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早在半年多前，壹哥曾在北京順義見過一輛SUV的測試車，即便該車披著厚厚的偽裝，但通過其輪廓以及前臉造型，依然不難看出該車的設計非常前衛(wèi)，且能夠打動年輕用戶。不過，彼時壹哥堅定地認為這款車出自某個新勢力品牌，絲毫沒有將其和大本營位于當?shù)氐谋本┢嚶?lián)系在一起。

但隨著越來越多信息的曝光，壹哥發(fā)現(xiàn)，這款車正來自北京汽車，即全新一代BJ30。

如果說BJ60、全新一代BJ40的登場讓用戶認識到北京汽車絕不是一個只會吃老底的老牌越野車品牌，那么全新一代BJ30的出現(xiàn)無疑讓外界見識到了一個極具創(chuàng)造力的北京汽車。

仍是BJ30，卻也不是“BJ30”

在北京汽車越野矩陣中，偶數(shù)序列代表硬派越野產(chǎn)品，如BJ40、BJ60、BJ80，奇數(shù)序列代表輕越野產(chǎn)品，不過目前奇數(shù)序列僅有一款車型，即老款BJ30，且該車的存在感很低。 BJ30這類車型有市場嗎？答案顯然是肯定的，但老款車未能得到用戶認可的原因也很簡單，嚴格來說，該車就是曾經(jīng)BJ20的升級版，更重要的是，從產(chǎn)品本身來看，它除了擁有稍顯硬派的外觀設計外，在和同價位產(chǎn)品的競爭中再也體現(xiàn)不出任何優(yōu)勢，包括動力、配置、尺寸……它的結(jié)局早已注定。

值得一提的是，自2021年老款BJ30上市后，北京越野沒有對該車進行過一次改款，也許北京汽車內(nèi)部也就該車達成了一致——改款并不能扭轉(zhuǎn)頹勢，BJ30已經(jīng)無藥可救。

但需要注意的是，全新一代BJ30是一款和老款BJ30完全沒有任何聯(lián)系的兩款車。

把兩車擺在一起，不論你是汽車小白還是車圈大佬，你絕不會把輛車聯(lián)系在一起，二者的相同點僅僅是都來自于北京汽車，且都是SUV。從尺寸到設計，兩車沒有任何共同點，更別提延續(xù)性了，甚至在壹哥看來，新車的命名也完全可以是BJ50。

總之，全新一代BJ30是一款徹頭徹尾的全新產(chǎn)品，它的改變要遠超當前備受好評的全新一代BJ40，而之所以新車仍被命名為全新一代BJ30，壹哥能想到的理由只有一個——新車的定價不會高于BJ40。 

全新一代BJ30三維為4730*1910*1790mm，軸距為2820mm，很顯然，新車已經(jīng)是款標準的中型SUV；而在動力方面，新車提供燃油+混動兩套動力，其中混動車型的最大功率為206kW，峰值扭矩為450N·m，WLTC工況油耗為5.85L/100km，一箱油能跑1000km；在智能化方面，新車也做到了和全新一代BJ40看齊，10.25寸+14.6寸雙大屏，配備8155芯片，并搭載L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)。 

雖然北京汽車還未透露新車的最終價格，但結(jié)合命名以及產(chǎn)品本身來看，這樣一款脫胎換骨的全新一代BJ30顯然是有一定競爭力的，退一萬步說，新車不會步老款車型后塵。而用北京汽車官方的話來說，“新車是打造‘中國第一戶外汽車品牌’的又一扛鼎之作，也是突破年銷15萬臺的新增長點”，很顯然，北京汽車官方也對這款車充滿信心。

以“30”定調(diào)，直指大狗、旅行者

在輕越野車細分市場，或者說在戶外產(chǎn)品市場，北京汽車是較早的入局者，只不過由于產(chǎn)品沒有競爭力，導致這塊“蛋糕”一直放在“冰箱”里，無人去動，一直留到哈弗大狗、猛龍以及捷途旅行者的到來。 古人云，“浪子回頭金不換”，但也需要肯定的是，當“蛋糕”已經(jīng)被別人拿走，再想重新分一塊也絕沒有想象中的那么容易。全新一代BJ30能搶得動“蛋糕”嗎？

