經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 8月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)公司”）宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。

集團(tuán)一體化管理的具體措施為：成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造工作。同時(shí)，將三個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中。

在東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌中，東風(fēng)風(fēng)神一直是東風(fēng)公司旗下自主乘用車主力品牌，發(fā)揮著穩(wěn)定基本盤的重要作用。2016年至2022年間，東風(fēng)風(fēng)神的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)“U”型走勢(shì)，在經(jīng)歷了4年的銷量下滑后，2021年、2022年，東風(fēng)風(fēng)神分別銷售12.16萬(wàn)輛、19.06萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)73%、58%，連續(xù)兩年高速回升，并創(chuàng)下歷史銷量新高。盡管如此，年銷近20萬(wàn)的成績(jī)?cè)谥袊?guó)的乘用車品牌中并不顯眼。

進(jìn)入2023年，東風(fēng)風(fēng)神增長(zhǎng)勢(shì)頭不再。1-7月，累計(jì)銷售6.04萬(wàn)輛，同比下降39.45%。

東風(fēng)eπ則是東風(fēng)風(fēng)神在今年4月的上海車展期間推出的定位主流電動(dòng)系列的品牌，之后eπ系列的對(duì)外傳播多以獨(dú)立品牌的形式呈現(xiàn)。如今，隨著東風(fēng)公司將東風(fēng)eπ與東風(fēng)風(fēng)神并列在一起，也進(jìn)一步證實(shí)了東風(fēng)eπ已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立品牌。

一位東風(fēng)公司人士對(duì)記者表示：“4月發(fā)布的時(shí)候eπ是風(fēng)神下面的產(chǎn)品系列品牌，管理體制調(diào)整后，從組織機(jī)構(gòu)上來(lái)說，eπ和東風(fēng)乘用車關(guān)系不變，從品牌架構(gòu)上來(lái)說發(fā)生了變化。”

東風(fēng)乘用車是東風(fēng)公司于2007年7月全資組建的，集研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神的事業(yè)板塊。意即東風(fēng)乘用車旗下原本只有東風(fēng)風(fēng)神一個(gè)品牌，在東風(fēng)eπ獨(dú)立后，現(xiàn)有東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)eπ兩個(gè)自主乘用車品牌。

另外一個(gè)即將對(duì)外發(fā)布的品牌是東風(fēng)納米，其定位面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌，前身為東創(chuàng)紫聯(lián)（武漢）新能源科技有限公司（下稱“東創(chuàng)紫聯(lián)”），專門負(fù)責(zé)在國(guó)內(nèi)銷售易捷特新能源汽車有限公司（下稱“易捷特”）生產(chǎn)的新能源乘用車。

2017年12月，為了發(fā)展新能源事業(yè)，東風(fēng)公司和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合組建成立東風(fēng)日產(chǎn)雷諾新能源汽車有限公司，其中，東風(fēng)公司持股50%，雷諾和日產(chǎn)各持有25%的股份。公司后改名為易捷特，負(fù)責(zé)生產(chǎn)雷諾、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)神、風(fēng)行等品牌新能源乘用車。

易捷特旗下新能源車型的銷售覆蓋歐洲、拉美以及中國(guó)等市場(chǎng)，且針對(duì)各市場(chǎng)生產(chǎn)銷售車型有所不同。由于有雷諾與日產(chǎn)品牌的加持，易捷特新能源車型在歐洲市場(chǎng)銷量不錯(cuò)。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品此前一直掛靠到東風(fēng)公司旗下各自主品牌下營(yíng)銷，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于其整體品牌認(rèn)知度有限，產(chǎn)品銷量不佳。

2020年底，為解決國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的營(yíng)銷和品牌問題，東風(fēng)汽車獨(dú)資成立了東創(chuàng)紫聯(lián)（對(duì)外稱東風(fēng)新能源），專門負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)入門級(jí)A/B級(jí)別的新能源產(chǎn)品營(yíng)銷。

2021年，東創(chuàng)紫聯(lián)銷量過萬(wàn)，成為東風(fēng)公司歷史上銷量破萬(wàn)輛速度最快的乘用車企業(yè)。2022年7月，東創(chuàng)紫聯(lián)首款純電小型SUV納米BOX上市，并迅速成為行業(yè)黑馬，邁入自主小型純電SUV第一陣營(yíng)。東創(chuàng)紫聯(lián)全車型2022年全年銷量突破3.5萬(wàn)輛。

在東創(chuàng)紫聯(lián)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得階段性良好成績(jī)的情況下，東風(fēng)公司趁熱打鐵，于2023年2月將其更名為東風(fēng)汽車納米科技有限公司。東風(fēng)納米由此開始以東風(fēng)公司二級(jí)板塊的身份開啟獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。目前，東風(fēng)納米旗下共有東風(fēng)EX1 PRO輕風(fēng)版、納米BOX兩款產(chǎn)品。

如今，東風(fēng)納米與易捷特的關(guān)系仍是，前者負(fù)責(zé)銷售、后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)。但隨著東風(fēng)公司對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)管理體制開始調(diào)整，東風(fēng)納米與易捷特的關(guān)系或?qū)a(chǎn)生變數(shù)。

對(duì)于此次業(yè)務(wù)調(diào)整，東風(fēng)公司表示，總部直接運(yùn)營(yíng)東風(fēng)自主乘用車事業(yè)，實(shí)現(xiàn)“資源整合力出一孔”，真正做到資源一體化、責(zé)任一體化、職能一體化，壓縮管理層級(jí)，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高面向市場(chǎng)需求、客戶需求的響應(yīng)速度，全力搶抓新能源事業(yè)的窗口期。

在上述三個(gè)品牌之外，東風(fēng)公司自主乘用車新能源事業(yè)還包括面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“猛士”品牌與面向高端新能源市場(chǎng)的“嵐圖”品牌。

東風(fēng)公司表示，未來(lái)三年，將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化。到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬(wàn)輛。海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷量目標(biāo)占比不低于10%。