經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、自主品牌技術(shù)不斷進(jìn)步以及中國汽車市場進(jìn)入增量時代等背景下，傳統(tǒng)合資汽車品牌正面臨重重壓力。

在合資品牌中，在轉(zhuǎn)型方面稍有領(lǐng)先優(yōu)勢的一汽-大眾與上汽大眾，重資投入純電動ID.系列；東風(fēng)日產(chǎn)欲借合資自主品牌啟辰的先發(fā)優(yōu)勢，開啟第二增長曲線；悅達(dá)起亞則選擇“目光向外”，以出口帶動內(nèi)銷。

自2017年市場銷量情況驟降后，悅達(dá)起亞先后通過降低價格、引進(jìn)新車型、提升服務(wù)等多重措施“自救”，均收效不大。如今加大轉(zhuǎn)型新能源、擴(kuò)大出口，是不是一個好的突破口？

悅達(dá)起亞的外方股東起亞，在全球市場有著很高的存在感，這有助于悅達(dá)起亞拓展海外市場銷售，但同樣的車型在中國市場則不一定能有好的銷路。依賴出口拉動整體銷量，實(shí)屬悅達(dá)起亞背水一戰(zhàn)的選擇。

以出口帶動內(nèi)銷

今年6月28日，3287輛“起亞中國制造車型”在鹽城港大豐港區(qū)滾裝碼頭裝船啟航，駛向墨西哥、菲律賓等19個國家。這是今年悅達(dá)起亞推動出口業(yè)務(wù)發(fā)展的一個縮影。

兩天后，悅達(dá)起亞在官方微信公眾號發(fā)布的一則推文顯示：此次出口車型陣容中，悅達(dá)起亞新車型賽圖斯也迎來自今年4月國內(nèi)上市以來首次出海。得益于賽圖斯加盟出口車型陣容，悅達(dá)起亞6月出口車輛達(dá)到8,664輛。2023年累計出口車輛達(dá)到26157輛。

悅達(dá)起亞表示“這不僅標(biāo)志著悅達(dá)起亞出口業(yè)務(wù)駛?cè)敫咚僭鲩L階段，也進(jìn)一步展現(xiàn)了悅達(dá)起亞扎根中國市場、暢通國際國內(nèi)雙循環(huán)的決心與行動。”

擴(kuò)大海外出口是悅達(dá)起亞提升工廠啟動率、改善收益性的重要戰(zhàn)略。官方表示，今年下半年，悅達(dá)起亞還將增加K5車型出口，將出口車型進(jìn)一步擴(kuò)展至4款，實(shí)現(xiàn)月均出口超1萬輛，全年計劃出口超10萬輛，位居合資品牌出口前列，形成內(nèi)銷外銷“平分秋色”之勢。

悅達(dá)起亞計劃在2024年繼續(xù)增加出口車型，到2026年，實(shí)現(xiàn)鹽城工廠的年出口規(guī)模提升至20萬輛以上。出口國家也將由目前的50多個國家增加到80多個國家。擴(kuò)大出口規(guī)模的目的是，將悅達(dá)起亞鹽城工廠建設(shè)成為全球出口基地，以外銷促內(nèi)銷，構(gòu)建起內(nèi)外雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

7月4日，悅達(dá)起亞在“上半年盤點(diǎn)”一文中提出，今年上半年，公司累計銷量相比2022年同期增長2.3%。但并沒有給出具體數(shù)據(jù)。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2022年同期悅達(dá)起亞的銷量為5.84萬輛，由此計算悅達(dá)起亞2023年上半年累計銷量為5.97萬輛，其中累計出口車輛26723輛(含CKD)，同比增加52%，占總銷量的比重約為45%。

聚焦在國內(nèi)市場，悅達(dá)起亞2023年上半年國內(nèi)銷量約為3.3萬輛，同比下滑43%。由此看來，悅達(dá)起亞出口增長較快，但國內(nèi)銷量持續(xù)下滑，以出口帶動內(nèi)銷的策略暫未收效。

新能源戰(zhàn)略姍姍來遲

向海外要銷量，是悅達(dá)起亞在中國市場發(fā)展受阻后，提出的轉(zhuǎn)型策略之一。2016年，悅達(dá)起亞（在2022年之前全名為東風(fēng)悅達(dá)起亞）年銷量突破65萬輛，在中國市場達(dá)到發(fā)展巔峰。

