智界S7是如何被華為深度賦能的

汽車商業(yè)評論2024-04-15 19:28

汽車商業(yè)評論

撰文?/ 劉寶華

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 琚??佳

“作為40多年的老汽車人，我的感悟是中國要想造好車，離不開華為。中國要想從汽車大國變成汽車強(qiáng)國，需要華為鴻蒙系統(tǒng)的加持賦能。”

4月11日，華為舉辦鴻蒙生態(tài)春季溝通會，智界S7產(chǎn)品力煥新升級，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍在演講中介紹了雙方在智界項(xiàng)目上的合作情況，給予華為極高評價。

能讓造車40年的尹同躍發(fā)出“中國要想造好車，離不開華為”感慨，華為做了什么？ICT賦能可以帶給汽車產(chǎn)品多大的改變？

兩位理工男在發(fā)布會上對智界S7的贊美金句頻出。余承東+尹同躍，中國汽車業(yè)很難再找到這樣的組合了，各自從一線工程師做到最高決策者，兩個人經(jīng)歷和親手推動了中國通信、手機(jī)、汽車幾大產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)的歷史性轉(zhuǎn)變，如今，他們合力挑戰(zhàn)智能電動車桂冠，拿出的首個作品就是智界S7。

產(chǎn)品方面最值得關(guān)注的是智界S7 Pro首發(fā)搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，實(shí)現(xiàn)“全國高速城快輕松開、智能泊車輕松?！薄珖咚俸统鞘锌焖俾分С諲CA智駕領(lǐng)航輔助，華為高階智能駕駛城區(qū)NCA全量升級，覆蓋全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，真正的有路就能開、越開越好開，智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過160種車位，可見即可泊。

智界S7會有多能打？除了一眾性能參數(shù)和配置，發(fā)布會上還展示了汽車之家2022和2023年度乘用車新車質(zhì)量報告排名，問界在兩年的新能源品牌質(zhì)量排名中均名列第一，與問界采取相同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的智界可見一斑。

ICT對品質(zhì)品控的賦能深入每個造車環(huán)節(jié)

手機(jī)企業(yè)、ICT企業(yè)跨界造車的最大優(yōu)勢在于軟件、系統(tǒng)、UI、車機(jī)、人機(jī)交互、無線通信這些領(lǐng)域是顯而易見的。

事實(shí)上還有其他優(yōu)勢。比如手機(jī)有200多個零件組成，智能電動車有1萬多個，但從體積和重量比來看，手機(jī)顯然是更精密、更精細(xì)的產(chǎn)品，生產(chǎn)手機(jī)的許多標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)如果移植到汽車上，將產(chǎn)生指數(shù)級的提升。

ICT企業(yè)還能在汽車的設(shè)計(jì)、測試、生產(chǎn)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)融入物聯(lián)網(wǎng)和ICT技術(shù)，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。華為通過與車企合作問界、智界，已經(jīng)打通了這套技術(shù)路線和商業(yè)模式。

在華為入局之前，汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)下線的質(zhì)量管控有著諸多未解決的困境，華為入局后，帶著在ICT和終端設(shè)備的制造經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量管理體系，賦能到傳統(tǒng)車企生產(chǎn)制造，帶來更好的產(chǎn)品質(zhì)量。

智界項(xiàng)目上，華為基于三十多年的ICT技術(shù)積累以及對用戶體驗(yàn)的極致追求，從研發(fā)、制造和產(chǎn)品驗(yàn)證全流程對智界進(jìn)行端到端的質(zhì)量管理，移植華為ICT和終端領(lǐng)域的制造經(jīng)驗(yàn)，確保智界產(chǎn)品具備華為的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

智界S7在奇瑞蕪湖生產(chǎn)基地全新升級的智能網(wǎng)聯(lián)超級產(chǎn)線生產(chǎn)，沖壓、涂裝、焊裝自動化率100%，新車出廠前要經(jīng)過近萬道檢測，保障高產(chǎn)能和產(chǎn)品的高質(zhì)量，確保交付給消費(fèi)者的產(chǎn)品是最好的。

