在我們的生活中，材料無處不在，塑料、橡膠、金屬……各種各樣的材料充斥著我們的世界，輔助著我們的生活。但材料隨著長年累月的使用，總避免不了磨損甚至毀壞。

對于材料的損壞，修補確實有很多方法，比如為破損的車胎打上補丁，為破裂的塑料粘上粘合劑，但修補終究沒有辦法令材料回歸到破損之前的狀態(tài)，其外觀和性能都會受到影響，壽命也大打折扣。那么，是否可以將合成材料變得像生物材料那樣能夠實現(xiàn)自我修復？

為了達到這樣的狀態(tài)，研究人員沿著“自修復材料”的方向開始了探索?！白孕迯汀币馕吨牧显诔霈F(xiàn)破損時，無需再費力修補，材料可以自動修復或是只要很小的助力就能修復完成，這不僅能夠延長材料的使用壽命，同時還削減了材料的維護成本。

不過，從目前全球對自修復材料的探索來看，自修復技術多處于科研階段，鮮有能夠實現(xiàn)產業(yè)化的企業(yè)，一方面技術壁壘高，另一方面材料成本高。

但國內已經有一家企業(yè)實現(xiàn)了自修復材料的大規(guī)模量產，這就是位于江蘇省溧陽市的江蘇洪海輪胎科技有限公司（以下簡稱“洪?？萍肌保?。洪?？萍计煜碌腉LORED倍眾新材料已經實現(xiàn)了量產，這是因為這家公司率先將自修復材料錨定了在了對自修復能力需求非常迫切的汽車產業(yè)鏈中的一環(huán)——自修復輪胎，同時又通過領先的技術能力為自修復材料量產提供了可能。

洪?？萍甲孕迯图夹g實現(xiàn)國產超越

洪海科技2002年成立于廈門，目前洪?？萍荚诮K溧陽已建成2.3萬㎡現(xiàn)代化智能生產車間、物流中心及配套設施，一期項目可年產150萬條自修復輪胎和300萬條靜音輪胎，對比同期國際競品企業(yè)單廠產能和規(guī)模，堪稱世界一流。

為什么說汽車輪胎對于自修復能力的需求非常迫切，這是因為伴隨新能源車的普及滲透，相配套的輪胎也需要升級換代。

相比傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車在制造技術、應用材料以及車輛結構等方面存在諸多不同，這導致新能源車的輪胎需求有別于傳統(tǒng)燃油車。

一方面，新能源汽車的整個底盤是沉重的電池模組，因而整車自重遠超傳統(tǒng)汽車，另一方面，新能源車在啟動和制動時動力生猛，導致輪胎更易磨損，此外新能源汽車普遍沒有設置備胎，種種因素下，新能源汽車在呼喚性能更強、安全系數(shù)更高的輪胎。

自修復輪胎映入了新能源汽車產業(yè)鏈的視線。

自修復輪胎采用的技術通常是在輪胎內壁上噴涂一層高分子復合材料，功能在于當輪胎被尖銳異物扎入時，高分子復合材料會迅速包裹住異物，具有密封性，能夠防止爆胎。

自修復輪胎其實并不是新鮮物種，迄今為止，自修復輪胎已經有四家全球規(guī)模的品牌在主導這個市場，他們是美國固特異、法國米其林、德國馬牌和意大利的倍耐力。

近年來，中國的輪胎相關廠商也開始加入自修復輪胎技術的研發(fā)，但在質量和效果上依然和全球競爭品牌存在較大的差距，主要因為自修復新材料面臨著不少技術難點。

一方面，前述提到，自修復技術是將高分子材料噴涂在輪胎內壁上，而在噴涂之前，需要對輪胎內壁進行清洗和打磨，把輪胎表層處理干凈，才能提高分子材料與輪胎之間的黏合力，但如果內壁打磨不足，會使得涂層在后期可能出現(xiàn)移位、脫落，影響性能，而如果打磨過度，又會影響輪胎本身的氣密性。

另一方面，高分子涂層材料需要具備超強的耐高溫性能和耐寒性能。這是因為，在夏日高溫天氣出行，如果涂層膠體耐熱性差，可能會發(fā)生軟化，導致流動性增強，涂層或會沉積于輪胎底部，這樣不僅會影響輪胎的自修復能力，還有可能破壞動力平衡，引發(fā)駕駛風險。而如果在極寒天氣下出行，耐寒性能差的涂層材料又有可能結冰硬化。因此，保證高分子材料不因環(huán)境溫度改變尤為關鍵。

國產自修復輪胎在上述方面的技術一直未能實現(xiàn)與國際品牌的比肩，直到洪?？萍嫉摹氨侗娦虏牧稀钡膯柺?，使得自修復輪胎技術全面實現(xiàn)了國有替代，讓中國在自修復輪胎領域可與外資輪胎巨頭企業(yè)競技比拼。

“GLORED倍眾”神奇的自修復科技

早在成立之初，洪?？萍季统闪ⅰ氨侗娦虏牧稀敝行?，展開有關輪胎新材料的研發(fā)和應用，所有科技成果計劃以“GLORED倍眾”的輪胎新材料技術品牌推向市場端。

GLORED倍眾新材料采用MEMORY SEALS記憶修復技術制成的輪胎記憶修復層，采用20多個高新復合配方，經由獨創(chuàng)智能工廠的18道工藝精制而成，呈現(xiàn)出條鎖纏覆的牢固結構。

