張乾/文

隨著恒馳5在全國各地陸續(xù)開啟交付，其駕乘體驗(yàn)成為了備受關(guān)注的話題。11月24日，一則車主吐槽恒馳5的視頻引發(fā)網(wǎng)友討論。

車主在視頻中稱，恒馳5剛拿到手，車輛就出現(xiàn)了“BUG”。首先，是車輛中控屏出現(xiàn)了文字疊文字的現(xiàn)象，屬于車機(jī)UI工作沒優(yōu)化到位。其次車輛還有剎車異響的問題，不過該異響不是車外的剎車裝置，而是來自剎車踏板。

新車的問題遠(yuǎn)不止這兩處，隨后車主表示：“（新車）綜合續(xù)航成績(jī)是470公里還不錯(cuò)，但是在表顯剩余還剩12公里的時(shí)候，突然就‘趴窩’了，真是措手不及??！”據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，恒馳5在充電站附近熄火，車主一行人只能推車前行。

另外，車主還“吐槽”了車輛的L2級(jí)輔助駕駛功能，雖然功能能夠在車機(jī)設(shè)置里找到，但是無法使用。恒大汽車或后續(xù)通過OTA更新，再將這些功能上線。在車主看來，恒大汽車將這些功能還未開通的新車交付車主，無異于交付“半成品”。

據(jù)了解，恒馳5是恒馳汽車首款量產(chǎn)車，定位為緊湊型SUV，對(duì)標(biāo)奔馳GLA、奧迪A3、寶馬X1等入門級(jí)豪車。在7月6日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)17.9萬元，10月29日正式交付，首批交付100臺(tái)。

作為恒大汽車的首款車型，恒馳5被寄以厚望。恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼席曾在恒馳5發(fā)布會(huì)時(shí)宣稱新車將是“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”，更在預(yù)售后接受采訪時(shí)表示：“市場(chǎng)反應(yīng)非常好，比預(yù)期還要好，應(yīng)該從目前來說，恒馳大賣已成定局?！倍泷Y5也不負(fù)所望，在開啟全球預(yù)售后不到15天的時(shí)間里，就收獲了超過3.7萬輛的訂單。

回顧恒馳5從量產(chǎn)到交付，外界質(zhì)疑聲就從未停止過。在巨額負(fù)債的背景下，恒大集團(tuán)依舊堅(jiān)持“造車夢(mèng)”，此前甚至通過出售旗下資產(chǎn)為恒大汽車的量產(chǎn)謀求更多的可能性。隨后，恒大主席許家印又制定了“未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。恒大希望通過抓住新能源汽車時(shí)代及政策帶來的紅利，挽救恒大集團(tuán)于水火之中。

現(xiàn)階段新車才剛實(shí)現(xiàn)交付，恒馳5就出現(xiàn)了首批車主曝出車輛存在問題的小插曲，這對(duì)于恒馳來說并不是一件好事。因?yàn)閷?duì)于如今的消費(fèi)者而言，除車輛性能與價(jià)格等因素外，品牌形象與信譽(yù)也是影響其購車決策的重要因素。

據(jù)公開資料顯示，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)累計(jì)57次被不同企業(yè)告上法庭，被執(zhí)行金額超過1億元。在債務(wù)纏身的情況下，恒馳5的交付后是否會(huì)影響服務(wù)問題和資金的運(yùn)作，車主后續(xù)維修保養(yǎng)能否得到保障，這些都很大可能讓消費(fèi)者“望而卻步”。

為打消消費(fèi)者對(duì)恒大汽車的顧慮，恒大在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了“公證購車”模式。恒馳汽車在恒馳5開啟預(yù)售時(shí)就做出對(duì)策：按照協(xié)議，恒馳5用戶在交車時(shí)才需付車款，提車后15天內(nèi)可退車并退款，且所有購車款直接到公證處專戶監(jiān)管。

可以看出，恒大在新車交付前做足了功夫，但就產(chǎn)品來看，仍存在很大的提升空間。畢竟恒馳5的銷量和口碑影響著恒大集團(tuán)的未來，也影響著其它車型未來的前景。更關(guān)鍵之處在于，恒大汽車還肩負(fù)著為恒大集團(tuán)造血以緩解恒大的債務(wù)壓力的重任。