撰文?/ 解??瓊???溫??莎

編輯?/ 黃大路

設(shè)計?/ 趙昊然

周鴻諱說余承東每年為華為節(jié)省十億廣告費(fèi)，這好像是真的。

4月華為春季溝通會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東笑稱：“一開始想不明白為什么現(xiàn)在有些車還要用手機(jī)支架，后來想明白了，是因為他們的車機(jī)導(dǎo)航不好用，需要用手機(jī)導(dǎo)航?！?/p>

為了夸華為的智能座艙，他暗戳戳的向友商放了一箭。

大約一個月前，余承東說，“智能駕駛國內(nèi)做得最好的是小鵬，今天我們來了以后，改寫了這個行業(yè)?！?/p>

為了彰顯華為的智能駕駛，他明晃晃的踩了小鵬一腳。

新汽車競爭的下半場，智能駕駛和智能座艙成為口水仗的重點(diǎn)，OTA則是實(shí)現(xiàn)這些競爭的路徑，90%以上的智能化功能可以通過OTA升級功能和修復(fù)。余承東們“遙遙領(lǐng)先”的背后，是OTA勤勤懇懇的付出。

2024年3月，34個品牌，推送53次OTA，覆蓋52款車型。

問界、理想、阿維塔全系OTA，比亞迪迎來大規(guī)模OTA，旗下王朝、海洋共6款車型推送OTA。除了高頻玩家，3月睿藍(lán)7、猛士917、上汽大眾ID.等較多新面孔加入OTA戰(zhàn)場。

智駕成升級核心

各大品牌都在全力攻克下一代自動駕駛技術(shù)，每月OTA成為智駕競技場。

3月，智駕領(lǐng)域繼續(xù)保持純視覺多傳感器融合方案、激光雷達(dá)多傳感器融合方案齊頭并進(jìn)，高精地圖方案緊隨其后的競爭局面。

從2023年開始，城市智能駕駛的競爭愈發(fā)激烈，各大品牌開城大戰(zhàn)如火如荼。

小鵬自2月底宣布即將上線有路就能開的XNGP后，連續(xù)4周開啟“瘋狂星期二”的開城節(jié)奏，將XNGP開放到三四線城市，以周為單位的推進(jìn)速度，營造出弄弄的緊迫感，卷得其他車企也加快腳步。

最近處在風(fēng)口浪尖的智己首開城市NOA功能和通勤模式，堅守智駕一梯隊的排位。按計劃，今年年中，智己汽車將正式開啟推送IM AD無圖城市NOA。今年年內(nèi)，智己汽車還計劃實(shí)現(xiàn)通勤模式“百城齊開”，一鍵AI代駕2.0、記憶泊車、立體停車庫泊車等高階智駕功能也將陸續(xù)落地。

華為直接將數(shù)量值拉滿，喊出了“全國都能開”的口號。3月開始，華為逐漸將智駕ADS 2.0的新成果推送給了合作的全部車型，落地?zé)o圖 NOA。問界、阿維塔、智界、極狐的智駕方案仍有些許不同，問界智駕版和阿維塔12因更高的硬件配置暫時領(lǐng)先。

奇瑞、寶駿等不標(biāo)榜智能化的品牌也紛紛搶占智能化高地，星紀(jì)元ES上車了高速NOA。極氪009新老車主可0元升級ZEEKRAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)，終身免費(fèi)使用，打響MPV車型高速NOA功能第一槍。

不管是小步快跑，還是出手就是王炸，堅定的智駕戰(zhàn)略是各個車企的共識。

除了卷開城，更高階的智能駕駛讓車企著眼于標(biāo)準(zhǔn)場景的通過率、通行效率以及更像人的駕駛習(xí)慣的進(jìn)階。

問界智駕版新增NCA狀態(tài)下的多種場景的通行能力，如高速收費(fèi)站前減速、根據(jù)限速自動配速，特殊車道進(jìn)入駛離，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。小鵬通過細(xì)節(jié)優(yōu)化，提升通行擁堵路段的通行效率以及通過能力，72%的路口通行能力及43%的車流避讓能力，完善了橫向偏移避讓旁車幅度，提升了21%的車道居中穩(wěn)定性。

在用戶關(guān)注度較高的泊車功能上，華為系、理想、小鵬、智己、凱迪拉克、領(lǐng)克、寶駿、哪吒等品牌均更新了新功能。

遙控泊車直進(jìn)直出成為標(biāo)配，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)場地內(nèi)的完全自動遙控泊車，問界支持超窄車位泊車，讓遙控泊車實(shí)用性提升。

被稱為“最有排面”的代客泊車功能得到進(jìn)一步優(yōu)化，問界支持同一地庫內(nèi)A車位到B車位，理想則提升行駛過程中障礙物的檢測精準(zhǔn)度，提高AVP行駛過程的平順性，并優(yōu)化繞行策略，可利用更小空間貼近障礙物繞行，提高通行效率，避免大轉(zhuǎn)向繞行。