在單點銳物刺扎導致的破損點上，MEMORY SEALS膠體的記憶修復能力突破了行業(yè)內的極限修復數(shù)值，即：可以應對直徑7mm內，長度60mm內的異物扎刺，進行修復，要知道目前行業(yè)內普遍的技術能力異物只能限定在5mm內。

此外，倍眾記憶修復層的膠體勝任極端大溫差環(huán)境，在寒冷的零下30攝氏度環(huán)境中，膠體不結塊；在夏日高溫時，輪胎內部高達120攝氏度的情況下，膠體不滴流，可以保障愛車輪胎在-30℃~120℃溫度范圍的全路況與地形環(huán)境中安全行駛。

不僅是新能源汽車，對于傳統(tǒng)燃油車來說，自修復輪胎同樣能夠帶來安全、舒適度方面的顯著提升。

車輛爆胎一直是汽車行駛過程中最大的安全隱患，爆胎導致的車禍事故時常見諸報端。一方面爆胎有可能造成人員傷亡，另一方面，推高駕駛人員的維護成本和時間成本。

此外，輪胎的噪音也一直為駕駛人員帶來困擾，比如噪音影響車內人員的交談以及音樂播放、導航信息等。

要知道爆胎的罪魁禍首是氣壓的變化，所以防止爆胎，首先要保證輪胎不能漏氣。倍眾新材料的技術優(yōu)勢在于，當直徑不超過7mm的異物刺破胎面時，MEMORY SEALS膠體可以瞬間把異物包裹，該材料具有氣密性、流動性和強粘性，可以將輪胎的內部和外部隔離成兩個世界，輪胎內部的壓縮空氣不會有絲毫損失，這樣輪胎就不會因為氣壓變化而漏氣。

倍眾記憶修復層的膠體呈現(xiàn)弧形覆蓋面積，已經擴至側面胎肩的連接處，其全效保護涂刷由智能生產線的機器人精準施工，已經超越人工或半自動生產的技術等級。

此外，GLORED倍眾新材料針對于輪胎噪音，研發(fā)出SILENT MAX柔性靜音技術，在輪胎內側貼覆多孔聚氨酯靜音層，其獨特的微孔吸音結構，能有效吸收車輛行駛產生的空腔噪音，并緩解因空氣共鳴引起的車輪震動。

可見，洪海科技的輪胎利用倍眾新材料為輪胎的安全性能與舒適性能提供了全方位的解決方案。

目前，倍眾新材料已擁有38種自修復膠料配方、22種靜音胎材料，有望在高科技輪胎行業(yè)為中國企業(yè)開辟一片新天地，更多的輪胎新材料研發(fā)正在矩陣式推進過程中。

以領先科技賦能更大的產業(yè)鏈

在技術上實現(xiàn)國產超越之后，洪海科技還有著更大的目標，那就是技術出海、品牌出海。

9月5日，洪?？萍寂c英國達萬行（DAVANTI）輪胎簽署戰(zhàn)略合作。達萬行輪胎是英國OAK控股集團的主營自有輪胎品牌，OAK是英國本土最大的獨資輪胎企業(yè)，1980年成立于利物浦。達萬行具備自主研發(fā)各種輪胎款式、材料和結構的能力。并且，達萬行擁有歐標認證，經過嚴格的測試，產品達到行業(yè)的頂級標準，經銷商遍及全球80多個國家，是值得信賴的優(yōu)質輪胎品牌。

倍眾新材料與英國DAVANTI（達萬行）是新材料領域的戰(zhàn)略合作伙伴，達萬行輪胎將助力倍眾新材料在更多輪胎型號上實現(xiàn)技術賦能，為自修復輪胎行業(yè)跨越發(fā)展樹立標桿。

此外，為了讓倍眾新材料賦能更多汽車品牌，保障千家萬戶的出行安全，倍眾新材料面向全球市場打造了BTO（Build-To-Order，簡稱 BTO）柔性供應鏈模式，目前已在中國、歐洲和非洲市場推廣應用。

這一模式的特別之處在于，倍眾新材料的智能超級工廠是以模塊化形式在每一個整機廠實現(xiàn)分布式生產，這樣既能全面減少車企耗時耗錢的物流周轉成本，又保障了倍眾新材料與汽車整機廠的全面“置入式合作”。

倍眾新材料提出“激活材料生命力！”的口號，從輸出新材料技術、到自修復輪胎成品定制輸出、再到品牌輸出，供應鏈團隊正在著手構建一個匯聚靈活訂單的信息蓄水池，龐大的需求信息經過分析和分類，最終釋放到不同的產線端口予以制造實現(xiàn)。

倍眾新材料依靠自身技術優(yōu)勢和加工能力，實現(xiàn)了從工業(yè)原材料、工業(yè)初級產品、高分子復合材料、到成品化工業(yè)產品的中下游產業(yè)鏈全打通，已為高標準企業(yè)客戶提供定制化解決方案。

BTO柔性供應鏈的建成非一日之功，在中國汽車品牌的助力和中國億萬汽車用戶的信任下，在全球輪胎新材料事業(yè)上持續(xù)發(fā)展，倍眾新材料任重道遠。