撰文?/ 溫 莎

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 趙昊然

3月19日，昌敬與著名相聲演員、極石汽車產(chǎn)品首席體驗(yàn)官孟鶴堂一同出發(fā)，挑戰(zhàn)阿里小北線。

從拉薩出發(fā)，經(jīng)日喀則、措勤、文布南村、尼瑪、班戈、當(dāng)雄再回到拉薩……這條在世界第三極的越野路線，平均海拔在4700米，遍布世界聞名的絕美湖泊、冰川，也需要穿越泥濘、冰雪、戈壁，翻越最高海拔5566米的埡口。是距離天堂最近的地方，風(fēng)景絕美，也是最難走的路。

關(guān)于為什么熱衷于西藏，不同的人有不同的答案。邂逅風(fēng)景，尋找信仰，聆聽生命……昌敬有些特別，尋找生命意義，挑戰(zhàn)自我的同時(shí)，他還要考驗(yàn)車輛的性能。昌敬堅(jiān)信，只有經(jīng)得起實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的產(chǎn)品，才能放心交給用戶。

“這是我的一次夢(mèng)想之旅?！辈凑f(shuō)。與他們一同挑戰(zhàn)高原的是極石01，這是屬于他的夢(mèng)想之車。

4月23日的活動(dòng)上，昌敬娓娓道來(lái)這段難忘的經(jīng)歷。與傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)相比，極石汽車的此次活動(dòng)十分特別，叫創(chuàng)始人溝通會(huì)。

長(zhǎng)著一張娃娃臉的昌敬自信、友善，沒(méi)有拉踩，沒(méi)有包裝，沒(méi)有不明覺(jué)厲的技術(shù)講解，他分享著自己的故事，和一起穿越這條路線的朋友孟鶴堂暢所欲言。

2021年，汽車圈多了一名新的入局者。不知從何時(shí)起，汽車圈會(huì)為每個(gè)新人貼上標(biāo)簽，“80后新貴”、“最低調(diào)的新勢(shì)力”、“掃地僧”。

昌敬都不是很喜歡，他有自己的想法，“以前給我寫文章，都會(huì)寫草根創(chuàng)業(yè)，開掛逆襲，也會(huì)說(shuō)我是汽車圈最不卷的創(chuàng)業(yè)者。其實(shí)不是不卷，而是非常理智，是用經(jīng)驗(yàn)和夢(mèng)想開啟一場(chǎng)博弈?！?/p>

他說(shuō)，“活著不就是為了創(chuàng)造價(jià)值，一不為名，二不為利，創(chuàng)造價(jià)值，不枉此生。”

事后諸葛亮地說(shuō)，昌敬踏入汽車圈，偶然中總有一絲必然。他和何小鵬一樣財(cái)富自由，和李想一樣是“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”，和李斌一樣是“連續(xù)成功的創(chuàng)業(yè)者”。

成事在人，汽車行業(yè)卷到今天，一個(gè)新品牌能否活下去的核心除了產(chǎn)品，更加重要的是創(chuàng)始人。

在成功將石頭科技帶上創(chuàng)業(yè)板上市之后，昌敬選擇再次出發(fā)。他，能夠再造神話嗎？

為什么踏入汽車圈？

2020年2月21日，石頭世紀(jì)科技股份有限公司以271.12元/股登陸科創(chuàng)板，創(chuàng)A股發(fā)行價(jià)最高。上市當(dāng)日，一度高沖至538元。

作為上市公司的董事長(zhǎng)，昌敬的管理風(fēng)格非常獨(dú)特，每周只去石頭科技一次，聽取匯報(bào)、簽字、跟員工踢球。不了解的人認(rèn)為昌敬每天“無(wú)所事事”，昌敬笑談這是誤解：“企業(yè)的最高成本是戰(zhàn)略決策成本，戰(zhàn)略決策如果錯(cuò)了，會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)斐芍卮笥绊?。如果我天天在公司，?huì)陷入各種會(huì)議和匯報(bào)，就不會(huì)有時(shí)間集中精力思考，做戰(zhàn)略決策，而這才是1號(hào)位真正最重要的事情。”

這樣的管理風(fēng)格，讓石頭科技在2023年登上全球掃地機(jī)器人銷量第一的王座。2024年一季度繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭，營(yíng)收同比增長(zhǎng)58.69%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)95.23%。

此時(shí)，昌敬已經(jīng)再次轉(zhuǎn)身，開啟了新的挑戰(zhàn)?！?020年，石頭科技上市，我好像攀登到了人生巔峰。接下來(lái)干什么呢？投資人說(shuō)一起做車的時(shí)候，我一瞬間被點(diǎn)燃了?！辈凑f(shuō)，他要設(shè)計(jì)一臺(tái)自己的夢(mèng)想之車。

昌敬本來(lái)就是越野發(fā)燒友，也熱愛(ài)自駕。2012年的一次西藏自駕之旅，開啟了他的越野生涯，之后便如中毒般一發(fā)不可收拾，用他的話說(shuō)，“中國(guó)除了臺(tái)灣省沒(méi)有去過(guò)，其他都去過(guò)了。”

