文/新供應(yīng)鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

均勝電子成立于2004年，總部位處中國浙江省寧波市。公司從汽車功能件為主業(yè)的零部件起步，2011年至今，先后收購了德國PREH、德國QUIN、美國KSS以及日本高田資產(chǎn)（PSAN業(yè)務(wù)除外）等。通過企業(yè)創(chuàng)新升級和多次國際并購，均勝電子實現(xiàn)全球化和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標。目前，公司業(yè)務(wù)覆蓋全球，在30個國家擁有員工逾4萬人，并于全球各汽車主要出產(chǎn)國設(shè)有3個核心研發(fā)中心和配套工廠，其業(yè)務(wù)架構(gòu)分為智能汽車技術(shù)研究院、新能源研究院、汽車電子事業(yè)部與汽車安全事業(yè)部。憑借先進的創(chuàng)新設(shè)計、生產(chǎn)制造、品質(zhì)管理及優(yōu)秀服務(wù)，均勝電子成為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用、福特、本田和豐田等全球汽車制造商的長期合作伙伴，并屢獲保時捷、大眾、通用等汽車制造商優(yōu)秀供應(yīng)商獎。近年來，公司與各整車廠商、芯片廠商、通信與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同推進汽車行業(yè)的“新四化”，為更安全、更智能、更環(huán)保的交通出行愿景而努力。

2022年，均勝電子合并實現(xiàn)營業(yè)收入約498億元，較上年同期增長約9%，實現(xiàn)利潤總額約5億元，與上年同期相比增加約44億元，實現(xiàn)歸母凈利潤約4億元，與上年同期相比增加約41億元。2022年，盡管汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但公司新業(yè)務(wù)訂單增長顯著，新獲全生命周期訂單合計超760億元，規(guī)模突破歷史新高，其中新能源車型相關(guān)的訂單超460億元，占比已超60%，特別是新能源汽車800V高壓快充、智能網(wǎng)聯(lián)等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品取得了較大的突破，反映出均勝電子的產(chǎn)品創(chuàng)新能力、規(guī)?；圃焖揭约捌焚|(zhì)獲得了市場的高度認可，同時也為公司未來的業(yè)績奠定了堅實的基礎(chǔ)。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1.適逢汽車行業(yè)新能源智能化確定性發(fā)展趨勢機遇

目前全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷重大變革，新四化趨勢持續(xù)加強，全球主要市場通過一系列政策法規(guī)和標準等支持新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展，比如國內(nèi)相關(guān)部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《汽車駕駛自動化分級》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》及其他政策法規(guī)和標準體系，美國交通部發(fā)布指導(dǎo)性文件《確保美國自動駕駛領(lǐng)先地位：自動駕駛汽車4.0》，歐洲議會正式通過了《2035年歐洲新售轎車和小貨車零排放協(xié)議》。全球汽車行業(yè)新能源滲透率提升及智能化趨勢的強化一方面要求上游零部件行業(yè)在電動化、智能化技術(shù)上不斷革新進步，另一方面也為零部件行業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇，特別是對于域控制器、座艙解決方案、網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品、新能源管理系統(tǒng)等需求快速提升，相關(guān)零部件價值量也不斷上升。

2021年，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，滲透率持續(xù)提升，新能源已然成為汽車行業(yè)的確定性趨勢。在眾多主機廠及零部件公司的持續(xù)努力下，消費者對電動車的接受程度不斷提升，推動新能源汽車市場從政策推動逐步向消費拉動轉(zhuǎn)型。在此過程中，智能電動車概念與產(chǎn)品的落地功不可沒。作為更適合智能化的載體，在造車新勢力等整車企業(yè)的持續(xù)推動下，新能源車因其較高智能化的印象深入人心，電氣化與智能化形成正向反饋，助力消費者對智能電動車產(chǎn)品的印象持續(xù)深化。在汽車智能化方面，智能汽車產(chǎn)品持續(xù)推新，智能駕駛技術(shù)快速迭代，根據(jù)Markline的統(tǒng)計，2022年2月車道內(nèi)自動駕駛，自動泊車入位等初階輔助駕駛功能的普及已經(jīng)超過20%，融合主動安全、自動泊車、領(lǐng)航自動駕駛模式等各項功能的智能駕駛系統(tǒng)正成為智能汽車產(chǎn)品的重要亮點。2022年，智能電動車的滲透率將繼續(xù)快速提升，成為各車企及零部件公司產(chǎn)品競爭的主要戰(zhàn)場。

