經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 一汽集團(tuán)2022年的“成績(jī)單”出爐。據(jù)一汽集團(tuán)2023年1月1日發(fā)布的消息，在董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平及總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東署名的《中國一汽2023年新年獻(xiàn)詞》中，一汽集團(tuán)全年銷售整車320萬輛，營業(yè)收入6300億元，利潤(rùn)超490億元。

這是一汽集團(tuán)自2019年恢復(fù)公布利潤(rùn)以來的第四年業(yè)績(jī)公布。從主要業(yè)績(jī)指標(biāo)看，一汽集團(tuán)在2022年的銷量和營收未達(dá)預(yù)期，但利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)提升。

資料顯示，一汽集團(tuán)2022年經(jīng)營總體目標(biāo)是，全年計(jì)劃銷售整車410萬輛，同比增長(zhǎng)17.1%；營業(yè)收入7700 億元，同比增長(zhǎng)8.9%。但2022年結(jié)束后，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量為320萬輛，營收6300億元。從同比漲跌來看，一汽集團(tuán)2022年銷量由2021年的350萬輛下滑至320萬輛，下滑幅度8.6%。

一汽集團(tuán)2022年銷量下滑的背后，有著諸多客觀的因素，其中主要是疫情影響。一汽集團(tuán)旗下兩家合資公司一汽-大眾和一汽豐田在2022年上半年生產(chǎn)受限。一汽豐田曾表示，上半年因疫情累計(jì)減產(chǎn)18.5萬輛，減產(chǎn)超30%以上。一汽-大眾長(zhǎng)春、成都工廠也一度因疫情影響暫停部分生產(chǎn)線。

值得注意的是，面對(duì)形勢(shì)艱難復(fù)雜的2022年，一汽集團(tuán)自主品牌的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。一汽集團(tuán)表示，紅旗品牌保持銷量增長(zhǎng)，全年銷量31萬輛，同比增長(zhǎng)3%。解放品牌實(shí)現(xiàn)銷量17萬輛，中重卡國內(nèi)市場(chǎng)份額提升1.9個(gè)百分點(diǎn)。奔騰品牌調(diào)整提速。

一汽集團(tuán)還在2022年實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)2022年利潤(rùn)為490億元，比2021年的480億元增長(zhǎng)了10億元，增幅2.1%。

“一年來，我們多措并舉、難中求優(yōu)，合資企業(yè)經(jīng)營效益再上臺(tái)階。一汽-大眾強(qiáng)化管理、降本增效，盡管銷量下降但利潤(rùn)保持增長(zhǎng)。一汽豐田進(jìn)一步深化改革，實(shí)現(xiàn)量利雙增、效益攀升。”一汽集團(tuán)在2023年新年獻(xiàn)詞中表示。

一汽集團(tuán)還強(qiáng)調(diào)了研發(fā)投入的持續(xù)增加強(qiáng)度，指出2022年全年研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度超過3%，突破關(guān)鍵核心技術(shù)75項(xiàng)。研發(fā)方面，一汽集團(tuán)達(dá)到了2022年的目標(biāo)：研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度超過 3%，力爭(zhēng)達(dá)到 3.5%。

2022年5月，中國一汽以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線迭代發(fā)布實(shí)施《創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R·Flag1785》，該戰(zhàn)略以電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等前瞻化為技術(shù)方向，布局未來技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展路徑，重點(diǎn)推進(jìn)突破關(guān)鍵核心技術(shù)。

2023年對(duì)于一汽集團(tuán)來說十分關(guān)鍵，這將是徐留平就任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后首個(gè)五年規(guī)劃的收官之年。五年前的2018年，在一汽集團(tuán)公司第十四次黨員代表大會(huì)上，徐留平發(fā)表演講稱：未來五年，即到2023年，集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)整車銷量超過590萬輛，營業(yè)收入超過9000億元，利潤(rùn)超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團(tuán)公司打造成為世界一流的移動(dòng)出行服務(wù)公司。

對(duì)比2022年一汽集團(tuán)取得的成績(jī)單，其完成上述目標(biāo)還存在挑戰(zhàn)，但五年間，一汽集團(tuán)取得了巨大的進(jìn)步，在徐留平力推的系列改革行動(dòng)之下，公司各個(gè)業(yè)務(wù)層面均有了大幅度的改觀與提升。

當(dāng)前汽車行業(yè)正處在電動(dòng)化、智能化變革的關(guān)鍵時(shí)刻，造車新勢(shì)力、中國新高端汽車品牌紛紛拔地而起，一汽集團(tuán)也在通過加大研發(fā)投入、產(chǎn)品上新等方式推動(dòng)自身的新能源汽車發(fā)展，目前紅旗、奔騰品牌旗下均有多款新能源車型上市。

徐留平對(duì)于一汽集團(tuán)的改革前景抱有極大的信心，尤其在自主品牌與新能源汽車方面。據(jù)其在2019世界新能源汽車大會(huì)上的發(fā)言，一汽計(jì)劃到2025年將新能源車占乘用車比例提升至40%，到2030年將提高至60%以上。

一汽集團(tuán)正在拉開新能源汽車發(fā)展的大幕。2022年9月，一汽發(fā)布紅旗品牌新能源戰(zhàn)略，提出到2025年，將推出13款新能源智能產(chǎn)品，2025年一汽紅旗新能源智能產(chǎn)品的產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬輛以上。

而據(jù)了解，在即將到來的1月8日，紅旗品牌將全球發(fā)布新的新能源戰(zhàn)略，這一舉動(dòng)在當(dāng)前中國高端新能源品牌風(fēng)起云涌的背景下，尤為引人注目。與其他品牌不同的是，紅旗品牌作為中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的代表，及中國唯一的豪華汽車品牌，其新能源將如何排兵布陣，值得關(guān)注。

在2023年新年獻(xiàn)詞中，一汽集團(tuán)指出，接下來將搶抓汽車產(chǎn)業(yè)深刻轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，堅(jiān)持“穩(wěn)中快進(jìn)，創(chuàng)新引領(lǐng)，速度致勝，節(jié)省為要”的工作總思路，以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)決打贏“新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)自主品牌進(jìn)一步高質(zhì)量躍遷成長(zhǎng)、新能源汽車快轉(zhuǎn)型奮進(jìn)成長(zhǎng)、合資企業(yè)高效益升級(jí)增長(zhǎng)，向世界一流汽車企業(yè)目標(biāo)前進(jìn)。