“進(jìn)軍汽車行業(yè)源于熱愛(ài)，源于挑戰(zhàn)。人生只有一次，所以要不斷挑戰(zhàn)自己，走最難的路，才能夠看到最美的風(fēng)景。打造新品牌其實(shí)是一件非常難的事情，在這個(gè)難的過(guò)程中，學(xué)到很多東西，提升認(rèn)知，開闊眼界，經(jīng)歷不一樣的事情。進(jìn)軍汽車行業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)理性加感性的選擇。”

過(guò)往的成功經(jīng)歷令昌敬相信，創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)就是不停的在紅海之中尋找小藍(lán)海。當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量之爭(zhēng)，新勢(shì)力如火如荼，華為小米尚未入局。在接受汽車商業(yè)評(píng)論采訪時(shí)，昌敬不斷地強(qiáng)調(diào)尋找空白。

“這個(gè)時(shí)候選擇創(chuàng)業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)還是有一些細(xì)分市場(chǎng)，有些空白點(diǎn)沒(méi)有被滿足，所以我們有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，在這個(gè)賽道上填補(bǔ)空白?！?/p>

有需求，有熱愛(ài)，有洞察。入局就成了水到渠成的決定。

連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的執(zhí)行力毋庸置疑。不到三年時(shí)間，昌敬和他的團(tuán)隊(duì)完成了首款產(chǎn)品極石01的量產(chǎn)與交付。

極石01是一輛什么樣的車？

“極石01一定是一臺(tái)市面上沒(méi)有的車，是一臺(tái)真正的好產(chǎn)品?！?/p>

在一次采訪中，昌敬說(shuō)，他對(duì)汽車的要求很高，想要的是一輛好看，好開，越野能力強(qiáng)，能帶著家人出去玩長(zhǎng)途自駕游的產(chǎn)品。

為了確保極石01的品質(zhì)，極石在研發(fā)過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試。在高溫、高寒、高濕等極端環(huán)境下，極石01都表現(xiàn)出了良好的性能。在越野性能方面，極石01無(wú)改裝即能登頂三大網(wǎng)紅越野圣地，阿拉善的必魯圖峰、河北老掌溝的好漢坡及長(zhǎng)沙梅花嶺的三連坡。

“我覺(jué)得越野和創(chuàng)業(yè)是有共同點(diǎn)的，都是去探索未知的路，都需要很多的勇氣，都是在迷霧中去摸索。創(chuàng)業(yè)一定是九死一生，不沖動(dòng)的話很難跨出這一步，但是我們?cè)跊Q定創(chuàng)業(yè)以后，我們一定要去思考，要保證這樣一個(gè)成功的概率，不能腦袋一熱我們就沖進(jìn)去了，然后就不管了，這樣是不行的?！?/p>

昌敬將這個(gè)過(guò)程稱為“大膽假設(shè)，小心求證”。按照這個(gè)思路，極石01來(lái)了。

在溝通會(huì)上，昌敬深度解讀了極石01以“一車當(dāng)三車”的全場(chǎng)景多元屬性，即將越野SUV、豪華MPV、百變房車這三種截然不同的車型融為一體，成為孟鶴堂口中“開著爽坐著爽，躺著住著更加爽”的長(zhǎng)途自駕不二之選。

對(duì)于大多數(shù)人而言，越野并不是對(duì)極限的征服，而是更著眼于對(duì)生活半徑和可能性的探索。極石01正是這樣一款能夠輕松開、舒服坐、品質(zhì)野的車型。在硬核的越野通過(guò)性之外，極石01有著更多的溫情與細(xì)膩。業(yè)界首創(chuàng)的車載尾門廚房系統(tǒng)自帶照明操作臺(tái)，220V供電、直飲熱水、操作臺(tái)、儲(chǔ)物收納等一應(yīng)俱全，可以隨手給孩子沖一杯牛奶、做一桌好菜。6座車型搭載了同級(jí)首創(chuàng)二排雙側(cè)零重力航空座椅，不僅能在停車時(shí)零重力“躺平”，而且在前排有乘客的情況下也能躺到一個(gè)很舒服的乘坐姿態(tài)。此外，極石01還標(biāo)配DCC可變懸架，毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)路面并智能調(diào)節(jié)軟硬阻尼，將困擾家人的暈車感消弭于無(wú)形。這樣的洞察背后，是產(chǎn)品經(jīng)理的敏感，更是一位父親的責(zé)任。

“極石01承載了兩種情感，一種是責(zé)任，對(duì)家人很好的關(guān)愛(ài)。另一種是熱愛(ài)，它可以帶你去遠(yuǎn)方。”昌敬說(shuō)，這是一款屬于自己的車，也是一款能夠帶著家人和朋友在西藏很舒服地玩長(zhǎng)途自駕游而存在的車。

極石01的到來(lái)只是一個(gè)開始，作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，昌敬明白，在一個(gè)領(lǐng)域定位扎根以后，才可以慢慢擴(kuò)大到整個(gè)領(lǐng)域。