2.在汽車電子和汽車安全領(lǐng)域形成核心競爭力

——擁有豐富穩(wěn)定的客戶資源，開展多維度領(lǐng)域的合作。從產(chǎn)品預(yù)研及新技術(shù)聯(lián)合研發(fā)開始，到全球的高效量產(chǎn)及迭代，再到本地化高效服務(wù)響應(yīng)，均勝電子已與全球主流整車廠在多維度領(lǐng)域建立緊密穩(wěn)固的合作體系，以充分滿足主機廠客戶對供應(yīng)商技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)異以及量產(chǎn)能力穩(wěn)定等需求，支持其在快速變革的汽車行業(yè)智能化電動化潮流中快速迭代產(chǎn)品，公司客戶包括國際主流知名整車廠商、國內(nèi)自主龍頭品牌以及造車新勢力。

——擁有全球化生產(chǎn)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，智能化生產(chǎn)水平持續(xù)提升。均勝電子在亞洲、北美、歐洲等主要汽車出產(chǎn)國均擁有生產(chǎn)基地布局，供應(yīng)鏈體系完備，憑借強大的垂直一體化制造能力和全球化配套體系保證，能夠高效響應(yīng)客戶需求，也為深入拓展全球業(yè)務(wù)提供堅實的保障。公司還不斷提升工廠的智能化生產(chǎn)能力，致力于打造“工藝自動化、平臺柔性化、驅(qū)動信息化和業(yè)務(wù)智能化”等智能制造管理體系。公司部分工廠獲得了浙江“未來工廠”、工信部“智能制造試點示范”、“中國標桿智能工廠”等獎項。同時，均勝電子創(chuàng)建了行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量管控系統(tǒng)，旗下汽車安全業(yè)務(wù)、汽車電子業(yè)務(wù)均已通過ISO9001及ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證。

——軟硬件深度垂直整合，靈活敏捷響應(yīng)客戶需求。均勝電子具備完整的硬件設(shè)計、軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)處理能力，能夠從底層開始自主開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)汽車電子相關(guān)產(chǎn)品的核心軟硬件及系統(tǒng)集成，涵蓋智能座艙/網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛、新能源管理系統(tǒng)等領(lǐng)域。依托軟硬件解耦和產(chǎn)品模塊化、平臺化的開發(fā)方式，公司的產(chǎn)品底層技術(shù)平臺可以跨不同車型平臺復(fù)用，降低研發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，進而能敏捷跟進客戶迭代進度，具備高兼容性、成本效率和迭代靈活性，此外軟硬件的深度自研及垂直整合使我們能更加靈活敏捷響應(yīng)客戶需求，更好為客戶提供定制化、平臺化的解決方案。

——汽車安全市場份額突出，技術(shù)儲備深厚，競爭壁壘突出。均勝電子是全球極少數(shù)具備主被動安全產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、測試驗證以及大規(guī)模量產(chǎn)的公司，并在安全氣囊、火藥、氣體發(fā)射器及新型材料等核心領(lǐng)域均有數(shù)十年深厚技術(shù)儲備，能夠滿足汽車安全嚴苛的質(zhì)量標準，行業(yè)競爭壁壘突出。憑借持續(xù)的創(chuàng)新和優(yōu)異的質(zhì)量，均勝電子在汽車安全市場已連續(xù)三年躋身全球份額前兩名，覆蓋全球超80家整車廠客戶和各類主流車型。

