3月26日，以“新步伐?新成效?新提高，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的2024中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北十堰開(kāi)幕。

其中，在3月27日下午召開(kāi)的開(kāi)幕式暨大會(huì)論壇上，商用車(chē)領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研各界重磅嘉賓緊密?chē)@論壇主題，深入剖析了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)與挑戰(zhàn)。

第十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原黨組副書(shū)記、副部長(zhǎng)蘇波對(duì)主要機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了全面分析：從技術(shù)端看，近兩年，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)階，實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越，行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新發(fā)展新機(jī)遇；從市場(chǎng)端看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，內(nèi)卷白熱化、客戶(hù)結(jié)構(gòu)年輕化趨勢(shì)顯現(xiàn)；產(chǎn)業(yè)迫切需要進(jìn)行國(guó)際化布局，但面臨走出去起步晚、基礎(chǔ)不牢、貿(mào)易壁壘、競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)等挑戰(zhàn)；從行業(yè)維度看，目前我國(guó)商用車(chē)行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、價(jià)值提升的關(guān)鍵期，只有加快電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，才能在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、 工信部原黨組副書(shū)記、副部長(zhǎng)蘇波

在產(chǎn)業(yè)新發(fā)展階段，何為高質(zhì)量發(fā)展的有效路徑？10多位嘉賓積極分享了他們的探索與思考，并給出了大量建議。

存量競(jìng)爭(zhēng)新階段，如何把握國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的根基、國(guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)自誕生以來(lái)，在安全、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等多方引導(dǎo)和支持下，已經(jīng)步入世界先進(jìn)行列，并牢牢把握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，堪稱(chēng)獨(dú)立自主的典范。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了全面發(fā)展、已建立了種類(lèi)齊全、配套完整的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，形成了客貨專(zhuān)——全產(chǎn)品、全系列的發(fā)展格局，成就了解放、東風(fēng)、重汽、福田等一批民族品牌。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

中國(guó)商用車(chē)之都十堰當(dāng)前在這一領(lǐng)域取得的發(fā)展成績(jī)，堪稱(chēng)這段歷史的典型縮影。據(jù)十堰市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王永輝介紹，十堰因車(chē)而建，因車(chē)而興，擁有整車(chē)企業(yè)12家、零部件企業(yè)3167家，可生產(chǎn)100多種車(chē)型、1000多種總成、4000多種零部件。一直以來(lái)，十堰堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主攻方向，著力構(gòu)建零部件全配套、電動(dòng)車(chē)強(qiáng)鏈條、商用車(chē)全系列、專(zhuān)用車(chē)多品種的下一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為高質(zhì)量發(fā)展塑造了新優(yōu)勢(shì)。2023年，全市GDP增長(zhǎng)6.1%，商用車(chē)產(chǎn)值增長(zhǎng)47.8%。今年前兩個(gè)月，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)9.9%，商用車(chē)產(chǎn)值增長(zhǎng)達(dá)8.6%。

十堰市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王永輝

然而近年來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境、基建投資等多重因素的影響，商用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了不小的波動(dòng)起伏，在2022年出現(xiàn)最大降幅后，2023年終于迎來(lái)觸底反彈，重新回歸400萬(wàn)輛級(jí)銷(xiāo)量。這種回暖能否持續(xù)？市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪里？

從國(guó)內(nèi)政策層面看，目前對(duì)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在多重利好因素。中國(guó)機(jī)電商會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)高級(jí)顧問(wèn)、澳門(mén)中聯(lián)辦原副主任、商務(wù)部辦公廳原主任姚堅(jiān)指出，今年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，聚焦工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、文旅等七個(gè)領(lǐng)域，很多與商用車(chē)密切相關(guān)，有關(guān)部門(mén)測(cè)算，僅僅在設(shè)備更新方面，每年將迎來(lái)5萬(wàn)億以上的巨大規(guī)模市場(chǎng)。而且近年來(lái)，國(guó)家大力支持商用車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2023年8部委推出了公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)的試點(diǎn)工作，新能源商用車(chē)市場(chǎng)有巨大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。更重要的是，國(guó)內(nèi)近年來(lái)持續(xù)推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀菊谶M(jìn)一步降低。交通運(yùn)輸和建設(shè)現(xiàn)代流通暢通的國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，作為建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要依托，將為商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供更好的制度環(huán)境和體制條件。