華為將先進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)及AI輔助質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)，賦能奇瑞做好整車生產(chǎn)質(zhì)量管理，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝中都打造出了行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)，對品質(zhì)品控的賦能深入到造車的每個環(huán)節(jié)。

沖壓，100%自動化，100%檢驗(yàn)監(jiān)控，100%過程追溯

智界S7的沖壓車間是基于智能制造4.0能力所打造的生產(chǎn)車間，擁有多種自動化設(shè)備，設(shè)有沖壓機(jī)器人4臺、雙臂機(jī)械手傳輸系統(tǒng)2套，使用三坐標(biāo)測量與激光打碼等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，硬件自動化率達(dá)100%。

在華為ICT賦能下，該沖壓車間是目前行業(yè)內(nèi)較少已開發(fā)工廠級生產(chǎn)管理中臺系統(tǒng)的產(chǎn)線之一，真正做到了設(shè)備從運(yùn)行的每一個參數(shù)到生產(chǎn)過程每一個環(huán)節(jié)都能在信息化管理的維度上目視可見，能夠很充分地發(fā)揮出各項(xiàng)設(shè)備的能力。

借助整線一鍵自動換模，自動更換端拾器，大大節(jié)省人員數(shù)量并提高單位時間生產(chǎn)效率。生產(chǎn)節(jié)拍每分鐘最高可達(dá)15個沖次，每小時最大加工能力可達(dá)900件，穩(wěn)定量產(chǎn)后整線平均每小時生產(chǎn)目標(biāo)為490件。

沖壓車間具有100%檢驗(yàn)監(jiān)控，每塊板件的處理精度控制在±0.5mm以內(nèi)，以全流程的自動化與信息化為基礎(chǔ)，沖壓過程實(shí)現(xiàn)100%檢驗(yàn)監(jiān)控，可做到100%過程追溯，達(dá)成0生產(chǎn)缺陷。

焊裝，100%自動化+AI視覺檢測，間隙面差與飛機(jī)相當(dāng)

焊裝車間擁有600多臺機(jī)器人，九大連接工藝100%自動化，應(yīng)用IOT智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，做到焊接參數(shù)100%自動檢測、涂膠100%在線檢測。

華為對焊裝車間的最大賦能是引入AI視覺檢測，應(yīng)用于抓件視覺引導(dǎo)、螺栓擰緊視覺引導(dǎo)、涂膠視覺檢測、VIN碼視覺檢測等場景。AI視覺檢測通過相機(jī)拍照獲取模板圖，將每次拍照得到的圖片數(shù)據(jù)與模板圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，檢測對應(yīng)位置準(zhǔn)確與否，或質(zhì)量是否存在偏差等。其中，當(dāng)出現(xiàn)位置偏差時，可將偏差位移值數(shù)據(jù)傳遞到機(jī)器人自動偏移軌跡，引導(dǎo)機(jī)器人抓件和擰緊。

當(dāng)前汽車行業(yè)，車身標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)尺寸公差要求在±1.5mm，其中車身重要安裝點(diǎn)公差要求控制在±1.2mm，智界S7的車身重要安裝點(diǎn)公差帶做到了±1.0mm，比行業(yè)一般水平更嚴(yán)苛。

間隙面差是衡量制造品質(zhì)的重要指標(biāo)，為追求極致用戶體驗(yàn)，智界S7將間隙面差的公差要求控制在±1.0~±0.75mm區(qū)間，未來隨著新車型精致化提升，還會逐步提升至±0.5mm。智界S7產(chǎn)線間隙面差檢測采用激光測量，檢測精度要求達(dá)到±0.1mm，與飛機(jī)制造要求相當(dāng)，且高于行業(yè)水平。