——全球研發(fā)布局，技術(shù)標準領(lǐng)先。均勝電子高度重視自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，在亞洲、歐洲和美洲設(shè)有主要研發(fā)中心，研發(fā)團隊覆蓋全球主要汽車產(chǎn)出地，工程技術(shù)和研發(fā)人員的總數(shù)超4900人，形成了具備快速響應(yīng)能力的全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。公司具備完善且高標準的研發(fā)體系，并獲得國際頂尖主機廠大規(guī)模量產(chǎn)驗證，開發(fā)流程上滿足ASIL及A-SPICE等要求，最高等級可取得ASIL-D級別認證，核心研發(fā)中心相關(guān)實驗室取得了CNAS、EMC驗證。軟硬件開發(fā)能力已通過多年國際化大規(guī)模量產(chǎn)項目積累了深厚經(jīng)驗及驗證背書，并結(jié)合中國本地化積累，針對中國地區(qū)產(chǎn)品持續(xù)進行本土化創(chuàng)新與改良，持續(xù)優(yōu)化開發(fā)與驗證能力。與此同時，均勝電子參與制定超過40項行業(yè)標準，在全球擁有超4,000項核心專利，掌握汽車安全和汽車電子領(lǐng)域的核心技術(shù)儲備，并通過設(shè)立的新能源研究院、智能駕駛技術(shù)研究院、浙江省汽車電子智能化重點實驗室，積極布局電動化、智能化領(lǐng)域前沿技術(shù)。

——全球視野的管理層團隊，行業(yè)經(jīng)驗豐富。均勝電子管理團隊具備豐富的相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗，對行業(yè)趨勢、技術(shù)研發(fā)、客戶拓展及生產(chǎn)制造等各個環(huán)節(jié)具有深刻的洞見，在汽車安全及汽車電子領(lǐng)域平均從業(yè)年限超過20年，公司核心子公司負責(zé)人均在全球龍頭汽車企業(yè)工作多年，具有全球視野，過往從業(yè)經(jīng)驗包括國內(nèi)外頂級主機廠、汽車零部件供應(yīng)商及科技公司等。

3.可能面臨的風(fēng)險

——宏觀經(jīng)濟環(huán)境及行業(yè)風(fēng)險。均勝電子是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)提供商，所處的汽車零部件行業(yè)發(fā)展主要依賴于下游汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)與宏觀經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度較高，全球經(jīng)濟和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的周期性波動都將對汽車生產(chǎn)和消費帶來影響。盡管公司的客戶主要為國際知名企業(yè)，有著較強的市場競爭能力和抗風(fēng)險能力，但如果其經(jīng)營狀況受到宏觀經(jīng)濟的不利影響，將可能造成公司訂單減少等狀況，從而對公司經(jīng)營造成不利影響。

——汽車芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險。2021年期間，全球車規(guī)級芯片的短缺對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生較大影響，各大車企紛紛減產(chǎn)，全球主要芯片企業(yè)自2021年起已經(jīng)逐步加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應(yīng)計劃，國內(nèi)外芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，但2022年以來部分車規(guī)級芯片，尤其是MCU芯片的供應(yīng)仍然緊缺，如未來汽車芯片供應(yīng)問題持續(xù)存在，將可能影響到公司的經(jīng)營業(yè)績。均勝電子已通過多重措施提升供應(yīng)鏈韌性，以應(yīng)對解決車規(guī)級芯片的短缺風(fēng)險，包括跨區(qū)域調(diào)貨、多渠道采購、強化供應(yīng)商溝通、升級物流保障等。

——新興領(lǐng)域和行業(yè)發(fā)展慢于預(yù)期的風(fēng)險。新能源汽車、智能座艙/網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢，但仍存在行業(yè)整體商業(yè)化進度慢于預(yù)期的風(fēng)險。未來，均勝電子也將持續(xù)推進新興領(lǐng)域產(chǎn)品系的布局和新客戶的開拓，并利用公司在這些新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，與上下游公司廣泛合作，共同推進汽車的新能源化和智能化。