OTA的背后是用戶思維

“目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次，未來應(yīng)該降低至少于1次?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬表示，未來18個月內(nèi)，高階智能駕駛的拐點(diǎn)將到來。

為了讓用戶親歷技術(shù)發(fā)展的體驗更好，車企已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，極越、領(lǐng)克等多家品牌新增了更便捷的OTA方式，手機(jī)APP遠(yuǎn)程升級逐漸普及。

被譽(yù)為“中國最強(qiáng)電動越野”的猛士917迎來品牌首次OTA，新增兩項功能，其中“智能云診斷”是3月OTA中最為重要的一項。

據(jù)猛士消息，去年12月中旬，襄陽地區(qū)出現(xiàn)了一例OTA升級異常的情況。在收到客戶反饋后，售后服務(wù)部工作人員迅速行動，帶領(lǐng)研發(fā)人員驅(qū)車趕赴現(xiàn)場，協(xié)助分析問題并快速恢復(fù)了車輛的正常使用。

之后，猛士就開始思考如何更高效的踐行以用戶為中心，與其等待問題出現(xiàn)后解決，不如主動發(fā)現(xiàn)問題，排查問題，解決問題，智能云診斷由此而來。

OTA也是解決召回問題的途徑。3月29日，極星4召回了1867輛汽車，以解決因制動控制器軟件故障導(dǎo)致的問題。

極星表示，將通過車輛遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件；對于無法通過OTA技術(shù)實(shí)施升級的車輛，極星汽車銷售有限公司將主動聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級，以消除安全隱患。

在技術(shù)的推動下，車企正逐漸從傳統(tǒng)汽車制造商向智能化服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，OTA成為解決和完善用戶需求的方式之一。

小鵬4.6.0版本中，一則插入在OTA版本說明中的用戶鳴謝引人注意。輪椅用戶上下車場景研究，在乘用車上屬于罕見。小鵬這次基于特殊場景的功能設(shè)計，以用戶為中心，大幅提升了特殊人群的用車便捷度，為不同車型軟件功能開發(fā)打開了思路。

理想于2023年年底推出史上最強(qiáng)OTA 5.0，卻因中控屏交互框架更新遭用戶吐槽，因其取消了左側(cè)原有的L形快捷導(dǎo)航欄，左側(cè)的EID與導(dǎo)航常駐卡片被鎖定，在本次大版本升級中，理想果斷改為全屏顯示，用戶怒贊：“主打一個聽勸?！?/p>

極越01三個月進(jìn)行了三次OTA，共計完成600+功能項升級迭代，大量升級的背后是3700+條用戶反饋。3月的V1.4版本中，就上線了用戶呼聲最高的5大功能：新增維持上電模式、新增無線投屏應(yīng)用、新增車載Wi-Fi熱點(diǎn)、行車圖像輔助優(yōu)化、方向盤按鍵手感優(yōu)化。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，OTA的方向也在調(diào)整。大模型上線肉眼可見增強(qiáng)了座艙內(nèi)的語音能力。文心一言、Mind GPT，智己大模型對車機(jī)語音能力進(jìn)行了全方位提升，車控范圍、語義理解、共情能力真正做到聽得懂、執(zhí)行快。手柄游戲、HUD投屏游戲充分利用座艙硬件優(yōu)勢，將游戲的體驗再度升級。

一言以蔽之，OTA促成了品牌和產(chǎn)品的良性自我成長。

01

車型：阿維塔11

時間：3月4日主要新增和升級內(nèi)容：正式推送不依賴高精地圖的智駕領(lǐng)航輔助，全國都能開，主干道、輔路、支路，所有城區(qū)道路都可用，高速、國道、省道、鄉(xiāng)道，所有公路都可用。

市場和用戶評價：1、無圖智駕NCA開啟優(yōu)化高速、高架跟車邏輯，新增隨車流速度行駛選項，避免后車追尾，提前變道避讓，剎停和起步更柔和。踩電門不會取消智駕，手動干擾方向盤后如果短時間內(nèi)回到車道線內(nèi)，可以繼續(xù)保持智駕，遇到低于目前車速的路段提醒駕駛員下?lián)軡L輪。

2、無圖智駕NCA開啟99%城區(qū)道路都可開，大小城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路均可激活，遇到維修道路也可較準(zhǔn)確行駛。遇到斑馬線或路口會減速觀察后再提速通過，識別匝道、環(huán)島、公交車道能力減弱，無保護(hù)左右轉(zhuǎn)能力降級，新增調(diào)頭能力，但復(fù)雜路況會降級LCC，需要接管。

3、智能泊車APA新增自定義泊車，遙控泊車加載加快。代客泊車 AVP 增加車機(jī)中控屏顯示路徑，依舊有定位出錯無法開啟代客泊車的時候。

02

車型：極氪009

時間：3月4日

主要新增和升級內(nèi)容：完成28個ECU聯(lián)動、12項新增功能、16項功能優(yōu)化。

包括新增NZP高速自主領(lǐng)航輔助，RSPA遙控直入直出泊車(Beta)；全新HMI3.0交互；自定義交互卡片設(shè)置、用車場景設(shè)置、中央吸頂屏藍(lán)牙耳機(jī)連接、地圖綠波出行、紅綠燈倒計時、充電地圖、ZEEKR App燈光秀、駕駛模式個性化設(shè)置等。

