經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展有了全新的思路。福特旗下的純電動(dòng)車品牌電馬，在由福特方面以直營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)了兩年之后，宣告敗北，現(xiàn)在福特將電馬品牌的銷售運(yùn)營(yíng)權(quán)交到了其在華合資公司長(zhǎng)安福特手里。長(zhǎng)安福特承擔(dān)起了重新盤(pán)活電馬的重任。

8月1日，長(zhǎng)安福特方面宣布，即日起接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。此前福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)由福特電馬赫科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，目前銷售一款純電動(dòng)SUV車型。長(zhǎng)安福特接手后，立即展開(kāi)一輪回饋車主的行動(dòng)，宣布對(duì)所有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)（8155芯片），以提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

對(duì)于如此的業(yè)務(wù)調(diào)整，長(zhǎng)安福特一位人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“我們覺(jué)得對(duì)于長(zhǎng)安福特和電馬都是一個(gè)好事情。電馬的并入能幫助我們來(lái)加速（新能源化進(jìn)程）。”

長(zhǎng)安福特是福特在中國(guó)的主要合資公司，近兩年盡管其發(fā)展面臨一些阻力，但整體上處于一個(gè)反彈上升期。在福特電馬加入后，長(zhǎng)安福特將迎來(lái)第一款純電動(dòng)車，其產(chǎn)品布局從燃油、混動(dòng)擴(kuò)大到了純電動(dòng)，長(zhǎng)安福特也借此開(kāi)啟純電動(dòng)發(fā)展新時(shí)期。

從福特汽車的角度，如大多數(shù)跨國(guó)車企一樣，福特也希望能在中國(guó)市場(chǎng)搭上新能源發(fā)展的浪潮，但此前的戰(zhàn)略安排過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致在新能源發(fā)展上并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。而長(zhǎng)安福特作為一家長(zhǎng)期注重本土化發(fā)展的合資企業(yè)，在本地化經(jīng)驗(yàn)、渠道資源等方面可以帶來(lái)一些新的助力。

但值得關(guān)注的是，福特當(dāng)前在全球市場(chǎng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)型卻趨向于放緩。美國(guó)東部時(shí)間7月27日，福特汽車在發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)后對(duì)外表示，由于電動(dòng)汽車在美國(guó)的普及速度比預(yù)期要慢，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)2023年全年虧損額，將從此前預(yù)估的30億美元增長(zhǎng)至45億美元 (約合人民幣322億元)，福特公司不得不推遲相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而推出更多混合動(dòng)力車型。

這將引發(fā)一個(gè)問(wèn)題，即中國(guó)市場(chǎng)的福特電動(dòng)車將怎么解決新車型、新技術(shù)引入問(wèn)題？對(duì)此福特方面還未給出回復(fù)。這仍有待長(zhǎng)安福特在未來(lái)予以解決。

長(zhǎng)安福特迎來(lái)電馬

福特電馬并入長(zhǎng)安福特，是福特在中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

福特電馬源自Mustang，這是一款擁有59年歷史的福特傳奇車型Mustang（野馬），在電動(dòng)時(shí)代Mustang被福特升格為一個(gè)電動(dòng)化品牌，品牌旗下首款純電車型Mustang Mach-E已于2021年引入中國(guó)市場(chǎng)。

因Mustang在跑車領(lǐng)域享有盛譽(yù)，福特電馬也有著相對(duì)高端的品牌形象，其原本有望搭上中國(guó)市場(chǎng)新能源高端化的順風(fēng)車，但福特并沒(méi)有打好這張好牌。

最早福特電馬的運(yùn)營(yíng)權(quán)由福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)。2022年9月，福特中國(guó)成立福特電馬赫科技有限公司，將福特電馬的運(yùn)營(yíng)管理權(quán)從福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部轉(zhuǎn)移給福特電馬赫科技有限公司。福特想要通過(guò)獨(dú)立直營(yíng)的模式嘗鮮電動(dòng)化新玩法。