——原材料成本上漲風(fēng)險。2022年上半年俄烏沖突爆發(fā)引發(fā)大宗商品價格在2021年的高基數(shù)水平上繼續(xù)上漲，導(dǎo)致公司生產(chǎn)所需的部分原材料成本在2022年初達到高位，雖然2022年下半年以來，相關(guān)原材料價格已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢，但仍處于相對高位。均勝電子已經(jīng)利用整合全球采購資源，提升公司在采購領(lǐng)域的整體議價能力并積極與客戶協(xié)商補償，盡量降低原材料價格上漲帶來的不利因素影響，但如果未來部分原材料繼續(xù)上漲，而公司無法對產(chǎn)品價格進行調(diào)整或?qū)Ξa(chǎn)品售價的調(diào)整不及時，將對公司當期的生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生不利影響。

——商譽減值的風(fēng)險。近年來，均勝電子通過開展外延式并購發(fā)展，導(dǎo)致公司商譽累計金額較大。2022年，公司經(jīng)營業(yè)績大幅改善，扭虧為盈，經(jīng)過商譽減值測試后未出現(xiàn)商譽減值情況。如果未來宏觀經(jīng)濟、下游客戶行業(yè)、市場環(huán)境等發(fā)生重大不利變化，或相關(guān)子公司未來年度經(jīng)營業(yè)績未達到預(yù)期效益，則面臨商譽減值的風(fēng)險，從而對公司業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

4.自身存在的不足

——大規(guī)模擴張造成巨大財務(wù)壓力。均勝電子借助瘋狂并購，完成了全球產(chǎn)業(yè)布局，營業(yè)收入大幅增長，但其盈利能力并未與營業(yè)收入同比提升。公司由于整合中的管理問題、和并購導(dǎo)致的財務(wù)問題所產(chǎn)生了更多的費用，出現(xiàn)增收不增利的情況，且由于并購產(chǎn)生的高商譽、高負債給公司帶來巨大的財務(wù)壓力。2021年均勝電子因償還有息負債導(dǎo)致的貨幣資金減少約24億元；同時高質(zhì)押情況也紛至沓來。截至2021年9月底，均勝集團持有均勝電子4.77億股股份，占總股本的34.85%，累計質(zhì)押3.30億股股份，占公司總股本的24.09%，質(zhì)押率為69.12%。此外，實際控制人王劍峰所持股份質(zhì)押率為89.56%。王劍鋒及均勝電子的整體質(zhì)押率在70%左右，足以說明控股股東及實際控制人均存在財務(wù)壓力。

——盈利能力發(fā)展較弱，國內(nèi)布局不夠完善。芯片短缺、供應(yīng)鏈擾動、原材料價格和運輸費用上漲等眾多不確定性因素，給汽車行業(yè)帶來了較大的不確定性，加劇了北美和歐洲等地區(qū)經(jīng)營風(fēng)險，均勝電子計提資產(chǎn)減值（含商譽）對凈利潤的影響金額為20億元～25億元。預(yù)計原材料價格與運輸費用的大幅上漲減少毛利潤約9.5億元、墨西哥、巴西和印度部分工廠停工停產(chǎn)以及客戶計劃外的臨時排產(chǎn)調(diào)整等產(chǎn)生損失約6億元，公司盈利狀況受其影響巨大。后期，均勝電子要加強國內(nèi)市場布局，提升國內(nèi)市場份額，抵抗海外市場停滯風(fēng)險。

二、“值得信賴”維度評價

1.企業(yè)規(guī)模整體縮減

——總資產(chǎn)規(guī)模不斷下降。2019-2021年總資產(chǎn)分別為569.25億元，562.65億元，513.27億元。2021年總資產(chǎn)規(guī)模同比下降8.78%，主要原因系均勝電子于2021年度對汽車安全事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)組的商譽計提減值約20.2億元和由于償還有息負債導(dǎo)致的貨幣資金減少約24億元。