中國(guó)機(jī)電商會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)高級(jí)顧問(wèn)、 澳門(mén)中聯(lián)辦原副主任、商務(wù)部辦公廳原主任姚堅(jiān)

從各細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì)看，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明“點(diǎn)名”新能源商用車(chē)和燃?xì)廛?chē)。過(guò)去數(shù)年中，新能源商用車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，2023年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到了39.6萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到了12%左右。作為主要車(chē)型的中重卡、輕卡、輕客都呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只有大中客車(chē)在去年有所下降。目前，鋼鐵行業(yè)大力推動(dòng)的運(yùn)輸清潔化行動(dòng)對(duì)拉動(dòng)新能源重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量成效突出，以鋼鐵大省河北為例，2023年當(dāng)?shù)匦履茉粗乜ㄤN(xiāo)量約7000-8000輛。下一步水泥、焦化等行業(yè)也將在政策法規(guī)的推動(dòng)下開(kāi)展相關(guān)行動(dòng)。

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明

據(jù)徐長(zhǎng)明透露，今年1-2月份，新能源商用車(chē)同比增幅高達(dá)74.5%，中重卡、輕卡、輕客都實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

在他看來(lái)，細(xì)分市場(chǎng)的另一個(gè)機(jī)遇是天然氣商用車(chē)。徐長(zhǎng)明表示，雖然這只是或然性機(jī)會(huì)，關(guān)鍵取決天然氣價(jià)格和柴油價(jià)格的對(duì)比，但從目前看，2023年重卡中的自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和載貨車(chē)增長(zhǎng)有限，相比之下只有牽引車(chē)增長(zhǎng)較多，從20萬(wàn)輛漲至32.3萬(wàn)輛。而牽引車(chē)按能源類(lèi)型分包括了柴油、天然氣和新能源，增長(zhǎng)最多的是天然氣車(chē)輛，從2022年的3.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2023年的14.8萬(wàn)輛。今年1-2月，重卡中的天然氣車(chē)型銷(xiāo)量又達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，徐長(zhǎng)明預(yù)判，如果未來(lái)能夠維持當(dāng)前燃?xì)鈨r(jià)格，商用車(chē)中的天然氣車(chē)型就有較好的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。展望全年，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)溫和性增長(zhǎng)，全年增幅在4%-5%左右。

“我認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)400萬(wàn)輛的需求將是一個(gè)上限?！?strong>北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理武錫斌對(duì)這一階段的基本判斷是，從2021年到2030年，商用車(chē)將會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)、海外高速增長(zhǎng)的階段。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將以存量競(jìng)爭(zhēng)和低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和物流需求的增加對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)，將會(huì)被物流專(zhuān)業(yè)化程度的提升和物流效率的提高對(duì)沖，所以總量不會(huì)有太大增長(zhǎng)。

北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理武錫斌

更重要的是，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)已無(wú)可回避地進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。武錫斌坦言，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)想要盈利是一件非常困難的事情。在國(guó)內(nèi)要想拓展盈利空間，必須進(jìn)行“后市場(chǎng)+生態(tài)鏈”的業(yè)務(wù)拓展和商業(yè)模式創(chuàng)新。

據(jù)了解，目前歐美成熟市場(chǎng)的后市場(chǎng)利潤(rùn)占比高達(dá)57%，而中國(guó)目前后市場(chǎng)利潤(rùn)占比僅為20%。武錫斌發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，即隨著新能源商用車(chē)的快速發(fā)展，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)生態(tài)又增加了充換電和加氫、車(chē)電分離和電池租賃業(yè)務(wù)、整車(chē)租賃業(yè)務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用和拆解業(yè)務(wù)等，可喜的是，“后市場(chǎng)+生態(tài)鏈”業(yè)務(wù)正進(jìn)入高增長(zhǎng)階段。