但此后福特電馬并未如愿打開(kāi)市場(chǎng)。銷售數(shù)據(jù)顯示，福特電馬 2022年在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量不足5000輛。今年上半年，福特電馬總交付僅1000多輛，同比大幅下滑。

福特電馬急需改變。從今年6月起，福特中國(guó)開(kāi)啟新一輪的組織架構(gòu)和人事調(diào)整，福特電馬在當(dāng)時(shí)被傳出銷售渠道將被整合到長(zhǎng)安福特的消息，而團(tuán)隊(duì)人員將被分流至福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特、江鈴福特等公司。此次調(diào)整預(yù)計(jì)7月完成。從目前來(lái)看，隨著長(zhǎng)安福特宣布接手福特電馬業(yè)務(wù)，相關(guān)整合調(diào)整工作宣告完成。

長(zhǎng)安福特表示，福特電馬作為長(zhǎng)安福特旗下第一款純電動(dòng)車型，將助力長(zhǎng)安福特新能源布局進(jìn)程的加速，打造更加完善的產(chǎn)品譜系。此次福特電馬的歸并，實(shí)現(xiàn)了福特電馬在中國(guó)業(yè)務(wù)的產(chǎn)供銷一體化，將把長(zhǎng)安福特的品牌、渠道、經(jīng)銷商等積累和福特電馬的產(chǎn)品操控優(yōu)勢(shì)、賽場(chǎng)基因和精神文化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“加電提速”的指數(shù)效應(yīng)。

此次業(yè)務(wù)調(diào)整對(duì)于福特電馬也將是利好，其最大的收獲是可以共享長(zhǎng)安福特更為完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。據(jù)悉，長(zhǎng)安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，覆蓋全國(guó)70個(gè)城市的核心市場(chǎng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來(lái)擴(kuò)充了近三倍。

福特中國(guó)業(yè)務(wù)走向“精簡(jiǎn)”

將電馬并入長(zhǎng)安福特，實(shí)際上是福特中國(guó)“精簡(jiǎn)戰(zhàn)略”的一大舉措，同時(shí)也是其在中國(guó)市場(chǎng)銷售渠道融合的再一次嘗試。

電馬借助長(zhǎng)安福特的渠道銷售，將為福特中國(guó)節(jié)省一部分銷售成本。正如今年5月，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上所表示的：“我們將在中國(guó)開(kāi)展投資更少、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)”。

在電馬并入長(zhǎng)安福特之前，福特在中國(guó)曾擁有復(fù)雜的銷售渠道，包括長(zhǎng)安福特、江鈴福特、福特（進(jìn)口）和福特電動(dòng)車四個(gè)獨(dú)立銷售渠道。針對(duì)過(guò)多的渠道，福特方面曾實(shí)施過(guò)合并計(jì)劃，推動(dòng)將前三個(gè)渠道合并到長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，但因江鈴福特渠道的獨(dú)立，福特的渠道合并計(jì)劃宣告失敗。當(dāng)下，長(zhǎng)安福特接盤(pán)電馬，實(shí)際上是完成了長(zhǎng)安福特與福特電動(dòng)車兩個(gè)渠道的合并。

而從獨(dú)立直營(yíng)到放在更注重授權(quán)代理的長(zhǎng)安福特渠道銷售，電馬銷售模式上的巨大變動(dòng)是否能夠扭轉(zhuǎn)終端銷量局面，還有賴于長(zhǎng)安福特推出更有效的措施。對(duì)此，上述長(zhǎng)安福特人士表示“之后會(huì)有電動(dòng)化的一些布局，但是現(xiàn)在不太方便公布。”

在電動(dòng)車業(yè)務(wù)和渠道調(diào)整之外，福特中國(guó)今年的大動(dòng)作還有不少。5月，福特中國(guó)宣布裁員超過(guò)1300人，以“打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到我們具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上”；隨后又與江鈴汽車共同宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。對(duì)此，吉姆·法利曾表示，今后福特會(huì)將中國(guó)作為“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市場(chǎng)出口價(jià)格更低的電動(dòng)車和商用車。