——收入規(guī)模大幅降低。與此同時，三年間營業(yè)收入整體呈下降趨勢。2019年營業(yè)收入為616.99億元，2020年營業(yè)收入為478.90億元，2021年為456.70億元，同比下降約4.6%。主要原因系全球新冠疫情和芯片短缺等的持續(xù)影響；此外，2021年，由于人民幣對美元與歐元匯率出現(xiàn)較大波動，導(dǎo)致美元和歐元計價的營業(yè)收入在折算中有所損失。

——員工人數(shù)不斷減少。受芯片短缺、大宗商品和全球運費價格的持續(xù)飆漲和全球經(jīng)濟的滯漲，均勝電子業(yè)務(wù)遭受較大沖擊，員工規(guī)模也出現(xiàn)大幅降低。截止2021年年底，公司現(xiàn)有人員43110人，較去年底減少10706人。

此外，以市值衡量的企業(yè)價值在2021年為300.57億元，在電子器件領(lǐng)域表現(xiàn)不夠突出，與同一賽道的德賽西威（785.77億）有較大差距。

2.品牌價值表現(xiàn)落后

品牌優(yōu)勢值方面，在選取的八家“電子器件”賽道企業(yè)中，均勝電子處于同賽道最后一名（圖1），按指數(shù)計算，2021年公司品牌優(yōu)勢值為39.28，明顯低于其余七家企業(yè)。其主要原因是均勝電子通過多次“海外并購”擴大公司業(yè)務(wù)規(guī)模，同時海外業(yè)務(wù)占比大幅上升，2021年全球經(jīng)濟的滯漲，多家歐洲汽車工廠關(guān)閉，這對將眼光放眼全球的均勝電子造成了極大沖擊，市場份額急劇下降。

圖1“電子器件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢值（100分制）

3.依托汽車技術(shù)和新能源研究院，全面推進汽車智能化變革

寧波均勝智能汽車技術(shù)研究院，聚焦前沿科技，致力于將人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，加速推動汽車智能化變革。研究院業(yè)務(wù)范圍涵蓋物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)、軟件開發(fā)、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、集成電路設(shè)計等。研究院正著力于平臺級“芯片+算法+軟件”智能駕駛?cè)珬＜夹g(shù)鏈的創(chuàng)新研發(fā)，研究領(lǐng)域覆蓋自動駕駛算法、系統(tǒng)開發(fā)與集成、軟件開發(fā)與測試，以及智能芯片設(shè)計等。

同時，為了更好地滿足汽車電動化需求，寧波均勝新能源研究院聚焦于新能源管理技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)與產(chǎn)品制造，主要涵蓋了車載功率電子、電池管理系統(tǒng)等。圍繞新能源汽車管理，已經(jīng)成立了專業(yè)的功率電子、BMS及其它前瞻技術(shù)方向的研發(fā)團隊。研究院以成為一流的新能源汽車零部件供應(yīng)商為目標，致力于為客戶提供安全優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)。

在智能座艙、智能駕駛、新能源管理和汽車安全等領(lǐng)域，均勝電子擁有大量專利與技術(shù)儲備，具備完整的產(chǎn)品硬件設(shè)計、軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)處理能力。公司在亞洲、歐洲和美洲均設(shè)有核心研發(fā)中心，工程技術(shù)和研發(fā)人員超過4800人，在全球擁有超5000項專利，掌握汽車安全和汽車電子領(lǐng)域的核心技術(shù)。此外，均勝電子已與芯片廠商、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司等技術(shù)鏈供應(yīng)商開展全方位多層次合作，共同推進前沿專利技術(shù)的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。

從表一可以看出，在“電子器件”賽道，均勝電子研發(fā)強度為6.76%，研發(fā)費用同比增長1.98%，2021年度公司自設(shè)立智能汽車技術(shù)研究院和新能源研究院后，持續(xù)加大對智能電控、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)投入，引領(lǐng)技術(shù)鏈的升級。