出口前景廣闊，哪些海外市場(chǎng)值得重點(diǎn)關(guān)注

當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，一些細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，尤其是商用車(chē)海外出口正逐漸成為拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新生力量。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)商用車(chē)出口發(fā)展勢(shì)頭迅猛，全年出口達(dá)到77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%。分車(chē)型來(lái)看，貨車(chē)占比超過(guò)8成，達(dá)到了66萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.3%?？蛙?chē)也顯著增長(zhǎng)，出口量為11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72.8%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華表示，在出口方面，中國(guó)作為全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)商用車(chē)已經(jīng)走向世界舞臺(tái)，展現(xiàn)出比較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華

據(jù)李邵華介紹，從各類(lèi)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的分布來(lái)看，占比最高的兩類(lèi)車(chē)型中，重型貨車(chē)的出口目標(biāo)國(guó)和地區(qū)達(dá)到了180個(gè)，以俄羅斯、沙特、烏茲別克斯坦、菲律賓、印尼為主。中國(guó)商用車(chē)出口產(chǎn)品的覆蓋度也越來(lái)越高，形成了以牽引車(chē)為主導(dǎo)，自卸、載貨和專(zhuān)用等多車(chē)型并存的多樣化格局。

展望未來(lái)，徐長(zhǎng)明分析認(rèn)為，中國(guó)商用車(chē)出口前景依然非常廣闊，主要原因包括產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)商用車(chē)需求量增長(zhǎng)迅速等。從區(qū)域市場(chǎng)看，徐長(zhǎng)明判斷，非洲有許多國(guó)家處于工業(yè)化起飛的重要階段，許多非洲國(guó)家的市場(chǎng)如尼日利亞等值得關(guān)注。此外，一帶一路沿線(xiàn)國(guó)家隨著大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鋪開(kāi)，對(duì)中國(guó)商用車(chē)出口而言也是很好的機(jī)會(huì)。

但仍需注意的是，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化，海外市場(chǎng)面臨著貿(mào)易保護(hù)抬頭、地緣沖突加劇等風(fēng)險(xiǎn)，新能源商用車(chē)產(chǎn)品也沒(méi)有形成盈利能力，整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的運(yùn)行壓力并沒(méi)有得到緩解。

李邵華建議，我們下一步需緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展這一主題，遵循國(guó)家戰(zhàn)略和導(dǎo)向，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，強(qiáng)化國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

多元路線(xiàn)加速推進(jìn)低碳化、電動(dòng)化

在加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的當(dāng)下，商用車(chē)仍然是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要載體。同時(shí)，商用車(chē)在推動(dòng)我國(guó)能源綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展也發(fā)揮著不可或缺的重要作用，新能源商用車(chē)是交通碳減排的重要抓手。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)保有量達(dá)4150萬(wàn)輛，占比12.5%，但在交通碳排放的占比高達(dá)60%。其中900多萬(wàn)輛重卡在總體機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中貢獻(xiàn)了30%以上的交通碳排放量，中重卡、工程車(chē)均為碳排放和能源消耗的大戶(hù)。

汽車(chē)節(jié)能降碳浪潮已襲卷全球，商用車(chē)行業(yè)首當(dāng)其沖。各國(guó)家和地區(qū)都在不斷推進(jìn)企業(yè)落實(shí)“雙碳”。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表張碩表示，歐洲商用車(chē)法規(guī)雄心勃勃，沒(méi)有最嚴(yán)，只有更嚴(yán)，不停在加嚴(yán)。歐盟即將發(fā)布的商用車(chē)溫室氣體排放法規(guī)是全世界最為嚴(yán)格的法規(guī)，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、零排放的進(jìn)程。

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表張碩

全球減碳浪潮也為傳統(tǒng)能源和新能源發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇，聚焦商用車(chē)行業(yè)，考慮應(yīng)用復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性等因素，在擁抱新能源的同時(shí)，傳統(tǒng)能源創(chuàng)新也成為減碳的重要抓手。康明斯全球副總裁、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理汪開(kāi)軍介紹說(shuō)，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減碳的環(huán)境效益和增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)雙豐收，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，在全球市場(chǎng)更是展現(xiàn)出強(qiáng)勁活力，引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。而作為深耕中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)企業(yè)，康明斯將繼續(xù)加大在華投資，攜手合作伙伴打造更穩(wěn)健共贏的產(chǎn)業(yè)鏈合作體系，以前瞻的低碳、零碳技術(shù)，多元的產(chǎn)品矩陣，豐富的海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，全方位賦能中國(guó)商用車(chē)企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)取得更大成功。

