4月26日，在2024北京車展上，博世集團展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。

博世推出的三款本土開發(fā)的新品：高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)，整合了電機、減速器、逆變器、車載充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源分配單元與整車控制單元，同時具有可拓展能力。智能懸架控制系統(tǒng)，提供靈活的定制化能力，可帶來更舒適且更差異化的駕乘體驗；其中的懸架控制器、電磁閥及傳感器已于近期投入量產(chǎn)。12V鋰離子電池為電動車電網(wǎng)提供穩(wěn)定可靠的電力來源，保障電動車車輛供電安全和駕駛安全，該產(chǎn)品計劃于2025年投入量產(chǎn)。

博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩表示，2023年博世智能出行集團在中國的業(yè)務(wù)實現(xiàn)8.2%的增長，達到1121億元。其中，博世與中國整車制造商的業(yè)務(wù)銷售額占比達到約60%。博世將持續(xù)深耕本土化，聚焦客戶和用戶需求，把握可持續(xù)智能出行的增長機遇。

博世全新的跨域解決方案——車輛運動智控系統(tǒng)，完整覆蓋了車輛六自由度運動管理的軟件及系統(tǒng)解決方案，基于來自整車的傳感器數(shù)據(jù)，對制動、轉(zhuǎn)向、動力和懸架等車輛運動執(zhí)行器進行協(xié)同控制，從而提升車輛舒適性、操縱性、動力性和經(jīng)濟性。

以其本土開發(fā)的智能脫困功能為例，基于自身的牽引力控制系統(tǒng)，結(jié)合懸架系統(tǒng)并優(yōu)化算法，及時識別越野路面復(fù)雜工況，使越野駕駛更加安全穩(wěn)定。同時，車輛運動智控系統(tǒng)采用開放的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，其軟件功能把模塊化、接口標準化作為重要的開發(fā)目標，為靈活部署和集成第三方執(zhí)行器提供了可能。

隨著智能座艙集成的功能增多，其對智能座艙域控制器算力的需求持續(xù)增長。在本次車展上，博世展示了智能座艙平臺至尊版，CPU算力可達220k DMIPS、NPU算力可達20-30TOPS。該款產(chǎn)品今年將搭載于某自主品牌車型上首次量產(chǎn)。目前博世可提供不同算力的全面智能座艙域控制器，并且已累計出貨超過130萬臺。

此外，博世于業(yè)內(nèi)首次將L2+級別駕駛輔助和智能座艙融合到單一芯片域控上。該博世艙駕融合解決方案可以幫助客戶降低高達30%的成本，減少跨域間通訊延時，從而提升座艙內(nèi)交互體驗。

博世中國高階智能駕駛解決方案已搭載于奇瑞車型實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。今年2月高速領(lǐng)航功能向用戶發(fā)布，基于博世在制動、轉(zhuǎn)向和加速領(lǐng)域的深厚技術(shù)經(jīng)驗，可實現(xiàn)舒適自如操控。其城市領(lǐng)航功能將陸續(xù)在今年推向全國20個城市，目標在2025年中實現(xiàn)輕量化地圖方案。

2023年，博世電氣化相關(guān)業(yè)務(wù)在華快速增長，其銷售額較上一年增長約47%。面向新能源乘用車，博世的電橋、電機、電控出貨量穩(wěn)居市場前列，并繼續(xù)快速增長。為滿足日益增長的客戶需求，博世太倉工廠正進行三期擴建。新增產(chǎn)線預(yù)計下半年投產(chǎn)使用。

目前，博世的電橋產(chǎn)品線覆蓋400V硅基、400V碳化硅和800V碳化硅全系列，均已投入量產(chǎn)。此外，博世還可提供電機和控制器等獨立式產(chǎn)品，以及逆變磚、充電磚、定轉(zhuǎn)子和功率模塊等模塊化產(chǎn)品。

面向商用車，博世首次展示了電控氣壓制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由本土團隊跨域合作開發(fā)，通過電子信號，更加智能和精確地控制商用車制動。搭載同期展出的博世重型商用車電動助力轉(zhuǎn)向，可進一步提升制動和轉(zhuǎn)向的安全性。目前電控氣壓制動系統(tǒng)已在國內(nèi)整車廠進行測試，并計劃于2024年底開始量產(chǎn)。

在氫能領(lǐng)域，博世已經(jīng)相繼面向市場推出一系列氫動力模塊，可適用于從4.5噸冷鏈物流、到18噸及49噸商用車型，全面覆蓋所有應(yīng)用場景。此外，博世氫氣內(nèi)燃機低壓直噴系統(tǒng)在此次車展首展。博世領(lǐng)先的噴嘴技術(shù)無需額外潤滑劑，帶來更好的用戶體驗并能實現(xiàn)近零碳排放，目標將于2025年量產(chǎn)。