數(shù)據(jù)顯示，2023年，哈弗大狗品類年銷新車超16萬輛，以復古造型+插混系統(tǒng)登場的哈弗猛龍穩(wěn)定月銷量拍換在5000量上下，兩套產(chǎn)品的終端表現(xiàn)都算得上是可圈可點。而捷途旅行者的表現(xiàn)更加強勁，排除特殊月份，月銷破萬已經(jīng)是家常便飯。

顯然，曾經(jīng)的后來者，如今不僅均已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，甚至表現(xiàn)還很強勢，這無疑給全新一代BJ30打好這場反擊戰(zhàn)增添了更多障礙。

在壹哥看來，全新一代BJ30要想有所作為，就必須拿出更大的誠意，甚至不是一星半點兒，這點十分關(guān)鍵。實話實說，雖然北京汽車在越野車市場征戰(zhàn)多年，有一定的群眾基礎(chǔ)和口碑，但整體來看，若是比用戶接受度，或者說比在用戶心中的品牌形象，北京汽車仍不能和長城、奇瑞這樣的自主大廠相提并論。 

當然，壹哥認為在誠意這方面，北京越野也的確能夠給到用戶更多，上文提到，從延續(xù)“30”的命名就已經(jīng)定好了調(diào)，新車的定價絕不會高于BJ40。

目前，BJ40家族共有兩大產(chǎn)品序列，包括全新一代BJ40（售價17.98萬元起）、老款BJ40（售價15.98萬元起），暫且不提老款BJ30的起售價僅為10萬出頭，畢竟保持不變根本不現(xiàn)實，只要全新一代BJ30能比賣得BJ40便宜，起售價大致保持在12——13萬元左右，那么新車還是有潛力的。

假定這個猜想成立，那么在該價格區(qū)間內(nèi)，全新一代BJ30的對手只有哈弗大狗、二代大狗、捷途旅行者。 和哈弗大狗雙車相比，全新一代BJ30最大的優(yōu)勢是造型，它是深受當下年輕用戶青睞的“方盒子”，而哈弗大狗、二代大狗則不是，且值得一提的是，全新一代BJ30在尺寸上也占據(jù)一定優(yōu)勢，這也為多人出行提供了更有利的條件，同時，在戶外露營時，更大的車身尺寸也意味著該車能夠裝得下更多裝備。 而和捷途旅行者相比，全新一代BJ30最大的優(yōu)勢則是動力，其提供混動系統(tǒng)，能夠在一定程度上降低出行成本?？赡苣銜f接下來捷途旅行者還將推出新能源版本車型，但問題在于該車采用的是插電式混動系統(tǒng)，價格也勢必會大幅水漲船高，嚴格來說，它和全新一代BJ30并不構(gòu)成競爭關(guān)系。

當然，價格只是第一步，只要全新一代BJ30能給出這個價格，那么新車保底不會重蹈覆轍，不會被擠壓到毫無生存空間，至于新車能否憑借更均衡的表現(xiàn)在銷量層面超越BJ40，甚至是和競品車型掰手腕，還得看誠意究竟有多大。嚴格來說，全新一代BJ30是目前北京汽車BJ產(chǎn)品序列中最入門的產(chǎn)品，它又進一步放低門檻的條件。

另外，在營銷層面加大力度，為品牌造勢，甚至說是扭轉(zhuǎn)品牌形象，這點更為關(guān)鍵。你不得不承認，如果全新一代BJ30貼著的是“華為系”車標，那么這款車哪怕賣15萬起、16萬起也一定不愁賣，在很多用戶眼中，品牌有時真的要比產(chǎn)品還重要。 不過，一口吃不成胖子，不積跬步更無以至千里，出身無法改變，就只能比別人更努力，留給全新一代BJ30的只有一條路，一條迎難而上方見朝霞的路。