董辰/文隨著全球汽車行業(yè)向電氣化和智能化轉(zhuǎn)型，中國作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，正成為這一變革的中心。安波福（APTV），一家全球領(lǐng)先的科技公司，在這一轉(zhuǎn)型中扮演著至關(guān)重要的角色。

安波福采取的“在中國、為中國”戰(zhàn)略不僅是推進(jìn)其本地化發(fā)展的關(guān)鍵，也是其在中國汽車市場(chǎng)取得成功的核心。為了提高決策的自主性和市場(chǎng)響應(yīng)速度，安波福整合了業(yè)務(wù)線和職能部門，創(chuàng)建了獨(dú)立的事業(yè)部，并優(yōu)化了在華業(yè)務(wù)線的匯報(bào)結(jié)構(gòu)。安波福還設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50%的業(yè)務(wù)增長。

在技術(shù)和投資方面，安波福對(duì)中國市場(chǎng)的投入比例非常高，計(jì)劃將年銷售額的10%至12%專門用于技術(shù)研發(fā)，不僅在武漢建立了工程中心，還計(jì)劃為新能源汽車建立高壓連接器系統(tǒng)的新工廠。此外，為了加強(qiáng)在中國市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)能力，安波福還計(jì)劃成立人工智能中心和風(fēng)河軟件中心。同時(shí)，安波福于去年6月與國內(nèi)領(lǐng)先的芯片供應(yīng)商地平線簽署了深度合作協(xié)議，共同推進(jìn)國產(chǎn)化芯片戰(zhàn)略，以進(jìn)一步鞏固其在中國汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。在此基礎(chǔ)上，安波福此次發(fā)布了基于中國本地SoC芯片打造的“艙行泊一體化”解決方案，該方案覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛和自動(dòng)泊車三個(gè)控制域。這一解決方案不僅簡化了整車電子電氣架構(gòu)和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)，節(jié)省了研發(fā)成本，而且為本土整車客戶帶來了顯著的商業(yè)優(yōu)勢(shì)。

安波福在車展期間推出的軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品，包括智能汽車架構(gòu)SVA和面向服務(wù)的軟件方案架構(gòu)SOA，旨在降低整車廠商的研發(fā)復(fù)雜度和成本，同時(shí)提高開發(fā)效率。這些平臺(tái)和產(chǎn)品將為車輛研發(fā)、制造以及車輛全生命周期內(nèi)的運(yùn)營維護(hù)和功能更新帶來革命性的變化。

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士分享安波福中國戰(zhàn)略

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士在技術(shù)分享會(huì)上提到：“不僅是全球市場(chǎng)非常龐大，中國市場(chǎng)也非常龐大。一些主機(jī)廠希望自主研發(fā)SVA（智能汽車架構(gòu)），但如果像安波福這樣具有技術(shù)能力的一級(jí)供應(yīng)商能夠提供支持不同平臺(tái)、跨OEM的解決方案，那么帶來的經(jīng)濟(jì)效益將更大。否則，每個(gè)主機(jī)廠、每種車型都需要開發(fā)一套獨(dú)特的SVA，這將涉及相當(dāng)高的成本。我們所能提供的是一個(gè)軟硬件分離的SVA平臺(tái)。一旦這個(gè)平臺(tái)建成，它將能夠服務(wù)于不同的客戶，我們也正在與不同客戶探討這一方案?！?/p>

完整的邊緣到云平臺(tái)——風(fēng)河軟件體系

風(fēng)河軟件（Wind River）是一家歷史悠久的軟件公司，于2022年被安波福收購。風(fēng)河專注于為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施提供軟件解決方案，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、國防、通信、工業(yè)自動(dòng)化以及汽車行業(yè)。風(fēng)河的軟件體系，包括Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform和容器化技術(shù)，構(gòu)成了一個(gè)完整的邊緣到云平臺(tái)，為“軟件定義汽車”（SDV）的開發(fā)和運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