福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)走到了不得不調(diào)整的關(guān)頭。2022年，福特汽車在華銷量為49.6萬(wàn)輛，同比下降33.5%，不及福特汽車在華銷量巔峰2016年127萬(wàn)輛的40%。市場(chǎng)份額也從當(dāng)時(shí)的5%跌至2022年的2.1%。因此，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變重點(diǎn)，放在了商用車業(yè)務(wù)、電動(dòng)汽車和出口業(yè)務(wù)上。

福特全球電動(dòng)轉(zhuǎn)型放緩

 在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特承載著福特電動(dòng)化發(fā)展的任務(wù)并提出要加速前進(jìn)。但從福特全球業(yè)務(wù)看，因虧損加大，其正計(jì)劃放慢電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度。一快一慢之間，或?qū)﹂L(zhǎng)安福特的電動(dòng)車業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)潛在的影響。

福特汽車2023年第二季度財(cái)報(bào)顯示，得益于總銷量增長(zhǎng)超過(guò)11%，福特汽車Q2整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好，其中營(yíng)收450億美元，同比增長(zhǎng)12％；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至38億美元，息稅前利潤(rùn)率為8.4%。

在二季度業(yè)績(jī)大漲的背景下，2023年上半年，福特汽車總營(yíng)收達(dá)到864億美元，同比增長(zhǎng)16%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為72億美元，同比增長(zhǎng)20%；凈利潤(rùn)為37億美元，而去年同期虧損了24億美元。基于上半年的業(yè)績(jī)，福特汽車上調(diào)了2023年的指引，其中全年盈利預(yù)期上調(diào)至110億美元和120億美元，高于之前的90億至110億美元。

若將幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊分開(kāi)來(lái)看，福特汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)相當(dāng)不均衡。2023年第二季度，福特汽車燃油車業(yè)務(wù)主體Ford Blue業(yè)務(wù)單元營(yíng)收250億美元，同比增長(zhǎng)5%，息稅前利潤(rùn)23億美元，約占息稅前總利潤(rùn)的60%；商用客戶及政府客戶業(yè)務(wù)主體Ford Pro總營(yíng)收156億美元，同比增長(zhǎng)22%，息稅前利潤(rùn)24億美元，是去年同期的兩倍多，利潤(rùn)率為15%。

相比之下，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)主體Ford Model e業(yè)務(wù)單元營(yíng)收為18億美元，同比增長(zhǎng)39％，而運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)10.8億美元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為-58.9%。2023年上半年，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)虧損合計(jì)為18億美元。

福特汽車表示，受到電動(dòng)車定價(jià)環(huán)境、對(duì)下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)車業(yè)務(wù)的虧損將擴(kuò)大到45億美元。因此，福特汽車宣布將原本計(jì)劃于2023年底實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)60萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車目標(biāo)推遲一年，并在實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛年產(chǎn)能目標(biāo)過(guò)程中，平衡增長(zhǎng)和盈利能力。

“我們的轉(zhuǎn)型之路正在取得穩(wěn)步進(jìn)展，這條路不會(huì)一帆風(fēng)順，需要不斷引導(dǎo)客戶需求，并盡快適應(yīng)新的速度。”吉姆·法利在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上對(duì)外表示。

對(duì)于福特汽車在轉(zhuǎn)型發(fā)展中遇到的困難，獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳認(rèn)為，相比于德國(guó)、日本的龍頭車企紛紛承認(rèn)技不如人，進(jìn)而與中資車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)、加速電車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不同，美國(guó)龍頭車企在與中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏方面“起大早趕晚集”。

“至今為止我們都沒(méi)有看到美國(guó)龍頭車企在并購(gòu)重組之外，在利用中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)方面采取實(shí)質(zhì)性合作的積極成果。不可否認(rèn)，近期包括福特在內(nèi)的美資車企的全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是存在問(wèn)題的。”陳佳表示。