經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 12月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了國(guó)內(nèi)11月乘用車銷售情況。

數(shù)據(jù)顯示，2022年11月乘用車市場(chǎng)零售164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。這是從今年6月車市恢復(fù)同比正增長(zhǎng)以來，首次出現(xiàn)同比和環(huán)比雙雙下滑，這顯示出11月國(guó)內(nèi)乘用車市承受著較大壓力。

“這是自2008年以來首次出現(xiàn)‘金九銀十銅十一’的環(huán)比下降特征”，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。環(huán)比來看，乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下滑。

11月銷量下滑，主要是燃油車的表現(xiàn)拖了后腿。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車（不含新能源車）零售105萬輛，環(huán)比下降18%，同比去年11月下降27%，逆轉(zhuǎn)了今年6-9月同比增長(zhǎng)6%的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-11月的常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售1334萬輛，同比下降14%。

“近期常規(guī)燃油車市場(chǎng)壓力仍較大。目前看，中低收入首購(gòu)群體的消費(fèi)信心急需提振，政策仍需向燃油車中的節(jié)能車施以更大力度傾斜。”崔東樹指出。數(shù)據(jù)顯示，11月代表民生類車型需求的入門級(jí)A級(jí)燃油車銷量同比下降29%。

從累計(jì)銷量來看，車市仍呈現(xiàn)微增長(zhǎng)。今年1-11月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售1836.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)后，下半年銷量貢獻(xiàn)較大，數(shù)據(jù)顯示6-11月乘用車同比增加139萬輛。

盡管11月總體表現(xiàn)不及預(yù)期，但仍有亮點(diǎn)出現(xiàn)。

首先，在乘用車整體同比環(huán)比下跌的情況下，11月豪華車零售24萬輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增15%。崔東樹指出，這主要是因?yàn)檐囐?gòu)稅減半政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。

第二，新能源汽車保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。11月新能源乘用車零售銷量達(dá)59.8萬輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-11月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長(zhǎng)100.1%。11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率36.3%，同比提升15個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，新能源車的消費(fèi)升級(jí)明顯。11月起售價(jià)10萬元以下新能源車占比22%，下降9個(gè)百分點(diǎn)；10-20萬元占比43%，提升3個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬元占比27%，同比增6個(gè)百分點(diǎn)；30-40萬元占比5%，降1個(gè)百分點(diǎn)；40萬元以上占比3.8%，增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。

第三，自主品牌表現(xiàn)持續(xù)向好，自9月市場(chǎng)份額突破50%后，份額處于持續(xù)提升中。11月自主品牌乘用車零售87萬輛，同比增長(zhǎng)5%。11月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為53.4%，同比增長(zhǎng)7.1個(gè)百分點(diǎn)；1-11月累計(jì)份額47%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)6.3個(gè)百分點(diǎn)。

另外值得注意的是，自主品牌累計(jì)批發(fā)銷量份額首次達(dá)到50%，占據(jù)了今年乘用車銷量的半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，1-11月自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2021年同期增加5.6個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌在新能源方面的表現(xiàn)也持續(xù)領(lǐng)先。從零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比增加8個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.2%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額12.7%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額10.5%，同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)。

從滲透率看，11月自主品牌新能源車滲透率56.5%；豪華車新能源滲透率32.1%；主流合資品牌新能源滲透率僅為5.2%。

對(duì)于接下來的12月，乘聯(lián)會(huì)表示，因乘用車車市面臨購(gòu)置稅減半政策退出節(jié)點(diǎn)，加上部分新能源車企宣布明年漲價(jià)或刺激年底新能源車消費(fèi)，12月車市總體預(yù)計(jì)表現(xiàn)較好。

但乘聯(lián)會(huì)同時(shí)指出，總體來看，今年受疫情干擾，乘用車市場(chǎng)的需求嚴(yán)重低于預(yù)期，大多數(shù)廠商將無法實(shí)現(xiàn)四季度的預(yù)期銷量。對(duì)于新能源汽車的全年表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)則保持樂觀。崔東樹表示，今年新能源車市有望實(shí)現(xiàn)此前提出的全年650萬輛的銷量預(yù)測(cè)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年車市或?qū)⒊霈F(xiàn)零增長(zhǎng)。其指出，如果不考慮政策支持，預(yù)計(jì)2023年乘用車總體將出現(xiàn)零售2060萬輛的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年廠商批發(fā)銷量增長(zhǎng)1%，新能源乘用車批發(fā)達(dá)840萬輛，增長(zhǎng)30%。常規(guī)燃油車批發(fā)量預(yù)計(jì)1510萬輛，同比下降10%。