在半導(dǎo)體市場(chǎng)整體似乎正逐漸走出底部的過(guò)程中，此前一直相對(duì)穩(wěn)健的汽車和工業(yè)市場(chǎng)卻出現(xiàn)發(fā)展遲滯甚至下滑的境況。

包括臺(tái)積電在內(nèi)的全球頭部半導(dǎo)體廠商近期陸續(xù)發(fā)布的業(yè)績(jī)均顯示，汽車市場(chǎng)開(kāi)始遭遇短期高庫(kù)存現(xiàn)狀。而工業(yè)市場(chǎng)一直以來(lái)被視為是類似“壓艙石”的穩(wěn)健型業(yè)務(wù)，也逐漸成為部分頭部公司的業(yè)績(jī)拖累。

結(jié)合目前半導(dǎo)體廠商的表態(tài)，汽車業(yè)的庫(kù)存累積或許是短期現(xiàn)象，其長(zhǎng)期成長(zhǎng)性趨勢(shì)不變，但工業(yè)或許在全球宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)承壓背景下，將面臨更多不確定性。值得注意的是，工業(yè)領(lǐng)域下屬大類繁多，其中也具備有成長(zhǎng)性的細(xì)分類目。

IDC亞太區(qū)研究總監(jiān)郭俊麗對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析道，整體來(lái)看，盡管各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的情況不同，但這一次的半導(dǎo)體周期已經(jīng)過(guò)了低點(diǎn)，步入逐漸企穩(wěn)階段。

對(duì)于業(yè)界認(rèn)為明年下半年行業(yè)將開(kāi)始復(fù)蘇的預(yù)期，她認(rèn)為有一定合理性，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)從下降到企穩(wěn)需要一段時(shí)間緩沖，之后才會(huì)開(kāi)始新一輪的增長(zhǎng)?！霸谌斯ぶ悄芾顺毕拢瑪?shù)據(jù)中心、智能PC、智能汽車等應(yīng)用鋪開(kāi)之后，才會(huì)開(kāi)啟新一輪增長(zhǎng)?！?/p>

當(dāng)前，半導(dǎo)體市場(chǎng)回溫的趨勢(shì)基本已確定。11月28日，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織（WSTS）最新預(yù)測(cè)，2023年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將出現(xiàn)9.4%的收縮，營(yíng)業(yè)額約為5200億美元。隨后將強(qiáng)勁復(fù)蘇，受生成式AI普及帶動(dòng)相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)品需求激增，預(yù)計(jì)2024年?duì)I業(yè)額將增長(zhǎng)13.1%至5883.64億美元，其中存儲(chǔ)器類銷售額有望大增44.8%。

工業(yè)市場(chǎng)承壓

工業(yè)類市場(chǎng)對(duì)模擬芯片廠商來(lái)說(shuō)一般都是業(yè)績(jī)持穩(wěn)甚至上行的助推器，不過(guò)眼下卻出現(xiàn)一定壓力。

ADI財(cái)報(bào)顯示，第四財(cái)季公司工業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)占總營(yíng)收的50%，同比下滑20%、環(huán)比下滑19%。不過(guò)2023財(cái)年全年，工業(yè)類業(yè)務(wù)整體營(yíng)收增長(zhǎng)6%，在儀器儀表、測(cè)試、能源及航空航天和國(guó)防領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁，連續(xù)第三年創(chuàng)下歷史新高。

業(yè)績(jī)交流會(huì)上，ADI高管回應(yīng)稱，公司2023財(cái)年在工業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)紀(jì)錄。但的確在下半個(gè)財(cái)年中，開(kāi)始看到訂單方面勢(shì)頭減緩，在第四季度工業(yè)領(lǐng)域的疲軟現(xiàn)象擴(kuò)大，并影響到不同細(xì)分市場(chǎng)，僅航空航天和國(guó)防領(lǐng)域除外。展望2024財(cái)年，考慮到較弱的宏觀背景，預(yù)計(jì)庫(kù)存將在上半年繼續(xù)消化，特別是受影響最大的廣泛市場(chǎng)客戶。目前客戶的庫(kù)存調(diào)整以及復(fù)蘇速度將取決于宏觀經(jīng)濟(jì)。

羅姆11月發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，4-9月的2023上半個(gè)財(cái)年，公司旗下五大業(yè)務(wù)的銷售表現(xiàn)中，汽車是其中唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)（+9.5%）的業(yè)務(wù)類型，工業(yè)類市場(chǎng)是出現(xiàn)下滑市場(chǎng)中跌幅最緩（-11.1%）的類型。拆分工業(yè)市場(chǎng)來(lái)看，能源類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)1.5%的增長(zhǎng)，其他業(yè)務(wù)呈現(xiàn)不同程度下滑。

安森美在業(yè)績(jī)交流會(huì)中也表示，與同行類似，公司工業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)相對(duì)疲軟。不過(guò)工業(yè)并不是整個(gè)大類承壓，其中看好可再生能源和醫(yī)療領(lǐng)域。比如可再生能源行業(yè)中儲(chǔ)能市場(chǎng)、住宅相關(guān)需求的發(fā)展，醫(yī)療領(lǐng)域中血糖和輔聽(tīng)設(shè)備相關(guān)，都推動(dòng)了需求。

