文/周菊

在廣汽埃安聚焦純電產(chǎn)品的同時(shí)，廣汽集團(tuán)旗下傳祺品牌也開(kāi)始向新能源高調(diào)轉(zhuǎn)型。

5月21日，廣汽傳祺E9在北京人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)，新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)32.98萬(wàn)元-38.98萬(wàn)元。新車(chē)定位中大型MPV車(chē)型，動(dòng)力采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

傳祺E9是廣汽集團(tuán)NEXT行動(dòng)計(jì)劃下的首款全新新能源MPV產(chǎn)品，標(biāo)志著廣汽傳祺正式向電動(dòng)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在此之前，廣汽集團(tuán)的電動(dòng)化主要體現(xiàn)在廣汽埃安上。

但在今年上海車(chē)展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布“NEXT”計(jì)劃?！癗EXT”計(jì)劃是New EV+XEV Transition的縮寫(xiě)，意指廣汽集團(tuán)要堅(jiān)持“EV+ICV”（電動(dòng)化+智能化）“XEV+ICV”（混動(dòng)化+智能化）雙輪驅(qū)動(dòng)路線，力求在保持廣汽埃安EV領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺向XEV，即PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REV(增程式電動(dòng)車(chē))、HEV(混合動(dòng)力)的轉(zhuǎn)型。

這意味著，在廣汽埃安之外，廣汽傳祺也將成為廣汽集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要抓手?！叭绻麖V汽集團(tuán)僅僅把重點(diǎn)放在埃安純電車(chē)上，就會(huì)失去PHEV、HEV的發(fā)展機(jī)會(huì)。后兩者都是有內(nèi)燃機(jī)的，埃安定位純電車(chē)不能做，因此，帶內(nèi)燃機(jī)的車(chē)型重任由傳祺來(lái)承擔(dān)?！痹谌ツ甑膹V州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞指出。

而傳祺E9則是廣汽傳祺向新能源轉(zhuǎn)型的第一步，也是檢驗(yàn)廣汽傳祺轉(zhuǎn)型的開(kāi)山之作。從這個(gè)角度看，傳祺E9能否成功對(duì)廣汽傳祺意義重大。

被寄予厚望的傳祺E9在多個(gè)方面高度“武裝”。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配廣汽首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力和低能耗。電池方面，新車(chē)使用廣汽彈匣電池技術(shù)，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯，能適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域。在更貼近實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景的WLTC工況下，傳祺E9擁有1032KM綜合續(xù)航，百公里電耗21kWh，百公里饋電油耗6.05L。

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的智能化方面，傳祺E9搭載了12.3英寸副駕娛樂(lè)屏、15.6英寸二排吸頂屏、14.6英寸懸浮式中控屏等7塊科技屏幕。同時(shí)，為解決大型MPV駕駛、泊車(chē)難題，新車(chē)搭載ADiGO Pilot智能駕駛系統(tǒng)，車(chē)身搭載26個(gè)智駕傳感器，具有L2級(jí)智能駕駛輔助、AR導(dǎo)航等功能。基于智能駕駛輔助功能，傳祺智電新能源E9 可實(shí)現(xiàn)融合泊車(chē)、倒車(chē)尋跡、遙控泊車(chē)等高階智能泊車(chē)功能。

傳祺E9上市后，將面臨與多款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，新能源MPV產(chǎn)品也在持續(xù)增加，如騰勢(shì)D9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家，以及即將上市的魏牌高山等。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，傳祺E9的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

首先，在中高端MPV市場(chǎng)上，廣汽傳祺已經(jīng)有比較好的用戶(hù)基礎(chǔ)。資料顯示，廣汽傳祺在2017年便推出中大型MPV車(chē)型傳祺M8，并陸續(xù)推出M8大師、M8宗師、M6系列，累計(jì)銷(xiāo)售超42萬(wàn)輛。這將幫助傳祺E9提升用戶(hù)接受度。

另一方面，雖然廣汽傳祺這些年一直以燃油車(chē)為主，但在混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品方面布局較早。在2017年和2018年，廣汽傳祺就曾推出傳祺GA3S PHEV以及傳祺GA3S PHEV。這將有助于提升傳祺E9在技術(shù)方面的可靠度。

另?yè)?jù)官方介紹，傳祺E9只是傳祺向新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)廣汽傳祺將在PHEV領(lǐng)域全面發(fā)力，陸續(xù)推出相關(guān)產(chǎn)品。根據(jù)計(jì)劃，傳祺到2025年將停止生產(chǎn)和研發(fā)傳統(tǒng)汽車(chē)，到2028年停止銷(xiāo)售純粹的燃油車(chē)，幫助廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)在2030年成為智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域的世界一流科技企業(yè)的目標(biāo)。

但值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在變得越來(lái)越激烈，傳祺作為一個(gè)此前主要布局傳統(tǒng)燃油車(chē)的品牌，如何能夠在新能源賽道中迅速取得一席之地，將是一大考驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年廣汽傳祺銷(xiāo)量為36.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，實(shí)現(xiàn)自2019年以來(lái)的首次扭虧為盈。今年一季度，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量8.36萬(wàn)輛。同比下跌7.57%。在這種情況下，傳祺E9能否成為廣汽傳祺扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)和保持增長(zhǎng)的新武器，尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)。