陸地上的電動化轉型已行近中場，水中的電動化轉型開始加速。

近年來，之前被內(nèi)燃機統(tǒng)治的水面上，正在被無數(shù)的電動化初創(chuàng)船企劃出一道道波瀾。

通用等大企業(yè)，a16z、EQT Ventures等頂級VC紛紛下場支持創(chuàng)業(yè)公司。

根據(jù)IDTechEx最近發(fā)布的一份報告，目前已有超過100家企業(yè)投身于電動船只和艦船的生產(chǎn)之中。盡管該行業(yè)呈現(xiàn)出一定的分散性，但行業(yè)具有豐厚的盈利能力，并且正在經(jīng)歷迅猛的增長。

到2027年，混合動力和純電動驅動的非軍用船舶市場規(guī)模預計將超過200億美元。

在電動船行業(yè)中，休閑船艇是目前銷售數(shù)量最大且增長最快的類別。除此之外，水下休閑和自主潛艇也備受關注，市場需求不斷增長，未來內(nèi)陸水道上的休閑船艇將成為市場最大的垂直領域。

目前，電動化船艇在全球范圍內(nèi)的應用場景主要集中在旅游觀光、賽事經(jīng)濟、帆船和漁船等領域。這些場景通常具有明確的目的地和路線，并且對船艇的體驗要求較高。然而，在不同國家之間，電動化船艇的應用場景呈現(xiàn)出較大的差異性。

在美國、歐洲等地區(qū)國家，家庭和個體是電動化船艇的主要用戶群體。這些船艇主要用于休閑娛樂、賽事活動以及其他特殊用途。由于保有量較多，這些國家的市場相對較為分散。

水上通用

受到高性能電動車行業(yè)迅速發(fā)展的啟發(fā)，Andy Rebele于2011年在西雅圖創(chuàng)立了Pure Watercraft公司，并被譽為“水上特斯拉”。2021年11月，通用汽車向這家初創(chuàng)公司注入了1.5億元的投資，使得Pure Watercraft名聲大噪。而次年，公司在拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上展示了一款全新的電動游艇也足夠吸睛。

與通用汽車共同打造，這艘名為Pure Pontoon Boat的船只接近26英尺長，可容納最多10名乘客。其動力來自通用汽車電池組，容量最高可達66千瓦時。

這艘電動船被設計為既能在咸水中運行，也能在淡水中運行。值得一提的是，這艘船沒有裝備葉輪，因此也沒有吸水口，這種設計有助于減少維護需求和提高船的耐用性。Pure Watercraft公司表示，船的“所有零件都經(jīng)過防腐蝕設計”，這種處理方式進一步增強了船只在鹽水環(huán)境中的運行能力，保證了其在海洋等咸水環(huán)境中的穩(wěn)定性和耐用性。

今年6月的一條推文再次讓Pure Watercraft成為眾人關注的焦點。公司在推文中表示，他們非常期待在船只上使用特斯拉的北美充電標準（NACS）連接器。鑒于通用汽車持有Pure Watercraft 25%的股份，這一消息并不令人感到意外。

事實上，通用汽車和Pure Watercraft之間的合作關系早已引發(fā)了市場的猜測和期待。早些時候，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）宣布了一項重要消息，她表示通用汽車車主將在明年初能夠使用適配器接入特斯拉的超級充電網(wǎng)絡。這一舉措將為通用汽車車主提供更多的充電選擇，并進一步提升電動汽車的充電便利性。

這更為Pure Watercraft 能使用特斯拉的超級充電站提供了無盡的想象空間。

渡輪也可以電動化

未來，交通工具將不可避免地從傳統(tǒng)機械燃油轉向電動化。盡管在空中和水域中實現(xiàn)這一轉型比陸地上更具挑戰(zhàn)性，但瑞典水翼電動游艇制造商Candela卻將這一難題化為機會。通過推出其P-12型號水翼艇，Candela已經(jīng)向將傳統(tǒng)燃氣動力機構如渡輪電氣化的方向邁出了關鍵一步。

