撰文 / 張霖郁

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 琚 佳

自2023年8月31日邱現(xiàn)東掛帥中國一汽董事長、黨委書記以來，空置了7個月的中國一汽總經(jīng)理人選塵埃落定。

3月15日下午，中國一汽召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴大）會議。受中組部委托，中央組織部有關(guān)干部局負責(zé)人宣布中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理劉亦功出任中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記。

劉亦功出生于1968年4月，吉林懷德人。武漢工學(xué)院（現(xiàn)更名為武漢理工大學(xué)）鍛壓專業(yè)畢業(yè)，大學(xué)學(xué)歷，工程碩士學(xué)位，高級工程師。

1992年7月劉亦功加入中國一汽，歷任一汽-大眾汽車有限公司團委書記、沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、會計科科長，成都一汽汽車有限公司黨委副書記兼紀委書記，四川一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理兼黨委書記，集團公司組織人事部高級經(jīng)理兼高級經(jīng)理管理室主任、組織人事部副部長兼巡視組組長，集團公司紀委副書記、監(jiān)察部副部長，集團公司紀委副書記、監(jiān)察部部長兼機關(guān)紀委書記，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理，中國第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理兼一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理兼一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。

從履歷上看，劉亦功在制造、財務(wù)、人力資源、經(jīng)營管理等崗位進行過歷練，具有日系和德系合資版塊掌舵者的背景，這些經(jīng)歷為他出任中國一汽總經(jīng)理職位奠定了重要基礎(chǔ)。

2024年2月，劉亦功會見來訪的軒轅之學(xué)校長、汽車商業(yè)評論總編輯、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長賈可。

2017年9月18日，中國一汽時任董事長徐留平開啟了具有重要意義的“918”改革，該項改革被業(yè)內(nèi)認為是圍繞紅旗及奔騰自主版塊而進行的整體人事改革。這一改革設(shè)立了紅旗品牌事業(yè)部、奔騰品牌事業(yè)部和解放品牌事業(yè)部，同時將中國一汽集團旗下三大自主版塊一汽奔騰、吉林一汽和一汽夏利進行業(yè)務(wù)整合，歸于“大奔騰”品牌旗下。這是徐留平進入一汽一個多月之后著手進行的首次改革，也是他決心發(fā)展自主品牌尤其是紅旗品牌跨出的關(guān)鍵一步。

劉亦功是在2017年底從中國一汽紀委副書記調(diào)任一汽-大眾董事、總經(jīng)理。這不是首次進入一汽-大眾，他職業(yè)生涯正是從一汽-大眾開始。

劉亦功行事為人低調(diào)。據(jù)內(nèi)部人員稱，他第一年跑基層、一線走訪調(diào)研，走訪過程中基本只要求基層人員陪同，很少聯(lián)系當?shù)氐呢撠?zé)人。

2018年中國車市處于低谷，當年市場總銷量為2808萬輛，同比下降2.8%，中國車市首次出現(xiàn)下滑。這一大背景下，劉亦功在一汽-大眾內(nèi)部提出關(guān)鍵詞“攻堅”。

那一年，一汽-大眾四座新工廠全面建成投產(chǎn)，進行了產(chǎn)品優(yōu)化，開啟了SUV元年，公司正式進入“轎車+SUV”時代。2018年7月，一汽-大眾推出旗下首款SUV——探歌，這款車型補上了一汽-大眾SUV陣營的短板。3個月后，探岳又正式推出。憑借這兩款車型，一汽-大眾一躍成為SUV市場的領(lǐng)先者。

2018年，劉亦功帶領(lǐng)一汽-大眾最終以202萬輛、增長2.1%的年度銷量成績逆勢增長，位居廠商銷量排名第二，與上汽大眾差距縮小至不到3萬輛。

2019年，一汽-大眾的關(guān)鍵詞為“聚力”，盡管車市整體下滑，但最終以204萬輛的總銷量反超上汽大眾，重新奪回中國車企年度銷量冠軍。一汽-大眾在2018年和2019年連續(xù)兩年銷量超過200萬輛，率先成為進入200萬輛陣營的乘用車企業(yè)。

2020年，疫情籠罩，一汽-大眾累計銷量仍保持了同比增長1%，銷量為207萬輛，市場份額達到10.5%，占有率同比上漲了近1個百分點，蟬聯(lián)2020年銷量冠軍。

“越是市場競爭壓力大的時候，越要敢于創(chuàng)新求變，為一汽-大眾未來的持續(xù)發(fā)展提供活力?！眲⒁喙φf。

中國一汽對劉亦功在一汽-大眾的三年如此總結(jié)：面對進入深度調(diào)整期的汽車產(chǎn)業(yè)以及風(fēng)云變幻的市場環(huán)境，他取得了“令行業(yè)矚目的經(jīng)營業(yè)績”。

劉亦功的另一段合資經(jīng)歷是在四川一汽豐田，任副總經(jīng)理、黨委書記。他2006年加入，2017年離開，這段任期遠遠超出他在一汽-大眾的時間。2011年，四川一汽豐田從過去五年累計1萬輛的規(guī)模發(fā)展成為一年增長1萬輛的業(yè)績，同時實現(xiàn)了連續(xù)11年的高速增長。

2020年11月，經(jīng)過三年在一汽-大眾的歷練，劉亦功任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。

2023年10月，中國一汽調(diào)整紅旗品牌營銷管理體系，原中國一汽營銷創(chuàng)新院、紅旗營銷中心和紅旗新能源營銷中心整合為全新的營銷中心，成立紅旗品牌運營委員會，劉亦功出任委員會總裁，全盤負責(zé)該業(yè)務(wù)。

劉亦功于2023年6月參加了一場名為“中國汽車崛起的世界意義”的論壇。演講中，他說：中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起對全球汽車發(fā)展影響巨大，樹立了突破的范例、推動了重心的轉(zhuǎn)移、促進了技術(shù)的創(chuàng)新、加速了綠色的發(fā)展。中國一汽將立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、服務(wù)和融入新發(fā)展格局，走出一條新時代中國汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新道路。