康明斯全球副總裁、 發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理汪開(kāi)軍

目前，新能源乘用車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為汽車(chē)電動(dòng)化的“下半場(chǎng)”，要把重點(diǎn)放在商用車(chē)領(lǐng)域，加快推動(dòng)其新能源化進(jìn)程。針對(duì)電動(dòng)化、低碳化目標(biāo)，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛在技術(shù)路線(xiàn)上進(jìn)行了多元化布局，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池等。隨著高壓快充、大功率燃料電池、高壓儲(chǔ)氫等技術(shù)的快速發(fā)展，大大延長(zhǎng)了新能源商用車(chē)的續(xù)航里程，拓展了使用場(chǎng)景。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍認(rèn)為，由于電動(dòng)重卡的自重量太大，而且通過(guò)加速衰減比較快，燃料電池是這一領(lǐng)域更易發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的路徑選擇。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一大批續(xù)航超過(guò)600公里的燃料電池重卡被投放運(yùn)營(yíng)，全國(guó)多地正在搶抓“氫走廊”、“氫高速”的發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍

彭蘇萍還特別談到，在通過(guò)推廣燃料電池重卡降碳的過(guò)程中，“綠氫”并非唯一可行之道。當(dāng)前氫能源發(fā)展面臨成本與安全兩大挑戰(zhàn)，為推動(dòng)我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，應(yīng)致力于實(shí)現(xiàn)氫能源的穩(wěn)定可靠供應(yīng)，并努力降低其成本。同時(shí)，對(duì)于能夠消納二氧化碳的藍(lán)氫，亦應(yīng)給予同等重視。

值得注意的是，在推進(jìn)商用車(chē)電動(dòng)化的過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)仍不容忽視。中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春認(rèn)為，商用車(chē)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈里的血液，內(nèi)燃機(jī)將以新的角色在未來(lái)商用車(chē)電動(dòng)化中占據(jù)非常重要的地位，并將長(zhǎng)期存在，但傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機(jī)其工作模式，即通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的工作模式將會(huì)消失。

中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春

目前，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，低碳化技術(shù)路線(xiàn)尚在探索之中。張碩認(rèn)為，其發(fā)展還需要一些時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不宜過(guò)早推出過(guò)于嚴(yán)苛法規(guī)，在這一點(diǎn)上中國(guó)比歐盟做得穩(wěn)妥。給企業(yè)制定法規(guī)非常重要，同時(shí)積極引導(dǎo)需求端的發(fā)展也同樣重要。

“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)是商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化的必由之路?！?李邵華指出，我們要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化的挑戰(zhàn)與突破

當(dāng)前，商用車(chē)行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和低碳化呈融合發(fā)展趨勢(shì)。用戶(hù)有很多核心應(yīng)用痛點(diǎn)，亟需更好的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)解決。國(guó)家已經(jīng)發(fā)布規(guī)劃以進(jìn)一步推動(dòng)L3及以上級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)商用車(chē)董事長(zhǎng)周先鵬表示，隨著國(guó)家大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，商用車(chē)將越來(lái)越智能化，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新將成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、 東風(fēng)商用車(chē)董事長(zhǎng)周先鵬

目前，國(guó)內(nèi)商用車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化還處于起步發(fā)展階段，是商用車(chē)?yán)麧?rùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，國(guó)內(nèi)外商用車(chē)企業(yè)都在加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

在智能化方面，據(jù)了解，當(dāng)前干線(xiàn)物流場(chǎng)景以L(fǎng)2級(jí)別以下智駕產(chǎn)品為市場(chǎng)主流，2027年L3及以上智駕產(chǎn)品有望以試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)形式逐步批量推廣，封閉L4場(chǎng)景將在兩年內(nèi)進(jìn)入批量商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。智能駕駛在智慧物流里如何應(yīng)用、如何商業(yè)化、如何產(chǎn)業(yè)化落地仍是產(chǎn)業(yè)鏈各方正在努力突破的問(wèn)題。