表1“電子器件”賽道企業(yè)研發(fā)強度

4.運營能力尚需提升

——深陷盈利和發(fā)展停滯危機。通過對比均勝電子與“電子器件”賽道的其余七家公司在2021年的償債能力、營運能力、盈利能力及發(fā)展能力，發(fā)現(xiàn)均勝電子總體財務(wù)表現(xiàn)不佳，盈利能力和發(fā)展能力與同賽道差距明顯。

首先，償債能力表現(xiàn)較弱。均勝電子在2021年的流動比率為1.41，位于同賽道第四位，與法拉電子（3.41）和宏發(fā)股份（3.04）存在較大差距；此外，2021年均勝電子的資產(chǎn)負債率為67.16%且近年來公司資產(chǎn)負債率長期保持在60%，明顯高于同行業(yè)德賽西威（46.64%）,可見均勝電子的償債能力較弱，債務(wù)風(fēng)險較高。

其次，營運能力表現(xiàn)優(yōu)秀。2021年均勝電子的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.88，計算其營運能力為26.54，位于同賽道第二位；同時公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率以及固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率連續(xù)四年小幅上升，說明均勝電子營運能力不斷加強，公司提高內(nèi)部管理效率，促進管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

再次，盈利能力表現(xiàn)不佳。2021年均勝電子的凈資產(chǎn)收益率為-27.96%，通過計算得出其盈利能力為32.36，處于同賽道八家企業(yè)中最后一位；同時，營業(yè)利潤率（-8.49%），凈利潤率（-8.22%）同為負值，其主要原因系公司對汽車安全事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)組計提商譽減值準備約20.2億元，使得全年歸屬于上市公司股東的凈利潤出現(xiàn)較大虧損；此外，受到芯片短缺和全球汽車供應(yīng)鏈體系震蕩導(dǎo)致的上游原材料價格與運輸費用上升等影響，汽車安全系統(tǒng)營業(yè)收入同比下降，而上游原材料價格與運輸成本逐漸上漲至高位，導(dǎo)致營業(yè)成本的下降幅度與營業(yè)收入相比差距較大。

最后，發(fā)展能力表現(xiàn)較弱，2021年均勝電子的總資產(chǎn)增長率為-8.78%，發(fā)展能力得分為7.44，位于同賽道八家企業(yè)中最后一位；同時，營業(yè)收入增長率、凈資產(chǎn)增長率等指標均為負值，公司存在的高商譽、高負債及高質(zhì)押隱患在業(yè)績萎靡收縮后給均勝電子帶來了巨大沖擊。

圖2“電子器件”賽道企業(yè)償債能力表現(xiàn)

圖3“電子器件”賽道企業(yè)營運盈利及發(fā)展能力（100分制）

——公司治理體系有待完善。均勝電子獨立董事比例達33.33%，處于同行業(yè)平均水平，獨立董事較好地履行了監(jiān)督、制衡的職責(zé)，且內(nèi)部控制較為有效，但公司沒有做到兩職分離，同時均勝電子第一大股東與第二大股東持股之比為8.42，股權(quán)制衡度略低于同賽道平均水平，均勝電子要注意優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，警惕“一股獨大”的情況出現(xiàn)。