自2017年起，悅達(dá)起亞結(jié)束了在中國車市的銷量增長態(tài)勢，進(jìn)入了下滑通道，當(dāng)年銷量陡然下滑至36萬輛，至2022年這一數(shù)字已不足10萬輛。

在此期間，悅達(dá)起亞多次推出“救市計劃”，但始終未有起色。2021年11月，悅達(dá)起亞中方股東之一東風(fēng)公司，將其持有的悅達(dá)起亞25%股份以2.97億元的價格掛牌出售。次年1月，悅達(dá)汽車集團(tuán)作為唯一競拍人拿下悅達(dá)起亞25%股權(quán)。

同年，悅達(dá)起亞在成都車展上發(fā)布New Kia中國戰(zhàn)略，宣布將以新合資公司為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)品牌革新。彼時，悅達(dá)起亞提出了將鹽城工廠打造成為起亞全球出口基地的構(gòu)想，當(dāng)時的計劃是到2026年出口規(guī)模擴(kuò)大至10萬輛以上，一年后這一目標(biāo)又被翻了一倍。

進(jìn)入2023年以來，在推動出口業(yè)務(wù)發(fā)展之外，新能源、電動化成為悅達(dá)起亞的關(guān)鍵詞。3月20日，起亞在上海發(fā)布中國新能源戰(zhàn)略與EV中長期戰(zhàn)略藍(lán)圖：到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，悅達(dá)起亞將在研發(fā)、渠道建設(shè)、服務(wù)等各個方面作出改變，包括加大電動化技術(shù)研發(fā)投入；對全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行SI2.0升級，加速在一二線大城市核心商圈建立和運(yùn)營起亞City Store等等。

在多個場合，起亞全球高層頻頻表示：“確保中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。”2023年也被悅達(dá)起亞定義為“正式進(jìn)軍中國新能源市場的元年”。不過，與其他合資品牌相比，起亞的新能源戰(zhàn)略來得時間還是晚了一些。

全球市場仍是最大“底氣”

起亞在中國市場雖然尚未顯著起色，但起亞在全球其他市場勢頭強(qiáng)勁。公開數(shù)據(jù)顯示，起亞汽車2022年度總營收達(dá)86.56萬億韓元（約合人民幣4,756億元），同比增長23.9%，凈利潤為5.41萬億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長13.6%。

銷量方面，起亞汽車2022年全球銷量約為290.36萬輛，同比增長4.6%，其中電動汽車48.7萬輛，同比增長54.8%。EV6作為起亞基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動汽車專用平臺E-GMP打造的首款專屬電動車型，2022年度總銷量接近8萬輛。

在今年4月的上海車展現(xiàn)場，起亞中國總經(jīng)理金京鉉表示：“2022年，起亞在全球取得了前所未有的輝煌成績，以290萬輛的銷量位居全球汽車品牌銷量榜第7位。”

今年上半年，起亞汽車在全球市場延續(xù)了這一良好發(fā)展趨勢。1-6月，起亞汽車全球總銷量約為157.59萬輛，同比增長11%，并創(chuàng)下上半年銷量的歷史新高。

在海外市場（相較于韓國而言），起亞汽車的獅鉑拓界、賽圖斯、K3分別以22.44萬輛、13.02萬輛與10.08萬輛的成績，位列上半年銷量榜前三。

然而在中國市場，獅鉑拓界自2022年11月被引進(jìn)后，月銷量始終不足千輛；起亞汽車在中國的主銷車型之一K3在進(jìn)入2023年后，月銷量也已經(jīng)下降至不足千輛的水平。

在今年6月的一場汽車行業(yè)活動上，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海表示：“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國市場，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？你先‘燒死’了，我后面再等著進(jìn)來搶市場也可以。讓敵人先去‘死傷’好了，我兜里都是錢，都是技術(shù)，我又沒有放棄這個市場，在合適的時間進(jìn)來收拾你們也是一種策略。”

悅達(dá)起亞正在等待一個機(jī)會，但這個機(jī)會還需要自己創(chuàng)造。