“對(duì)于一個(gè)新創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，活下來(lái)肯定是最重要的，那么怎么能夠活得好，活得久。”昌敬的選擇是打好基石，“在未來(lái)的發(fā)展中，我們會(huì)始終堅(jiān)持自己的節(jié)奏，堅(jiān)持做好用戶體驗(yàn)，像一塊石頭一樣，穩(wěn)健、踏實(shí)地發(fā)展。”

昌敬的創(chuàng)業(yè)越野賽

作為曾經(jīng)進(jìn)過(guò)財(cái)富排行榜的年輕富豪，昌敬的故事被人寫過(guò)很多遍。

2011年，昌敬從100多個(gè)創(chuàng)業(yè)方向中選擇了手機(jī)圖像識(shí)別這個(gè)當(dāng)時(shí)幾乎空白的賽道，創(chuàng)立了魔圖精靈，成為用戶超千萬(wàn)的產(chǎn)品，之后被百度以1200萬(wàn)美元收購(gòu)。

“昌敬將這段值得炫耀的經(jīng)歷稱為創(chuàng)業(yè)練習(xí)賽，是從0到0.1，真正開始打磨一個(gè)自己的產(chǎn)品?！?/p>

之后，他將目光投向智能家電領(lǐng)域，創(chuàng)建石頭科技，專注于智能掃地機(jī)器人的研發(fā)與銷售。一飛沖天，創(chuàng)造股市神話。

昌敬將這段經(jīng)歷稱為跨界挑戰(zhàn)賽，“從軟件到硬件，我開始跳出圈子，用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角去捕捉中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的未來(lái)5年，甚至10年后的發(fā)展節(jié)點(diǎn)”。

從前兩次的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中不難看出，抓住消費(fèi)者需求尋找到一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，拿出硬核的產(chǎn)品，昌敬做的事情并不復(fù)雜，卻足夠精準(zhǔn)。一路開掛到今天，他希望將以往的成功復(fù)制到汽車行業(yè)。

“第三次是極石汽車，我認(rèn)為是一場(chǎng)越野賽，走的是最難的路，看的是最美的風(fēng)景?！?/p>

2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不能用卷來(lái)形容，而是一場(chǎng)你死我活的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。華為小米等圈外的野蠻人已經(jīng)磨刀霍霍的殺入戰(zhàn)場(chǎng)，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都擠滿了數(shù)十款產(chǎn)品，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為常態(tài)化，消費(fèi)者對(duì)降價(jià)都開始變得麻木。

在生死存亡的戰(zhàn)斗中，昌敬看上去并不著急，無(wú)論是溝通會(huì)還是平常的視頻直播，他情緒穩(wěn)定，語(yǔ)調(diào)平緩，原因之一，他不是獨(dú)自在戰(zhàn)斗。

作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，昌敬深知團(tuán)隊(duì)的力量。因此在極石創(chuàng)立之初，就已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)車輛工程、設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能化等方面均有著豐富從業(yè)背景的核心團(tuán)隊(duì)。極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO閆楓曾任上汽集團(tuán)信息及智能化主要負(fù)責(zé)人，并曾作為主要發(fā)起人創(chuàng)立斑馬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，具有超過(guò)20年的頭部車企從業(yè)經(jīng)歷，是極石汽車戰(zhàn)略實(shí)施和穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的掌舵者。整車研究院院長(zhǎng)沈浩杰、智能驅(qū)動(dòng)研究院院長(zhǎng)閻全忠、智能系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)駱俊凱、制造中心總經(jīng)理常柏松，同樣是業(yè)內(nèi)有口皆碑的汽車?yán)媳?。這些核心高管的存在，讓極石01從一開始就具有了很高的完成度，也在用戶中形成了出色的品質(zhì)口碑。

在資本方面，昌敬也有著足夠的底氣。截至目前，極石獲得了Coatue、IDG Capital、騰訊、紅杉資本、光速中國(guó)、高榕資本、啟明創(chuàng)投、云九資本、北極光創(chuàng)投、襄禾資本等頭部創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的投資。2023年，世界500強(qiáng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與上海洛軻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將持續(xù)深度賦能極石汽車，成為極石汽車未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾。

而作為創(chuàng)業(yè)的1號(hào)位，昌敬始終對(duì)自己有著非常清晰的定位。在他看來(lái)，創(chuàng)業(yè)1號(hào)位的領(lǐng)導(dǎo)人需要是一個(gè)訓(xùn)練有素的賽車手，能翻山越嶺，挑戰(zhàn)極限，也要有眼力，保證自己安全完賽。

或許正是這份定力，讓極石汽車始終在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持著穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)節(jié)奏。除了越野之外，昌敬還是一位馬拉松愛(ài)好者，而汽車行業(yè)的投入之大、周期之長(zhǎng)，無(wú)疑更甚于馬拉松。經(jīng)歷了二十余年黃金時(shí)代的中國(guó)汽車，正面臨著從產(chǎn)品到營(yíng)銷的多重洗牌。在一片對(duì)流量、存量、增量的焦慮中，愈發(fā)凸現(xiàn)出長(zhǎng)期主義的可貴。站在這樣的維度上看，昌敬是一位后來(lái)者，更是一位破局者。

在這條全新的賽道上，屬于他的故事才剛剛開始。