——注重人才資源的吸納和培養(yǎng)。2021年均勝電子研究生以上員工人數(shù)2886人，其中研發(fā)人員中具有研究生學(xué)歷人數(shù)高達1430人，占比32.22%，碩士研究生1391人，博士研究生39人，人才資源在同賽道中處于領(lǐng)先水平。同時公司秉承“彼此成就，協(xié)同發(fā)展”人才發(fā)展觀，積極開展企業(yè)培訓(xùn)。2021年均勝電子通過生產(chǎn)運營人員全球聯(lián)合培養(yǎng)方式，持續(xù)推進全球業(yè)務(wù)整合，提升生產(chǎn)運營優(yōu)勢，以應(yīng)對未來汽車工業(yè)的大變革；同時，強化均勝電子在知名高校的影響力，提升校園招聘的質(zhì)量與數(shù)量，建立未來的人才梯隊。均勝在智能駕駛、新能源汽車方面積極引進高層次人才，不僅引進10多名博士，而且聯(lián)合培養(yǎng)6名工程博士；均勝制定相應(yīng)的鼓勵政策，鼓勵員工個人提升；均勝·說“JoysonTalks”定期邀請具有一定影響力的行業(yè)大咖、科技領(lǐng)軍人物、公司高管等來到均勝，進行主題分享，并與均勝員工現(xiàn)場交流。

5.積極履行社會責(zé)任

——重視職工權(quán)益保護。均勝電子堅守合法合規(guī)的用工政策，保障員工的基本合法權(quán)益，杜絕一切使用童工、強迫勞動及用工歧視現(xiàn)象。秉承平等多元化的理念，公司以集聚全球智慧為原則，歡迎來自全球各地的員工，重視員工的不同背景、語言、性別等帶給企業(yè)多樣的視角，尊重員工的隱私以及在均勝價值觀下的不同價值主張，致力于多元化和開放平等工作氛圍的創(chuàng)建，確保員工在錄用和雇傭過程中不受種族、膚色、宗教或信仰、性別、等因素的影響。

——堅持低碳環(huán)保發(fā)展理念。隨著“碳達峰”、“碳中和”逐漸成為全球焦點與共識，結(jié)合自身產(chǎn)品技術(shù)特點，均勝電子在近年來持續(xù)邁向更低碳、更環(huán)保的轉(zhuǎn)型道路中，逐漸摸索出屬于“均勝模式”的低碳化路徑。在清潔能源使用方面，公司持續(xù)推動能源轉(zhuǎn)型，目前已在各地積極開展光伏發(fā)電項目。2021年，汽車安全事業(yè)部臨港工廠與荊州工廠實際光伏發(fā)電總量已達6207兆瓦時，相當于減少溫室氣體排放3787噸二氧化碳當量；在清潔生產(chǎn)方面，均勝電子亦在各地積極推進與清潔生產(chǎn)有關(guān)的項目，努力將清潔生產(chǎn)與企業(yè)日常經(jīng)營管理相結(jié)合，并逐步制定有針對性的相關(guān)方案，完善清潔生產(chǎn)計劃，制定清潔生產(chǎn)中長期目標，提高全員對清潔生產(chǎn)理念的認識，以建立清潔生產(chǎn)長效機制。截至2021年底，汽車安全事業(yè)部湖州工廠已獲省級綠色低碳工廠認證并獲得清潔生產(chǎn)審核批復(fù)，臨港工廠清潔生產(chǎn)審核已在進行中。

6.國際化水平領(lǐng)先

    均勝電子的國際化廣度在同賽道八家遙遙領(lǐng)先。2011年至今，均勝電子先后收購了汽車電子公司德國PREH、汽車安全系統(tǒng)全球供應(yīng)商美國KSS、智能車聯(lián)領(lǐng)域的德國TS以及高田資產(chǎn)。通過企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品升級和多次國際并購，公司實現(xiàn)了全球化和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標，成為一家汽車零部件頂級供應(yīng)商，致力于智能座艙、智能駕駛、新能源汽車電子以及汽車安全系統(tǒng)等的研發(fā)與制造。目前，均勝電子在全球30個國家擁有員工逾4萬人，在亞洲、歐洲和美洲設(shè)有主要研發(fā)中心，全球研發(fā)中心專業(yè)測試均可直接在公司內(nèi)部完成，研發(fā)團隊覆蓋全球主要汽車產(chǎn)出地，工程技術(shù)和研發(fā)人員的總數(shù)超4900人，形成了具備快速響應(yīng)能力的全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。