市場和用戶評價：1、NZP免費(fèi)，升級后LCC功能撥桿變道自主轉(zhuǎn)向更為平順，“畫龍”的情況改善很多。

2、L型熱區(qū)按鍵布局，可以根據(jù)用車需求，自主編輯，更加直觀便捷。

3、遙控泊車是本次升級最有排面的功能，對家用車位后備箱取物等場景非常實(shí)用。

4、后排屏和前排屏經(jīng)常打架，造成噪聲污染，后排屏連接藍(lán)牙耳機(jī)更照顧了后排乘坐體驗。

03

車型：極越01

時間：3月25日主要新增和升級內(nèi)容：涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域，共計升級200+功能，解決5300+用戶反饋問題。

泊車新增開放道路中搜索空間車位功能、新增泊車過程中主動避讓來往車輛，以及泊車后自動上鎖等。

智駕新增自動轉(zhuǎn)向燈功能、PPA高速高架變道風(fēng)格設(shè)置、轉(zhuǎn)向自動圖像輔助新增盲區(qū)預(yù)警等，并優(yōu)化了前向碰撞預(yù)警FCW和自動緊急制動AEB之類的ADAS功能體驗。

智能語音新增IMO，新增基于大模型的主動推薦和用車知識自由問答，支持音樂推薦、視頻信息問答、景點(diǎn)推薦和查詢、功能解答等功能。

市場和用戶評價：1、PPA和AP的避障能力，繞行能力在與OCC能力融合后，獲得進(jìn)一步提升，PPA風(fēng)格增加了“穩(wěn)重”和“積極”，不喜歡頻繁變道的車主，再也不會被無效變道坑到了。

2、補(bǔ)盲圖像的顯示方案更加合理，不用擔(dān)心分不清左右了。

3、終于能看到OCC的世界到底長什么樣，原來是超人的方塊世界，強(qiáng)大的純視覺技術(shù)背后，還有極越產(chǎn)品團(tuán)隊有趣的靈魂，開啟ICC后，心情都會變得愉快起來。

4、SIMO和文心一言結(jié)合，不管說什么都聽得懂，答得上，做得到。

5、車載Wi-Fi熱點(diǎn)和無線投屏功能讓車內(nèi)的娛樂體驗大大提升。

04

車型：理想L系列，MEGA

時間：3月27日主要新增和升級內(nèi)容：41項全新功能的添加和27項現(xiàn)有功能的體驗優(yōu)化，。能空間體驗包括新增中控屏全屏模式、車機(jī)熱點(diǎn)、無線投屏、全視角行車記錄儀等。智能駕駛升級包括 AEB 精準(zhǔn)識別更多靜止障礙物、智能泊車偏左、居中、偏右自由選，高速 NOA 貨車避讓增強(qiáng)等。市場和用戶評價：1、千呼萬喚的全屏終于又回來了，煩人的EID卡片終于可以不用固定在左邊，地圖導(dǎo)航終于可以全屏了，開車需要設(shè)置時手也不用再伸老遠(yuǎn)點(diǎn)擊菜單欄了。

2、可以根據(jù)實(shí)際情況選擇偏左、居中、偏右，有效避免開門殺。

3、HUD新增數(shù)字后視鏡影像，實(shí)際體驗下來并不習(xí)慣，還是直接扭頭看左右后視鏡舒服。可能由于幀率不高畫面有點(diǎn)晃動，暴雨天氣看不清后視鏡時應(yīng)該會有點(diǎn)用處。

4、車內(nèi)熱點(diǎn)可以連多個設(shè)備，可以薅車的羊毛了。

05

車型：智己LS6，LS7

時間：3月31日主要新增和升級內(nèi)容：更新兩大重磅功能，通勤模式和ICS舒適制動功能。智己的無圖城市NOA從通勤模式開始，全國都好用的“通勤模式（Beta）”首發(fā)上線，無需依賴高精地圖或設(shè)置導(dǎo)航，即可實(shí)現(xiàn)約80%的城市NOA能力。ICS舒適制動通過軟硬結(jié)合的方式，給出了剎車推背、暈車的最佳實(shí)踐。市場和用戶評價：1、ICS智能舒適制動功能非常好用，感覺又開回油車了，剎車回沖、點(diǎn)頭沒有了，電車動力+油車制動完美組合。

2、試過幾次自動泊車還比較絲滑，動作連貫比自己停要快；我的車位一邊是柱子，一邊是車，沒有升級之前好幾次泊車都進(jìn)不了，升級后竟然一把就進(jìn)去了。

3、全景音效明顯提升，可以支撐起超清母帶的低音和環(huán)繞。

4、一鍵AI代駕使用率更高了，尤其很多自己開不了的脫困和貼邊情景，它可以自己搞定。