一汽解放汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于長(zhǎng)信介紹說(shuō)，一汽解放在智能化領(lǐng)域，聚焦完善智駕、智控、駕艙三大技術(shù)平臺(tái)，突破特征級(jí)多元異構(gòu)感知融合、高精度協(xié)同控制等核心技術(shù)，支撐干線(xiàn)L2+/L3全球首發(fā)，口岸L4國(guó)內(nèi)首發(fā)，環(huán)衛(wèi)、港口L4率先落地示范。自主開(kāi)發(fā)域融和異架構(gòu)等智控平臺(tái)系統(tǒng)，擺脫對(duì)國(guó)際供應(yīng)商的過(guò)度依賴(lài)。加速智能工廠(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)兩大超級(jí)工廠(chǎng)里程碑項(xiàng)目落地，并于2023年11月完成智能駕艙行業(yè)首發(fā)。

一汽解放汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于長(zhǎng)信

在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，一汽解放圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)數(shù)字化兩大主線(xiàn)，打造了“一終端六平臺(tái)”數(shù)據(jù)服務(wù)體系，突破多模式數(shù)據(jù)采集，遠(yuǎn)程控車(chē)等技術(shù)，打造車(chē)隊(duì)管理、智能整修、安全管家、車(chē)貨匹配四大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，構(gòu)建研發(fā)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)字化工藝平臺(tái)，累計(jì)突破30項(xiàng)核心技術(shù)，創(chuàng)新數(shù)字化產(chǎn)品的盈利新模式。

另?yè)?jù)了解，2018年以來(lái)，一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售智能車(chē)超過(guò)1000輛，運(yùn)營(yíng)里程超3000萬(wàn)公里。

長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁彭陶則指出，中國(guó)乘用車(chē)智能化應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展到較高水平。截止到去年年底，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)及以上的智能化產(chǎn)品滲透率已經(jīng)超過(guò)43%。國(guó)家層面雖然已制定了很多的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)去推動(dòng)，但輕型商用車(chē)板塊還要加速落實(shí)。長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展思路是以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新培育新質(zhì)生產(chǎn)力，打造“聰明的車(chē)”“智慧的云”“安全的路”，構(gòu)建智慧美好生活的新未來(lái)。彭陶?qǐng)?jiān)信，依托中國(guó)新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以換賽道形式切入全球商用車(chē)市場(chǎng)，在未來(lái)，全球商用車(chē)領(lǐng)域一定能夠走出兩到三家世界一流的中國(guó)品牌。

長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁彭陶

“商用車(chē)具備非常豐富的智能化應(yīng)用場(chǎng)景?！崩钌廴A建議，企業(yè)應(yīng)該加大在智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的投入，同時(shí)也要推動(dòng)多業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車(chē)、能、路、云融合發(fā)展。另外，還要加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)、通信技術(shù)、AI等技術(shù)在制造領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能制造體系的提升。

為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展這一商用車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期目標(biāo)，全行業(yè)需繼續(xù)堅(jiān)持綠色、合規(guī)、循環(huán)的發(fā)展理念，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的融合發(fā)展，李邵華對(duì)此提出了三點(diǎn)建議：

一是行業(yè)企業(yè)都要堅(jiān)守合規(guī)的底線(xiàn)，履行生產(chǎn)者的責(zé)任和義務(wù)。同時(shí)，行業(yè)也要加強(qiáng)自律，維護(hù)行業(yè)的整體形象。另外，也需要政府加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序，從各方面共同營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

二是行業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部委的溝通協(xié)調(diào)，參與低碳等政策體系的建立和完善，爭(zhēng)取政策對(duì)智能新能源商用車(chē)等領(lǐng)域的扶持力度不斷加大，讓行業(yè)成為綠色發(fā)展的引領(lǐng)者，以技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)政策完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

三是要加強(qiáng)各地相關(guān)方的協(xié)同合作，降低不可再生資源消耗，提高低碳、環(huán)保、可再生資源的利用率，構(gòu)建資源循環(huán)利用體系，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。