經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “充換電行業(yè)增長發(fā)展，目前存在兩個痛點：首先是技術(shù)標準不統(tǒng)一導致生產(chǎn)難以形成規(guī)模，同時市場被切割得零零碎碎；第二個痛點是與充換電站相匹配的土地政策并不完善，需要更多針對性政策扶持。”6月8日，在2023第九屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會上，蘇州瀚川智能科技股份有限公司（下稱“瀚川智能”）董事長蔡昌蔚在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，與之配套的充換電設(shè)備制造企業(yè)同樣迎來了行業(yè)高速發(fā)展的風口。對于充換電整體發(fā)展的趨勢與期盼，蔡昌蔚表示：“行業(yè)目前處于高速發(fā)展階段，市場中的各個企業(yè)之間要盡量減少壁壘設(shè)置，在更多層面進行互聯(lián)互通，避免市場被過度切割。”

談及如何應(yīng)對競爭日益激烈的市場環(huán)境，蔡昌蔚表示：“首先，我們進入這個行業(yè)比一般企業(yè)更早一些，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢；第二，我們擁有龐大的客戶群體和豐富的應(yīng)用場景，這種規(guī)模優(yōu)勢會幫助我們把控成本和質(zhì)量；第三，我們的銷售渠道已經(jīng)鋪開了，形成了品牌和渠道優(yōu)勢；最后，在技術(shù)層面，我們的技術(shù)平臺與應(yīng)用場景結(jié)合密切，更具有實用性。同時在安全問題上，我們在生產(chǎn)制造和交付服務(wù)過程中，對涉及到安全的風險點進行全面覆蓋，避免問題發(fā)生。”

相比于燃油車的補能應(yīng)用場景，新能源汽車充換電補能更加復雜。蔡昌蔚以礦山新能源汽車補能場景為例，提出“礦山有高低差，如果是重載下山為主的路段，其實車輛運行是不消耗電的，下山行駛的勢能就可以轉(zhuǎn)成電能；如果是重載上山的路段，卡車補電的次數(shù)會比較頻繁，并且要求快速補電。這只是針對于礦山的重卡，乘用車領(lǐng)域還有其他的情況。”因為新能源補能場景多樣，這就要求設(shè)備制造商和運營商根據(jù)不同應(yīng)用場景調(diào)整產(chǎn)品、運營方案。

對于補能問題的解決方案，蔡昌蔚表示：“要識別各個使用場景的差異性，摸索共性的規(guī)律，盡可能讓充換電補能產(chǎn)品平臺化、標準化，減少產(chǎn)品制造的SKU（庫存單位）。”

充換電補能場站建設(shè)落地與選址地的土地政策、能源政策等息息相關(guān)，政府的政策扶持對于當?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)落地有著重要影響。蔡昌蔚認為，商業(yè)用途、工業(yè)用途等不同的土地用途劃分，對場站建設(shè)成本有顯著影響，同時，誰來承擔大功率電纜建設(shè)的成本、是否有針對性的電費價格設(shè)置也很重要。如果在這些方面有相應(yīng)的政策扶持，更能促進這個行業(yè)的發(fā)展。

瀚川智能在新能源充換電領(lǐng)域已經(jīng)與寧德時代、協(xié)鑫能科等企業(yè)達成了合作，對于未來充換電業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)劃，蔡昌蔚表示：“我們首先要理解市場，對市場進行一個細分，圍繞不同市場及時提供我們匹配的解決方案，圍繞這些解決方案去設(shè)計我們的產(chǎn)品組合，再根據(jù)我們的產(chǎn)品組合去規(guī)劃我們的技術(shù)平臺。”

瀚川智能作為面向全球市場的企業(yè)，目前在東南亞、美洲均有產(chǎn)業(yè)布局。近年來，受地緣政治因素影響，新能源產(chǎn)業(yè)出海需要面對更多未知的風險。蔡昌蔚認為，地域出海業(yè)務(wù)所面對的風險，需要從供應(yīng)鏈切分的角度進行思考，在產(chǎn)業(yè)布局中，根據(jù)產(chǎn)品工序、政策要求靈活調(diào)整，見招拆招。