經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 對于網(wǎng)傳一汽奧迪將購買比亞迪混合動力系統(tǒng)一事，11月3日，比亞迪品牌及公共事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在社交平臺個人賬號中回應稱“此網(wǎng)絡傳聞為不實消息”。

根據(jù)網(wǎng)傳消息中知情人士的爆料，2023年一汽奧迪部分主流車型或將采購比亞迪DM-i/DM-p超級混動系統(tǒng)，首款搭載的車型或為奧迪A4L。此外，比亞迪董事長王傳福近期還帶領弗迪動力的技術工程師團隊，訪問一汽紅旗和一汽奧迪研發(fā)中心調(diào)研，雙方共同見證了刀片電池和DM-i動力系統(tǒng)適配的成果。

據(jù)行業(yè)公開報道信息，王傳福在今年的確到訪過一汽集團。今年1月，比亞迪和一汽集團合資公司一汽弗迪新能源科技有限公司（下稱“一汽弗迪”）正式成立，雙方分別持股51%和49%。隨后，王傳福一行人到一汽集團研發(fā)總院進行調(diào)研。

2月26日，一汽弗迪動力電池項目在吉林長春開工，總投資135億元，項目總產(chǎn)能45GWh，項目全部達產(chǎn)后將滿足100萬輛電動車配套需求，實現(xiàn)產(chǎn)值超200億元。

一汽弗迪項目無論是合作主體還是合作產(chǎn)品，均與上述網(wǎng)傳消息不符。但自去年以來，比亞迪在新能源汽車市場上表現(xiàn)突出，同時國內(nèi)不少車企紛紛選擇與比亞迪展開合作，卻是不爭的事實。

11月3日，比亞迪發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月銷售新車21.78萬輛，同比增長142.2%；1到10與，累計銷售新車140.29萬輛，同比增長158.5%。在此之前，比亞迪銷量已連續(xù)3個月超過一汽-大眾，奪得乘聯(lián)會乘用車銷量榜首的位置。

在對外合作方面，比亞迪已與多家企業(yè)達成技術合資或合作關系，其中包括豐田，雙方于2020年成立的比亞迪豐田合資公司，在今年已經(jīng)有產(chǎn)品面世。10月24日，豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)合研發(fā)的純電中型轎車bZ3正式發(fā)布，該車的“三電”系統(tǒng)皆由比亞迪提供，據(jù)悉該車還將進駐一汽豐田銷售服務渠道。

除了純電動力系統(tǒng)，比亞迪的插混系統(tǒng)也已經(jīng)開始外供。據(jù)了解，目前東風小康與創(chuàng)維汽車都已經(jīng)開始在部分車型上使用比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)，如創(chuàng)維汽車在今年9月推出的首款混動車型創(chuàng)維HT-i，及還未上市銷售的小康E5。

目前一汽奧迪旗下主銷的新能源車型包括奧迪Q4 e-tron、奧迪Q2L e-tron等。銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q4 e-tron 9月銷量為781輛；奧迪Q2L e-tron月銷量不超過500輛。

奧迪正在加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。2021年1月，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布，將在長春再打造一家合資公司（奧迪及大眾汽車集團將持有60%的股份），作為奧迪在中國市場推進電動化戰(zhàn)略的重要基地。

今年6月，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春舉行奠基儀式，該項目總投資26億歐元，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。新生產(chǎn)基地是奧迪在中國市場的首個豪華純電動工廠，計劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE平臺的電動車。

按照計劃，到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型，全球將提供約30款新能源汽車，其中超過20款為純電動車型。

正如豐田已經(jīng)放下身段選擇與比亞迪合作造車，作為豪華品牌的奧迪，是否會做出同樣的選擇？