這款水翼艇，以其12米的長度而命名，該水翼艇設計可容納30人，目的是替代或補充主要由柴油引擎或發(fā)電機驅動的中大型渡輪。

今年早些時候，Candela公司宣布了這款水翼艇型號的開發(fā)計劃，并迅速獲得了大量的資金支持。

根據(jù)創(chuàng)業(yè)邦睿獸分析的數(shù)據(jù)，Candela創(chuàng)立于2014年，Candela自2021年以來已公開融資約4550萬美元

最近一輪2000萬美元的融資由EQT Ventures領投，投資人Joel Eklund（Fosielund Holding AB）和Svante Nilo Bengtsson（Marknadspotential AB）也參與了投資。

Candela公司的電動船引領了水上交通工具的新潮流，其設計越來越趨近于飛機的概念。不同于傳統(tǒng)船只僅通過水面推動V形船艏來產(chǎn)生動力，Candela的創(chuàng)新船只采用水下的‘機翼’來產(chǎn)生升力。這一獨特技術使得Candela的船只在水上航行時能夠更高效地利用動力

與此同時，另一家初創(chuàng)公司Navier也在積極研究相同類別的中型電動客船。

Space X老員工下場

另一家試圖通過與特斯拉進行比較來塑造其品牌形象的公司是位于洛杉磯的初創(chuàng)公司Arc One，公司將其電動外置機技術比喻為“船舶界的特斯拉”。

自2021年1月成立以來，Arc One便引起了眾多資本的濃厚興趣。迄今為止，該公司已成功融資超過一億美元。支持Arc One的風投資本中，不乏Eclipse Ventures、Lowercase Capital和Andreessen Horowitz等知名投資機構，同時還有一些來自各界的明星投資者，如威爾·史密斯、凱文·杜蘭特和吹牛老爹肖恩·庫姆斯。

除了技術，Arc One備受矚目的原因是創(chuàng)始團隊中有不少工程師來自硅谷鋼鐵俠埃隆馬斯克的SpaceX。作為Space X的元老級員工，創(chuàng)始人Ryan Cook在Space X擔任了多個關鍵職位。他曾是獵鷹 9 號火箭的第一級和第二級首席工程師， 此外，他還擔任了星艦的襟翼和靜態(tài)航空首席工程師，以及星艦油罐的設計負責人。

去年三月，Arc One推出了公司首款產(chǎn)品-一款以公司名字命名的全電動24英尺電動船。這款游艇的一大亮點是其搭載了一塊容量達220千瓦時的電池，該電池容量是特斯拉Model Y電池容量的三倍。這塊巨大的電池能夠驅動著一臺500馬力的電動機，使得這艘電動快艇的最高時速可達每小時40英里。

隨著電動船新興行業(yè)的迅速發(fā)展，競爭變得越來越激烈。僅僅在高端豪華電動船這個垂類，就有多家?guī)缀跬粫r間成立的初創(chuàng)公司對這個市場虎視眈眈。例如Zen Yachts，一家與Arc同年成立的電動船初創(chuàng)公司，他們的主打產(chǎn)品ZEN50是一艘全長51.5英尺（15.7米）的全電動雙體船，可容納多達12名乘客。

ZEN50的內(nèi)部配置相當豪華，提供多達四間臥室，每間臥室都配備有自己的完整浴室。此外，船上還設有一個完整的廚房，為乘客提供舒適的居住和娛樂環(huán)境。

與Arc不同的是，Zen Yachts的ZEN50不僅依賴電機和電池驅動。該船還裝備了屋頂太陽能板，能夠在白天收集太陽能并儲存起來。這意味著ZEN50可以利用儲存的太陽能以5節(jié)的速度連續(xù)行駛，從而在一定程度上減少對電池的依賴。

除了已經(jīng)提及的公司，Evoy、Navier、Seabubbles和Zin也在積極的參與電動船市場的競爭。

來源：創(chuàng)業(yè)邦 作者：陳瀚