車分別持股51%和49%。

隨后幾個月內，零跑國際啟動了歐洲管理團隊的搭建，公司總部設在荷蘭阿姆斯特丹，公司CEO由來自Stellanits集團中國區(qū)管理團隊的忻天舒擔任。

按照零跑國際的業(yè)務開展計劃，今年9月將首先在歐洲九個國家開啟零跑汽車的銷售，今年年底進一步將銷售范圍拓展至全球五大洲。

零跑國際的運作模式

在零跑國際的合資合作中，零跑汽車承擔著研發(fā)、設計和制造、零部件供應的任務，Stellantis集團通過自身在海外的營銷網(wǎng)絡、銷售、售后服務、汽車金融、物流網(wǎng)絡和toB業(yè)務優(yōu)勢賦能零跑國際。因零跑國際控股方是Stellantis集團，零跑品牌某種意義上成了Stellantis集團面向全球市場的眾多汽車品牌中的一員。

借助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場推出零跑汽車。零跑國際針對上述市場配備了專職的團隊，計劃在今年年底前共計拓展包括Stellantis & You網(wǎng)絡在內的200家銷售網(wǎng)點，并于2026年將銷售網(wǎng)絡拓展至500家。2024年年底，零跑國際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領地，印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞，以及南美地區(qū)的巴西和智利進行產(chǎn)品上市。

“零跑與Stellantis合作是一個非常好的態(tài)勢，可以利用零跑有競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢和Stellantis在海外的經(jīng)銷商渠道優(yōu)勢及優(yōu)良的零部件配送體制、遍布全球的工廠。我相信1+1一定會大于2，未來肯定會看到，零跑產(chǎn)品在進軍全球的速度上和銷售數(shù)量上超越國內的一些車企，及國外的一些車企。”朱江明表示。

零跑國際的目標是推動零跑汽車的全球化發(fā)展。按照過去零跑汽車的表態(tài)，零跑國際主要職責是在除了大中華區(qū)以外的海外市場銷售零跑汽車。但根據(jù)最新的安排，零跑國際將不僅向海外市場出口、銷售零跑汽車，還可能在海外生產(chǎn)制造產(chǎn)品。此前有海外媒體報道，Stellantis集團有意在波蘭工廠組裝生產(chǎn)零跑T03車型。

“零跑國際目前的戰(zhàn)略是共同出口，讓消費者能夠買到零排放的高科技產(chǎn)品，如果不能從零跑國際直接出口，就可以用Stellantis在當?shù)氐墓S去生產(chǎn)和出口，這樣就可以規(guī)避風險。”唐唯實表示，“對于Stellantis來說，這是很有意思的一種合作，因為可以根據(jù)各個國家不同的情況來制定出最好的戰(zhàn)略。”

在海外產(chǎn)品供應方面，零跑C10和零跑T03將作為零跑國際的首發(fā)產(chǎn)品，而后續(xù)三年每年至少推出一款新車于海外銷售。在國內，零跑汽車主要聚焦于10萬—25萬元的平價電動車市場，進入海外后將如何定價？

對此，唐唯實稱：“我們在中國采購零部件所生產(chǎn)的車有非常高的成本經(jīng)濟性，這意味著在歐洲市場上完全可以匹敵其他中國新能源車廠商。我們現(xiàn)在的愿景就是保證應用零跑最先進的技術幫助提供更具有經(jīng)濟性的汽車，繼而實現(xiàn)零碳排放的目標。”

朱江明補充說：“實際上在歐洲完全可以用燃油車的成本購買電動車，如果沒有關稅或別的一些限制。零跑期待通過與Stellantis的合作，能夠讓更多的海外消費者用買燃油車的價格買到電動車。”

新合資公司的兩重意義

零跑汽車是一家創(chuàng)立八年的中國新造車企業(yè)，目前其交付量位列國內新造車企業(yè)前三，Stellantis集團則是銷量排名全球前四的汽車巨頭，這兩家公司自去年10月份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后就引發(fā)了眾多的關注。近兩三年間，中國汽車行業(yè)掀起一輪“新合資”熱潮，即外資車企主動尋求與中國新能源車企進行合資合作。零跑汽車與Stellantis集團走到一起就是基于這一背景。

過去，中國的合資車企均由外資公司輸出技術和管理，中國公司負責市場銷售。而現(xiàn)在情況反轉，中國公司成了輸出技術和產(chǎn)品的一方，外資公司則需要引入中方的技術和產(chǎn)品。零跑國際的成立意味著，中國新能源車企在技術、品牌、產(chǎn)品體驗方面做到了全球領先，并正在從過去的引進來向走出去轉變。

零跑汽車在國內新造車企業(yè)中獨具特色，其八年來堅持全域自研并積累了技術優(yōu)勢，擁有以四葉草中央集成式電子電氣架構、CTC電池、全新油冷電驅為代表的LEAP3.0創(chuàng)新技術和擁有成本效益的智能電動體系。此外，基于三電核心零部件的自研自制，零跑汽車還建立了可面向全行業(yè)供應的零部件體系。零跑的這些優(yōu)勢獲得了Stellantis集團的認可。

“和零跑汽車合作，我們能夠更快速在市場中推出具有更高競爭力的電動汽車，這不僅能夠增加Stellantis和零跑汽車的利潤，也能更高效去應對全球變暖的問題，達到零碳排放的目標。”唐唯實說。

Stellantis集團曾制定“DareForward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，其電氣化目標是，到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。投資入股零跑汽車并成立零跑國際，將有助于Stellantis集團加速這一戰(zhàn)略的進程。

除了“新合資”模式，零跑國際借助Stellantis集團的海外資源進行產(chǎn)品銷售的模式，在中國汽車的出海格局中也頗具開創(chuàng)性。在經(jīng)濟“逆全球化”大大背景下，零跑國際的銷售模式可帶來很多現(xiàn)實的好處。

現(xiàn)在中國車企走向海外的過程中，有的企業(yè)只是純粹的產(chǎn)品出口，有的企業(yè)選擇在海外建廠。但海外建廠和海外銷售渠道拓展的投入成本不菲，這制約著中國車企出海的節(jié)奏。相較之下，零跑國際能夠做到更高效和更快速，在極端情況下還具備更高的抗風險能力。

一方面，零跑國際合資公司采用輕資產(chǎn)模式，不需要零跑汽車在海外建立大量的銷售及服務渠道、營銷及運營人員、生產(chǎn)設施等，而是可以通過Stellantis集團現(xiàn)有的資源來賦能。這種模式減少了資本投入和運營風險，亦節(jié)省了時間成本，使得零跑汽車品牌能夠更快地進入海外市場。最顯著的一個好處在于，零跑的產(chǎn)品可以與Stellantis集團旗下的產(chǎn)品同店銷售，有利于提升海外消費者對中國品牌的認知度和信任度。

另一方面，當前零跑國際合資公司的管理團隊，更能制定有效的國際化戰(zhàn)略和本地化運營策略。Stellantis集團深耕海外市場多年，對不同國家和地區(qū)的法律法規(guī)要求較為熟悉，可以讓零跑國際在海外的發(fā)展步伐走得更穩(wěn)。