風(fēng)河系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理鄒露君在技術(shù)分享會(huì)上提到：“飛機(jī)在早期就高度進(jìn)行了域融合，并高度引入了虛擬化平臺(tái)這一方案。在航空工業(yè)中，有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)稱為‘ARINC 653’，風(fēng)河也參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定。今天，風(fēng)河將虛擬化平臺(tái)引入汽車行業(yè)，實(shí)際上是將航空航天市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)帶入汽車行業(yè)。通過在航空航天行業(yè)的積累，風(fēng)河幫助客戶在電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型中遇到的挑戰(zhàn)出謀劃策?！?/p>

安波福的Helix Virtualization Platform（HVP）是風(fēng)河公司開發(fā)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施軟件，旨在為嵌入式系統(tǒng)提供高安全性和可靠性。HVP支持多核、多操作系統(tǒng)環(huán)境，允許不同安全級(jí)別的應(yīng)用程序并行運(yùn)行，從而增強(qiáng)了信息安全和系統(tǒng)穩(wěn)健性。它利用硬件虛擬化技術(shù)，支持廣泛的CPU架構(gòu)，包括ARM和Intel，以及多種操作系統(tǒng)，如VxWorks和Linux。HVP為多操作系統(tǒng)環(huán)境提供了虛擬化解決方案，支持在同一硬件平臺(tái)上運(yùn)行多個(gè)獨(dú)立的操作系統(tǒng)實(shí)例，增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性和可靠性。

安波福在此次展示中推出了一項(xiàng)泊車傳感器一體機(jī)方案，該方案通過將環(huán)視攝像頭和毫米波雷達(dá)集成為一體的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)視加泊車輔助功能，并提供了鳥瞰式感知能力，有效消除了車輛周圍的盲點(diǎn)。與傳統(tǒng)僅使用攝像頭支持鳥瞰應(yīng)用的方案相比，該創(chuàng)新性一體機(jī)在相同尺寸下增加了雷達(dá)功能，顯著提升了車輛的3D車周感知能力。此外，它還節(jié)省了安裝成本，并在保持總成本不變的情況下增強(qiáng)了角度感知能力。值得一提的是，該一體機(jī)中搭載的雷達(dá)是安波福中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的第七代4D毫米波角雷達(dá)，它搭載了國內(nèi)首顆一體式集成雷達(dá)芯片。

此外，安波福智能感知系統(tǒng)不僅具備高性能，還具有低成本的特點(diǎn)，根據(jù)具體配置需求，可實(shí)現(xiàn)最高達(dá)25%的成本降低。系統(tǒng)搭載的正是這款最新一代的4D毫米波角雷達(dá)，其創(chuàng)新點(diǎn)并非來自硬件上的“新花樣”，而是通過應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)功能，實(shí)現(xiàn)了傳感器探測(cè)性能的質(zhì)的飛躍：物體大小的判斷精度提升了50%，物體位置的判斷精度提高了40%，在城市場(chǎng)景中對(duì)弱勢(shì)道路使用者和其他物體的分類識(shí)別能力提高了7倍，從而提供了卓越的安全性能。

綜上所述,安波福通過其“在中國、為中國”的戰(zhàn)略，不僅在技術(shù)研發(fā)和本地化生產(chǎn)上展示了其對(duì)中國市場(chǎng)的長期承諾，而且通過創(chuàng)新的解決方案和合作伙伴關(guān)系，為中國汽車市場(chǎng)的電氣化和智能化轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)有力的支持。隨著“艙行泊一體化”解決方案的推出和智能感知系統(tǒng)的發(fā)展，安波福正以其前沿技術(shù)和深刻市場(chǎng)洞察，引領(lǐng)汽車行業(yè)向更智能、更安全的未來邁進(jìn)。楊曉明所強(qiáng)調(diào)的“軟件定義汽車”理念，預(yù)示著汽車將不再僅僅是交通工具，而是成為集成先進(jìn)軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的移動(dòng)平臺(tái)。安波福的持續(xù)創(chuàng)新和對(duì)中國市場(chǎng)深度的投資，無疑將為中國乃至全球汽車行業(yè)的未來發(fā)展注入新的活力。