經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月18日，小鵬汽車(chē)發(fā)布今年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，與第一季度相比，小鵬汽車(chē)第二季度業(yè)績(jī)并無(wú)明顯改善，其中凈虧損創(chuàng)2020年以來(lái)單季度新高，毛利率也由正轉(zhuǎn)負(fù)，這也是2021年以來(lái)小鵬汽車(chē)毛利率首次為負(fù)。

盡管小鵬汽車(chē)業(yè)績(jī)低迷，但小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，仍對(duì)小鵬汽車(chē)的發(fā)展前景表現(xiàn)得頗為自信。

何小鵬表示，7月與大眾達(dá)成合作，新車(chē)G6表現(xiàn)超預(yù)期，及NPS客戶滿意度指標(biāo)改善等，提振了小鵬內(nèi)部團(tuán)隊(duì)士氣、車(chē)主口碑及供應(yīng)商等外部伙伴信心，“為我們下一步進(jìn)行更有效的組織變革，成本控制，內(nèi)外部效率提高和推出更成功的新產(chǎn)品都建立了更好的環(huán)境”。

車(chē)型數(shù)量翻倍，銷(xiāo)量跌超三成

財(cái)報(bào)顯示，第二季度小鵬汽車(chē)總收入為50.6億元，同比下降31.9%，環(huán)比上升25.5%；汽車(chē)銷(xiāo)售收入為44.2億元，同比下降36.2%，環(huán)比上升25.9%。

小鵬汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，汽車(chē)銷(xiāo)售收入同比下降主要由于汽車(chē)交付量減少及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼終止所致，而環(huán)比增長(zhǎng)主要由于P7i汽車(chē)交付量增加所致。第二季度，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為23205輛，同比下降32.6%，環(huán)比增長(zhǎng)27.3%，與收入走勢(shì)保持一致。

如果結(jié)合車(chē)型數(shù)量來(lái)看，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量狀況更加堪憂。2022年第二季度，小鵬汽車(chē)旗下只有G3i、P7、P5三款車(chē)型，而如今已擁有G6、P7i、G9、P7、P5、G3i六款車(chē)型，產(chǎn)品數(shù)量翻了一倍，但銷(xiāo)量卻明顯下滑。

利潤(rùn)方面，第二季度小鵬汽車(chē)凈虧損為28億元，環(huán)比擴(kuò)大19.6%，同比擴(kuò)大3.7%，；毛利率為-3.9%，同比減少14.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比減少5.6個(gè)百分點(diǎn)，其中汽車(chē)毛利率為-8.6%，同環(huán)比也雙減少。

對(duì)于汽車(chē)毛利率同環(huán)比雙減少，小鵬汽車(chē)在財(cái)報(bào)中提到了老款G3i換代以及補(bǔ)貼退出的影響：一是由于與G3i有關(guān)的存貨減值及存貨采購(gòu)承諾虧損，對(duì)第二季度汽車(chē)毛利率產(chǎn)生了4.5個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響，二是銷(xiāo)售促銷(xiāo)增加及上述新能源汽車(chē)補(bǔ)貼屆滿所致。

對(duì)于毛利率轉(zhuǎn)負(fù)，何小鵬表示，小鵬汽車(chē)正在執(zhí)行推進(jìn)多個(gè)降本項(xiàng)目，有信心實(shí)現(xiàn)到2024年底實(shí)現(xiàn)整體成本降低25%的目標(biāo)，而這些降本措施將會(huì)使小鵬汽車(chē)的毛利率在2024年顯著改善。

現(xiàn)金儲(chǔ)備影響企業(yè)的造血能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力。截至今年6月30日，小鵬汽車(chē)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為337.4億元，與2022年12月31日相比減少了45.1億元。

對(duì)于第三季度的業(yè)績(jī)，小鵬汽車(chē)預(yù)期交付量為3.9萬(wàn)-4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約31.9%-38.7%；收入85億-90億元，同比增長(zhǎng)約24.6%-31.9%。

“救命稻草”G6面臨產(chǎn)能挑戰(zhàn)

 小鵬汽車(chē)跌入業(yè)績(jī)下行通道，始于2022年下半年G9車(chē)型的失利。今年上半年，小鵬汽車(chē)推出G6車(chē)型，希望借此走出低谷。

今年7月，小鵬G6開(kāi)始交付，當(dāng)月為小鵬汽車(chē)貢獻(xiàn)了3900輛的銷(xiāo)量。得益于G6車(chē)型銷(xiāo)量提升，7月小鵬汽車(chē)交付量重新提升至萬(wàn)輛以上，達(dá)到1.1萬(wàn)輛，，環(huán)比增長(zhǎng)28%，創(chuàng)今年以來(lái)最高記錄。

