撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 周 洲

設計 / 琚 佳

來源 / 衛(wèi)報，作者：Daisy Dumas

電動汽車約占澳大利亞輕型汽車的1%。一直以來，澳洲市場對于電動車的接受程度還有待提高。雖然澳洲政府對于電動車的發(fā)展給予了大力支持，但消費者對于電動車的認知和接受度仍然有限。

這一情況正在發(fā)生變化。

根據(jù)一份新的行業(yè)報告，在澳大利亞，電動汽車“不再是新鮮事物”，電動汽車的銷量正在迅速增長，去年該行業(yè)的銷量增長了120%。

電動汽車委員會（Electric Vehicle Council）發(fā)布的報告《澳大利亞電動汽車行業(yè)回顧2023》發(fā)現(xiàn)，目前澳大利亞道路上有超過18萬輛電動汽車，其中僅2023年就新增了98436輛。電動汽車已占到了澳大利亞新車銷量的7.2%，遠高于前一年的3.1%。

報告還顯示，充電基礎設施比去年增加了75%，目前澳大利亞有812個充電站。

在政府鼓勵使用電動汽車政策的支持下，澳大利亞首都直轄區(qū)在全國電動汽車市場處于領先地位，電動汽車占所有新車銷量的20%以上。

新南威爾士州的電動汽車銷量增長了9%，其次是昆士蘭州增長了8.3%，維多利亞州增長了8%。雖然北領地的電動汽車銷量相對較低，但在2023年增長了兩倍。

目前，澳大利亞有超過90款電動汽車可供選擇，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和比亞迪Atto 3這三款車型就占了70%。其中，只有比亞迪的售價低于5萬澳元（約合人民幣23.6萬元）。

該委員會認為，到2027年，澳大利亞道路上的電動汽車數(shù)量將達到100萬輛，但報告指出，由于澳大利亞的新電動汽車供應不足，并缺乏新的燃油效率標準，電動汽車的普及受到了阻礙。

聯(lián)邦政府2月份宣布了的新燃油效率標準提案，提案中將對新車的年排放量設定上限，從而激勵汽車制造商供應低排放和零排放汽車，并對未達標的企業(yè)進行處罰。

電動汽車委員會首席執(zhí)行官貝亞德·賈法里（Behyad Jafari）表示：“看到電動汽車革命正在澳大利亞各地展開，真是令人興奮?！?/p>

“為了保持這種積極的發(fā)展軌跡，我們需要明智的改革。聯(lián)邦政府新的汽車能效標準是使澳大利亞最終與其他發(fā)達國家接軌的關鍵一步。電動汽車不再是新鮮事物，它們已成為澳大利亞人日常生活的核心部分。希望隨著時間的推移，轉向電動汽車的諸多好處將被數(shù)百萬澳大利亞人所接受。”他說。

圖：澳大利亞充電站分布

在過去，人們認為電動汽車僅適合在城市內駕駛，但這一看法已發(fā)生改變。新數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞外城郊區(qū)正掀起電動汽車使用的熱潮。

由電動汽車委員會發(fā)布對特斯拉和比亞迪汽車銷售的分析顯示，大都市外城郊區(qū)正領跑電動汽車使用進程，超過五分之二的電動汽車賣往了這些地區(qū)，其次是靠近城市的地區(qū)。

雖然澳大利亞偏遠地區(qū)和農村地區(qū)的駕駛者在購買電動車汽車的進程上較慢，但在過去一年中，這兩類地區(qū)的駕駛者貢獻了上千輛的銷量。

對澳大利亞兩大電動汽車制造商銷售情況的分析顯示，過去一年，大都市外城郊區(qū)的駕駛者購買了逾2.6萬輛電動車，占電動汽車總銷量的43%以上。

內城地區(qū)的家庭購買了近39%的電動汽車（超過2.3萬輛），其次是偏遠地區(qū)（5583輛）和農村地區(qū)（5193輛）。

賈法里表示：“我們在中等收入的外城郊區(qū)看到了電動汽車的大規(guī)模普及，包括在悉尼西部地區(qū)的強勁增長。”

根據(jù)澳大利亞汽車協(xié)會（Australian Automobile Association）收集的車輛注冊數(shù)據(jù)顯示，自去年以來，電動汽車已在墨爾本、悉尼和布里斯班以外的地區(qū)逐漸普及。

據(jù)澳大利亞汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，1月份，在維州郵編為3030的地區(qū)成為電動汽車注冊數(shù)量最多的郵編區(qū)，注冊的電動汽車達427輛，該郵編區(qū)包括Werribee和Point Cook等西部郊區(qū)。

其次是郵編為2113的地區(qū)，涵蓋悉尼西北部的麥考瑞公園（Macquarie Park）和北萊德（North Ryde），注冊數(shù)量為420輛；郵編區(qū)2155，涵蓋悉尼西北部的Beaumont Hills和Rouse Hill，注冊數(shù)為418輛；郵編區(qū)4217，涵蓋昆州的黃金海岸），注冊數(shù)為369輛；郵編區(qū)4069，涵蓋布里斯班西部的Kenmore和Chapel Hill），注冊數(shù)為350輛。

不過，目前澳洲的消費者仍偏向燃油車，澳洲的電動車基礎設施仍不完善，目前整體澳大利亞的電動車滲透率仍然較低，電動汽車委員會表示，澳大利亞距離實現(xiàn)2050年的排放目標還差得遠。

自2022年上臺以來，由總理安東尼·阿爾巴內塞（Anthony Albanese）領導的澳大利亞現(xiàn)任政府一直在積極推動電動汽車市場的發(fā)展，并將其作為國家減排計劃的一部分。在過去十年里，由保守派領導的澳洲前政府一直被指責在氣候變化問題上行動不力。

雖然在全球范圍內，澳大利亞仍是一個相對較小的市場。但由于澳大利亞沒有本土汽車制造業(yè)，而且被普遍認為不太可能引入貿易保護主義壁壘，因此對車企來說可謂極具吸引力。