文/張乾

10月25日，魅族在招聘網(wǎng)站發(fā)布多個(gè)汽車(chē)相關(guān)的職位招聘，此舉被認(rèn)為是魅族進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的信號(hào)。

據(jù)了解，魅族招聘涉及汽車(chē)整車(chē)制造的崗位包括了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)、汽車(chē)媒介公關(guān)、高級(jí)智能座艙測(cè)試工程師（武漢）、車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理（武漢）、智能座艙項(xiàng)目管理專(zhuān)家（武漢）、汽車(chē)零配件/備件訂單、機(jī)械結(jié)構(gòu)工程師、底盤(pán)電控工程師等。有些崗位明確要求有整車(chē)制造領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

上述崗位信息一經(jīng)曝光就立刻引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注，外界猜測(cè)魅族將要往整車(chē)制造方向發(fā)展。針對(duì)謀求人才準(zhǔn)備造車(chē)一事，魅族科技公關(guān)向媒體回應(yīng)稱(chēng)，公司確實(shí)在儲(chǔ)備和招募汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的人才。10月26日，吉利汽車(chē)高級(jí)副總裁楊學(xué)良回應(yīng)稱(chēng)：“魅族造車(chē)是誤讀，魅族不造車(chē)，只為車(chē)企提供服務(wù)?！?/p>

楊學(xué)良的這番回應(yīng)，雖然消弭了外界對(duì)于魅族造車(chē)的猜測(cè)，卻讓人聯(lián)想到對(duì)外宣稱(chēng)“不造車(chē)”的華為。此前華為曾多次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)”的口號(hào)，但其還是深度參與到問(wèn)界的研發(fā)之中。除此之外，華為還憑借“全?！眱?yōu)勢(shì)與北汽、廣汽、長(zhǎng)安等車(chē)企結(jié)盟并不斷加大汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)投入，以供應(yīng)商與服務(wù)商的角色成功入局汽車(chē)賽道。這不禁讓人思考，莫非魅族想要效仿華為，走服務(wù)商的道路？

事實(shí)上，新能源汽車(chē)市場(chǎng)如日中天，手機(jī)廠商跨界造車(chē)并不鮮見(jiàn)。智能化浪潮讓手機(jī)與汽車(chē)之間的聯(lián)系愈加緊密，無(wú)論是車(chē)企還是手機(jī)廠商，技術(shù)與場(chǎng)景的壁壘正逐漸被打破。從手機(jī)邁向汽車(chē)行業(yè)的入局之路，各有各的走法，而魅族也早有鋪墊。

今年7月，吉利旗下湖北星紀(jì)時(shí)代正式宣布收購(gòu)魅族，持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。如此看來(lái)，魅族進(jìn)入吉利大家庭，涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊也是應(yīng)然。

吉利集團(tuán)創(chuàng)始人、湖北星紀(jì)時(shí)代董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示，未來(lái)智能汽車(chē)、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶(hù)的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶(hù)生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。

除此之外，魅族科技還申請(qǐng)了多項(xiàng)與車(chē)輛相關(guān)的專(zhuān)利，包括自動(dòng)清潔車(chē)身、人臉識(shí)別開(kāi)啟后備箱、自動(dòng)清潔車(chē)身灰塵、車(chē)輛攝像頭可視頻通信等。顯而易見(jiàn)，魅族正在為進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域積蓄力量，只不過(guò)魅族選擇以“服務(wù)商”的角色步入汽車(chē)行業(yè)，這種入局方式遠(yuǎn)在大眾猜想之外。

魅族CEO黃質(zhì)潘曾在收購(gòu)?fù)瓿珊蟮默F(xiàn)場(chǎng)溝通會(huì)上表示，魅族未來(lái)會(huì)把研發(fā)重點(diǎn)放到核心技術(shù)，包括硬件、軟件，會(huì)持續(xù)打造公司操作系統(tǒng)Flyme Os上。“未來(lái)Flyme Os一個(gè)重點(diǎn)是在大出行生態(tài)上的擴(kuò)展，要整合出一套體驗(yàn)非常好的多終端、全場(chǎng)景沉浸式融合體驗(yàn)?！?/p>

據(jù)了解，F(xiàn)lyme最初誕生于2012年，和魅族MX四核版一同面世，在Flyme的加持之下，魅族的MX系列一度成為品牌銷(xiāo)量的中流砥柱，也讓魅族躍升成為當(dāng)時(shí)熱度最高的國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)品牌之一。而事實(shí)上，F(xiàn)lyme在智能手機(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)一直是有口皆碑，憑借流暢簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)交互俘獲眾多消費(fèi)者，也為各家廠商提供了很多新的思路，因此作為服務(wù)車(chē)企的角色出現(xiàn)有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福也曾談及手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)于車(chē)企的重要性，他認(rèn)為，手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來(lái)車(chē)機(jī)更好地發(fā)展，車(chē)機(jī)更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高。系統(tǒng)作為車(chē)機(jī)的靈魂所在，具備成熟研發(fā)體系的魅族也能為吉利提供經(jīng)驗(yàn)支持。

近年來(lái)，魅族在智能手機(jī)領(lǐng)域略顯沒(méi)落之勢(shì)，其布局汽車(chē)領(lǐng)域或許與數(shù)碼行業(yè)發(fā)展失勢(shì)有關(guān)。盡管魅族作為手機(jī)品牌對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，但背靠吉利汽車(chē)這座大山，自然比其他單槍匹馬貿(mào)然入局的手機(jī)品牌穩(wěn)妥許多。如果魅族產(chǎn)品能夠搭載到吉利車(chē)型，憑借吉利的賦能，魅族也將迎來(lái)全新的發(fā)展前景。