文/周菊 王凌云

乘用車(chē)市場(chǎng)是新造車(chē)企業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，不過(guò)在商用車(chē)領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)的新動(dòng)作也不少。近日，商用車(chē)造車(chē)“新勢(shì)力”再添一員。

11月25日，河南德力新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：德力公司）正式發(fā)布了旗下的全新品牌——大力牛魔王，并推出了大力牛魔王01、大力牛魔王03兩款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。其中，大力牛魔王01定位末端配送產(chǎn)品，大力牛魔王03則定位智能城市物流車(chē)。

從產(chǎn)品信息看，大力牛魔王01是一輛微型廂式車(chē)，對(duì)標(biāo)五菱E10，造型較為可愛(ài)時(shí)尚，新車(chē)搭載最大功率為12kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車(chē)速只有71km/h，續(xù)航為120km。大力牛魔王03車(chē)型的尺寸更大一些，但目前未公布詳細(xì)的尺寸和動(dòng)力信息。

從使用場(chǎng)景看，這兩款車(chē)瞄準(zhǔn)了城市物流和配送。德力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，經(jīng)過(guò)廣泛深入調(diào)研，快遞物流行業(yè)末端配送痛點(diǎn)明顯，亟須產(chǎn)品替代。因?yàn)殡妱?dòng)三輪車(chē)面臨續(xù)航能力不足、受天氣影響嚴(yán)重、存在安全隱患、路權(quán)受限、產(chǎn)品笨重、壽命短等痛點(diǎn)，微型面包車(chē)則面臨購(gòu)置及運(yùn)營(yíng)成本高、車(chē)身長(zhǎng)、使用場(chǎng)景受限和在末端配送環(huán)節(jié)的貨廂利用率低等痛點(diǎn)。在這種情況下，德力發(fā)布了大力牛魔王01和大力牛魔王03，以解決行業(yè)痛點(diǎn)。

資料顯示，德力公司成立于2017年7月，運(yùn)營(yíng)總部位于上海，生產(chǎn)基地位于河南安陽(yáng)市，是一家集新能源汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的現(xiàn)代化汽車(chē)企業(yè)，在安陽(yáng)市建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線和辦公、生活配套設(shè)施，年產(chǎn)能4.5萬(wàn)臺(tái)。

值得注意的是，德力公司還是國(guó)家首批新能源商用車(chē)“雙資質(zhì)”和氫能資質(zhì)企業(yè)。五年來(lái)，德力先后推出了新能源商用車(chē)、新能源純電動(dòng)物流車(chē)、客車(chē)、皮卡、環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、氫燃料商用物流車(chē)等產(chǎn)品。

全新品牌的推出，則意味著德力公司希望在新市場(chǎng)環(huán)境下重新定義品牌。德力公司表示，隨著公司戰(zhàn)略和全新品牌的發(fā)布，德力公司正踏上第二階段新征程，大力牛魔王要做新能源物流車(chē)的革新者和服務(wù)引領(lǐng)者。

德力公司發(fā)布了大力牛魔王的產(chǎn)品規(guī)劃，具體為：2024年之前，首推適合10方以下物流市場(chǎng)的小方量純電動(dòng)物流車(chē)，大力牛魔王01、03、05、10等車(chē)型；2024年-2025年，針對(duì)12-20方物流市場(chǎng)，陸續(xù)推出大力牛魔王15純電和增程車(chē)型；未來(lái)，對(duì)全新氫能中重卡物流車(chē)大力牛魔王50車(chē)型進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)同城、城際、省際全場(chǎng)景綠色物流解決方案。

在技術(shù)上，德力公司將運(yùn)用純電、增程、氫燃料三種技術(shù)路線，打造全方位發(fā)展路徑。另外，為提升服務(wù)品質(zhì)，德力公司還與地上鐵、小靈狗、安陽(yáng)供銷(xiāo)社等10家代表在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成合作，希望共同推動(dòng)新能源物流車(chē)快速產(chǎn)業(yè)化。

當(dāng)前，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下，新能源商用車(chē)發(fā)展有較大前景，這給了德力公司等新能源商用車(chē)制造商機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，滲透率達(dá)12.1%，為歷史新高。1-10月，新能源商用車(chē)共銷(xiāo)售23.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.5%，滲透率為8.6%。但與新能源乘用車(chē)相比，新能源商用車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模和滲透率仍有非常大的差距。

德力公司指出，其到2025年要成為中國(guó)城市物流智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)物流市場(chǎng)總額高達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%；全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1083億件，同比增長(zhǎng)29.9%；同城物流市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)13199億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為10%。

電動(dòng)化已成汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)，新能源物流車(chē)市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，相關(guān)企業(yè)也將迎來(lái)更多的機(jī)會(huì)。當(dāng)前已有商用車(chē)造車(chē)“新勢(shì)力”開(kāi)始入局，如前蔚來(lái)高級(jí)副總裁于2020年6月成立的前晨汽車(chē)，既自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，也涉足整車(chē)制造。截至目前，前晨汽車(chē)已完成兩輪公開(kāi)融資，累計(jì)獲得超過(guò)6000萬(wàn)美元的融資。