涂裝，1分鐘1輛

智界S7的涂裝車間擁有167臺機(jī)器人，全程實(shí)現(xiàn)無人化自動檢測，覆蓋涂膠、噴涂、清洗、檢測等不同工序。全自動噴涂柔性化生產(chǎn)線，可多個平臺車型混線生產(chǎn)。

涂裝車間設(shè)有一條60JPH的車身涂裝生產(chǎn)線和30JPH套色線，1分鐘即可涂裝1輛車身，套色線用于滿足用戶對雙色車身的定制化需求，不占用涂裝主線得生產(chǎn)資源，減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

華為為涂裝車間的最大賦能也是引入AI視覺在線檢測，通過外觀自動檢測、5G高速數(shù)據(jù)傳輸、邊緣計(jì)算與質(zhì)量自動追溯等，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的漆膜總厚度、長波、短波、鮮映性與光澤等特性的檢測，確保漆面高品質(zhì)。

總裝，手機(jī)拍照，AI檢測

傳統(tǒng)汽車工廠的總裝車間是人工崗位最多的車間，人工手動環(huán)節(jié)增加就帶來了錯誤率升高。

華為對智界S7總裝車間的最大賦能是視覺防錯系統(tǒng)，32臺機(jī)器人分布在自動化裝配站和視覺防錯工位，提升裝配效率。底盤和電池包自動化合裝+自動擰緊，合裝定位精度達(dá)到±0.2mm；高精度力矩電動擰緊機(jī), 100%實(shí)時監(jiān)控，整車關(guān)鍵重要擰緊點(diǎn)全覆蓋，確保穩(wěn)定的下線質(zhì)量。

借鑒華為在手機(jī)領(lǐng)域的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，智界S7整裝數(shù)采率超過98%，通過質(zhì)量門+線控+AI視覺全流程把控生產(chǎn)質(zhì)量，制造過程質(zhì)量參數(shù)100%數(shù)字化追溯。采用針對電動汽車的IQC檢測及EOL檢測，確保每一輛下線車輛的完美品質(zhì)。

華為在手機(jī)制造中憑借AI質(zhì)檢解決方案，可完成對器件、標(biāo)簽、劃痕、涂膠等多方面的質(zhì)檢，相比人工質(zhì)檢提升了檢測效率與準(zhǔn)確率。華為將這套AI質(zhì)檢解決方案賦能到智界S7生產(chǎn)中，通過手機(jī)拍照的方式對單點(diǎn)位或連續(xù)多點(diǎn)位進(jìn)行檢測，系統(tǒng)在接收到手機(jī)APP上傳的圖片后，會自動和后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行AI檢測。這套檢測方案有效保障了關(guān)鍵線束接插件的連接有效性，避免了因人員因素導(dǎo)致的檢測疏漏。

四大工藝之外，華為還為智界S7引入了不少手機(jī)行業(yè)的模式做法，以提升品質(zhì)品控。

例如實(shí)車測試，傳統(tǒng)主機(jī)廠的困境是在新車交付前的實(shí)車測試規(guī)模較小，也不會對用戶開放。華為引進(jìn)了手機(jī)行業(yè)大規(guī)模Beta測試模式，對外招募智界S7 Beta用戶進(jìn)行測試，通過用戶在實(shí)際使用場景進(jìn)行的測試，能夠真實(shí)地模擬用戶驗(yàn)收，提前攔截重大質(zhì)量和體驗(yàn)類問題。

實(shí)路測試階段，針對途靈底盤，華為團(tuán)隊(duì)做了多項(xiàng)極限惡劣工況的的測試，如模擬用戶誤操作以快車速過減速帶、坑洼路、突出路面、和路緣等等，充分驗(yàn)證途靈底盤的強(qiáng)度和可靠性。開展了嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的零部件&整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)，滿足6年無銹斑、12年無銹穿的歐盟高標(biāo)準(zhǔn)，對于關(guān)鍵底盤部件空簧的耐久性測試標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)的2.69倍，造就了是行業(yè)耐久性最高的空簧。