意法半導(dǎo)體高管方面在業(yè)績(jī)交流時(shí)也回應(yīng)道，與2018年和2019年相比，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)了顯著差異。第三季度工業(yè)類訂單顯示需求遠(yuǎn)低于預(yù)期，主要受到影響的市場(chǎng)是微控制器類，不過(guò)這類器件目前交貨時(shí)間和產(chǎn)能利用率已經(jīng)恢復(fù)正常。在工業(yè)類市場(chǎng)方面，將持續(xù)跟蹤第四季度訂單表現(xiàn)情況，一些客戶正在評(píng)估其需求和庫(kù)存水平。

不過(guò)意法半導(dǎo)體方面指出，在工業(yè)市場(chǎng)中，與可再生能源發(fā)電、儲(chǔ)能、電力轉(zhuǎn)換、移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施、工廠自動(dòng)化、電機(jī)控制等相關(guān)需求依然將增長(zhǎng)。

對(duì)此郭俊麗認(rèn)為，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，下游需求不足，制造業(yè)呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。確實(shí)有模擬、功率半導(dǎo)體廠商財(cái)報(bào)顯示，由于通用MCU等細(xì)分領(lǐng)域需求減少，工業(yè)市場(chǎng)需求未達(dá)到預(yù)期?！澳壳皩?duì)于2024年的展望還存在不確定性，需要看四季度具體訂單情況而定。待全球經(jīng)濟(jì)逐步走出疲軟陰霾的形勢(shì)下，可能帶動(dòng)工業(yè)半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)。”

汽車行業(yè)出現(xiàn)階段性庫(kù)存

在電動(dòng)車發(fā)展浪潮下，電動(dòng)車長(zhǎng)期成長(zhǎng)性不可否認(rèn)，但短期似乎行業(yè)面臨著一定壓力。

臺(tái)積電此前發(fā)布的業(yè)績(jī)較早體現(xiàn)出汽車業(yè)務(wù)的漲勢(shì)放緩。其第三財(cái)年數(shù)據(jù)顯示，旗下五大類業(yè)務(wù)中，汽車部分營(yíng)收環(huán)比下滑24%。彼時(shí)公司高管就表示，汽車部分業(yè)務(wù)遭遇了短期的庫(kù)存壓力，不過(guò)趨勢(shì)到明年將有望改善。

英飛凌高管在業(yè)績(jī)會(huì)中表示，預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)方面將在2024財(cái)年的第一和第二季度行業(yè)客戶完成去庫(kù)，此后汽車行業(yè)客戶庫(kù)存將有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)前汽車領(lǐng)域MCU和高壓功率半導(dǎo)體仍存在供應(yīng)緊缺的情況。

其援引標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)稱，預(yù)計(jì)2024年汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)將有限。這顯示出電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將不會(huì)是線性成長(zhǎng)，而是有加速和局部減速的表現(xiàn)。不過(guò)汽車所在業(yè)務(wù)部門將是公司未來(lái)幾年的增長(zhǎng)動(dòng)力，這不僅得益于電動(dòng)汽車的普及，還得益于更高水平的輔助駕駛推進(jìn)和廣泛的產(chǎn)品布局。

而對(duì)傳統(tǒng)的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)部分，英飛凌方面預(yù)期，消費(fèi)電子、通信和物聯(lián)網(wǎng)等市場(chǎng)正呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，有望在2024年下半個(gè)財(cái)年走向復(fù)蘇。

“汽車行業(yè)出現(xiàn)庫(kù)存的原因主要有兩方面：供給端，受之前芯片短缺的影響，在有供貨的情況下，半導(dǎo)體公司積極擴(kuò)產(chǎn)，增加了產(chǎn)能，汽車公司積極增加半導(dǎo)體庫(kù)存；需求端，汽車市場(chǎng)本身需求疲軟，減少了對(duì)半導(dǎo)體的需求。綜合兩方因素，汽車半導(dǎo)體目前面臨庫(kù)存積壓的情況，這種情況在今年第四季度仍將持續(xù)。”郭俊麗如此告訴記者。

整體來(lái)說(shuō)，汽車業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性相對(duì)確定，多家公司都有著類似觀察。

ADI財(cái)報(bào)顯示，在行業(yè)依然承壓的背景下，公司汽車業(yè)務(wù)基本是核心成長(zhǎng)支撐力。第三財(cái)季汽車業(yè)務(wù)占營(yíng)收比重的27%，營(yíng)收同比增長(zhǎng)14%，連續(xù)12個(gè)季度保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，環(huán)比小幅下降，功能安全電源、電池管理和車內(nèi)連接解決方案增長(zhǎng)強(qiáng)勁。2023財(cái)年汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增速19%，為四大細(xì)分業(yè)務(wù)中成長(zhǎng)性最高的門類。

意法半導(dǎo)體方面對(duì)2024年汽車行業(yè)的前景表示非常樂(lè)觀，稱在可見(jiàn)的訂單支撐下，疊加電動(dòng)化和數(shù)字化的驅(qū)動(dòng)，相信該行業(yè)將明確增長(zhǎng)。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：駱軼琪