何小鵬表示，小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)9月G6車(chē)型的交付量將會(huì)顯著提升，帶動(dòng)公司月交付突破1.5萬(wàn)輛。第四季度，小鵬G6將沖擊單月交付過(guò)萬(wàn)輛的目標(biāo)。隨著G6的爬坡，小鵬汽車(chē)將在第四季度沖擊公司月交付2萬(wàn)輛的目標(biāo)。

然而，小鵬G6車(chē)型的交付也面臨產(chǎn)能挑戰(zhàn)。有分析師在財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到，零部件供應(yīng)問(wèn)題影響到了G6目前的交付工作，以及G6后續(xù)新訂單的獲取。

何小鵬回應(yīng)稱，G6車(chē)型在20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)力獨(dú)一無(wú)二，訂單水平目前來(lái)看是在強(qiáng)勢(shì)地繼續(xù)前行，當(dāng)前最主要挑戰(zhàn)是G6車(chē)型Max版本在智能化相關(guān)的一些零部件上準(zhǔn)備不夠充分。G6車(chē)型上市后，所有供應(yīng)鏈都努力持續(xù)爬升。

除了G6車(chē)型，小鵬汽車(chē)今年3月還上市了P7的中期改款車(chē)型P7i。此外，基于扶搖架構(gòu)打造的MPV車(chē)型X9預(yù)計(jì)在第四季度后期發(fā)布，2024年實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付。

何小鵬表示，2024下半年開(kāi)始，小鵬汽車(chē)會(huì)推出很多新車(chē)型和換代車(chē)型，其中15萬(wàn)-35萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間都會(huì)包含。25萬(wàn)-30萬(wàn)元是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的區(qū)間，但不同消費(fèi)者都在這個(gè)區(qū)間，市場(chǎng)潛力巨大，小鵬汽車(chē)在25萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間的具體車(chē)型會(huì)在后續(xù)財(cái)報(bào)里中披露。

今年7月，大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車(chē)集團(tuán)將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車(chē)集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀察員席位。

何小鵬表示，戰(zhàn)略合作會(huì)將小鵬汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與大眾集團(tuán)世界一流的設(shè)計(jì)及工程能力以及供應(yīng)鏈能力相結(jié)合，雙方從兩款B級(jí)純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)始，將會(huì)把最好的技術(shù)，最好的產(chǎn)品，最好的體驗(yàn)帶給客戶。

等待自動(dòng)駕駛“iPhone4”時(shí)刻

 小鵬汽車(chē)是一家以智能駕駛作為品牌標(biāo)簽的新造車(chē)企業(yè)。但如今，自動(dòng)駕駛行業(yè)仍然沒(méi)有走到真正大規(guī)模商業(yè)化落地的階段。

何小鵬認(rèn)為，大概在2025-2026年有可能會(huì)迎來(lái)自動(dòng)駕駛的“iPhone 4”時(shí)刻，“有幾個(gè)因素會(huì)影響這個(gè)事情：第一是不是全范圍，指中國(guó)比如95%以上的路段環(huán)境包括小區(qū)內(nèi)、小區(qū)地下車(chē)庫(kù)都可以使用；第二在于它的成本；第三是它的整體能力，包括安全、體驗(yàn)”。

根據(jù)計(jì)劃，小鵬汽車(chē)在今年10月的下一個(gè)OTA中，將在第一批城市首次推送不依賴高精地圖的XNGP（高階智能輔助駕駛系統(tǒng)），并計(jì)劃在年底前在約50個(gè)城市開(kāi)放不依賴高精地圖的XNGP。

今年7月以來(lái)，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛AI負(fù)責(zé)人劉蘭個(gè)川、小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙相繼離職，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛的研發(fā)體系面臨人員流失問(wèn)題。

何小鵬透露，下一步，他將建立公司級(jí)的智能化研發(fā)、規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，并會(huì)親自帶領(lǐng)這個(gè)“大智能”團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一規(guī)劃自動(dòng)駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)，以及多個(gè)智能創(chuàng)新技術(shù)的演進(jìn)。

值得注意的是，何小鵬曾在2021年提出，因?yàn)槌杀驹?，沒(méi)有車(chē)企能夠在15萬(wàn)級(jí)別推出有競(jìng)爭(zhēng)力的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

但如今，何小鵬推翻了自己此前的看法，他表示，隨著小鵬汽車(chē)死磕技術(shù)創(chuàng)新和全流程降本，已經(jīng)看到明確的路徑和時(shí)間表，讓小鵬汽車(chē)很有信心在最主流的15萬(wàn)級(jí)別推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，推動(dòng)智能化的全面普及。