經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 4月1日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示，相信未來每輛汽車都會(huì)搭載一個(gè)數(shù)字虛擬人，它不僅可以模擬人的外形，還可以注入“靈魂”。

注入“靈魂”如何理解？李震宇解釋稱，數(shù)字虛擬人擁有對(duì)人類意圖的理解，除當(dāng)前指令型交匯外，還能主動(dòng)識(shí)別環(huán)境、語境、主動(dòng)給出建議。同時(shí)，數(shù)字虛擬人也不再是單一場(chǎng)景的車機(jī)助理身份，而會(huì)轉(zhuǎn)化成全能助理。在駕駛過程中擔(dān)任司機(jī)和導(dǎo)航員，出行過程中擔(dān)任導(dǎo)游，在生活中安排行程，甚至充當(dāng)陪用戶聊天的情緒疏導(dǎo)員。

從ChatGPT到百度的“文心一言”，人工智能（AI）技術(shù)是今年以來輿論最關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。李震宇認(rèn)為，隨著通用人工智能的發(fā)展，人工智能將縮短用戶和車企之間的距離，用戶和品牌之間的關(guān)系將更為緊密。

“未來提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展，將成為車企新的差異化競(jìng)爭(zhēng)力”。李震宇認(rèn)為，當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對(duì)用戶需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，為此需要每個(gè)車企迅速構(gòu)建起提示工程師的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們是深刻理解汽車場(chǎng)景人機(jī)交互的專家，通過對(duì)人工智能能力的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運(yùn)營、產(chǎn)品升級(jí)等環(huán)節(jié)，抓住每個(gè)用戶的需求。

除了用于直接與用戶交流，人工智能技術(shù)還將被深入用于智能駕駛領(lǐng)域。李震宇表示，人工智能賦予了智能汽車超級(jí)大腦，預(yù)測(cè)在2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的跨越，屆時(shí)智能駕駛市場(chǎng)將會(huì)引起汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。

目前，北京、上海、武漢、重慶等城市已陸續(xù)開啟全無人的車輛測(cè)試與運(yùn)營。3月，百度蘿卜快跑、小馬智行取得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)首批“無人化車外遠(yuǎn)程階段”示范應(yīng)用許可，獲準(zhǔn)在京開啟全車無人的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，上海也宣布在市區(qū)開放全無人駕駛RoboTaxi（無人駕駛出租車）測(cè)試。

在智能駕駛領(lǐng)域，該走單車智能還是車路協(xié)同路線，業(yè)界一直爭(zhēng)論不斷。“我們自己內(nèi)部打過一個(gè)比方，單車智能好比是車燈，但網(wǎng)聯(lián)賦能好比是路燈，車燈和路燈相輔相成的‘單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能’的方案，就是車、路、城融合發(fā)展終局。為了安全，網(wǎng)聯(lián)賦能我們認(rèn)為物有所值。”李震宇說。

在李震宇看來，網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理已顯著提升了交通出行效率，今年以來伴隨消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇，各地車流量有明顯增加，在部署了人工智能信控的區(qū)域內(nèi)通過網(wǎng)聯(lián)賦能后，有的地方市民沒有感覺到擁堵。其中，北京亦莊車流量增長(zhǎng)超80%，但擁堵指標(biāo)僅上漲6.7%，保定、株洲、陽泉等地車流量也有明顯上升，但擁堵指標(biāo)均得到了控制。