近日，中遠?？仄煜路簛喓竭\所運營的欽州—洋浦（小鏟灘）—深圳（大鏟灣）航線（以下簡稱新航線）正式開通，標志著海南自由貿(mào)易港內(nèi)貿(mào)航線再添“生力軍”。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，預計2024年內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場有效運力增速有望達20%，看好未來整體運價上升空間。

內(nèi)貿(mào)航線增添新紐帶

在業(yè)內(nèi)看來，新航線的開設，將增強海南自貿(mào)港的航運資源集聚效應和區(qū)域輻射帶動作用，成為促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性的新紐帶。同時，可以鏈接陸海新通道，搭建出海鐵進出口新路徑。

新航線與原小鏟灘—南沙航線相輔相成，形成了小鏟灘至華南雙基本港直達通道，構建起洋浦小鏟灘和深圳大鏟灣之間的唯一直航航線。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新航線開通之前，海南本地發(fā)往深圳的貨物均需通過廣州南沙中轉，整體交貨期易受班期、艙位、待轉貨量、港口擁堵等因素影響。

泛亞航運相關負責人表示，新航線將進一步優(yōu)化海南航線網(wǎng)絡布局，做好干支中轉服務保障，優(yōu)化客戶運輸體驗，為當?shù)仄髽I(yè)提供更快捷、更通暢的物流通道。

中遠?？乇硎?，新航線開通后，不僅為腹地制漿造紙、石油化工、椰子制品、糧油、木材、橡膠等企業(yè)出口貨物提供了更加便捷高效的物流方案，使客戶運輸成本大幅降低，實現(xiàn)了客戶與船公司的互利共贏。

市場有效運力增速預計達20%

日前，三艘近200米長的內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶靠泊在廈門港新海達碼頭，高效率地完成近6800個標準集裝箱的裝卸作業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，廈門港新海達碼頭完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量21.1萬標箱，比去年同期增長26.3%，實現(xiàn)“開門紅”。

上海國際航運研究中心航運發(fā)展研究所所長周德全在接受采訪時表示，預計2024年內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場需求增長有限，但市場有效運力增速依然有望達到20%左右。

上海國際航運研究中心《中國國內(nèi)集裝箱運輸市場2023年回顧及2024年展望》報告認為，雖然因紅海事件等因素影響導致外貿(mào)集裝箱運輸市場反彈回升，短期內(nèi)或將有部分內(nèi)外貿(mào)兼營船舶外移至外貿(mào)市場，但由于全球經(jīng)濟形勢持續(xù)放緩，外貿(mào)集裝箱運輸市場依然面臨挑戰(zhàn)，疊加外貿(mào)市場上運力交付量同樣較高，內(nèi)外貿(mào)兼營船舶未來回歸國內(nèi)市場的意愿較強。

煙臺市港灣運貿(mào)有限責任公司海運部經(jīng)理孫有為向記者表示，此前外貿(mào)集裝箱運價大幅上漲的情況并未傳導至內(nèi)貿(mào)航運市場，今年春節(jié)過后沿海海運市場需求暫時不如去年同期，但仍看好未來市場整體運價的上升空間。

鼓足干勁

推進提質(zhì)增效

涉及內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務的相關上市公司也正破浪前行。

根據(jù)公告，2023年，安通控股完成計費箱量262.53萬TEU，同比上升了7.64%。由于國內(nèi)新增運力的投入以及市場貨源不足的連鎖效應導致國內(nèi)集裝箱物流市場競爭加劇，公司內(nèi)貿(mào)集裝箱平均運價較2022年同期下降了22.10%。

為適應市場需求，安通控股也不斷升級裝備。2024年首批上市的新型加強型小超高箱實現(xiàn)鐵路無換裝高效作業(yè)，可廣泛用于海鐵、海陸、江海等聯(lián)運的門到門全程運輸，有效助力內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)提質(zhì)增效。

中谷物流3月13日表示，公司要團結上下游合作企業(yè)，加快推進“散改集”等戰(zhàn)略發(fā)展，為數(shù)千家合作客戶提供更為豐富、完善、多元的集裝箱運輸服務。

中國外運日前在投資者互動平臺上表示，公司完成了與中國外運長航在長江沿線相關業(yè)務的整合，進一步優(yōu)化增強了公司在長江沿線水運集裝箱業(yè)務的資源配置。同時，持續(xù)加強與船公司的戰(zhàn)略合作，逐步構建長江水系和沿海內(nèi)支線為一體的內(nèi)貿(mào)水運通道體系。