經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 新能源汽車領(lǐng)域迎來了一位新面孔——自游家。

10月8日，自游家汽車品牌宣布，旗下首款SUV車型自游家NV正式上市，新車定位中大型SUV，提供純電版和增程版車型，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版售價(jià)分別為27.88萬和31.88萬元，增程版售價(jià)為28.88萬元。新車將于今年12月起陸續(xù)交付。

自游家是牛創(chuàng)新能源在2021年末正式發(fā)布的汽車品牌，而牛創(chuàng)新能源項(xiàng)目立于2018年11月，創(chuàng)始人為李一男，其此前是小牛電動(dòng)的創(chuàng)始人之一，后于2018年辭去小牛電動(dòng)CEO一職，投身新能源汽車賽道。

與“蔚小理”等新造車企業(yè)相比，牛創(chuàng)新能源來得較晚，產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏也相對(duì)偏緩，期間自游家NV的上市還經(jīng)歷了長達(dá)半年的延期。此前自游家NV預(yù)計(jì)今年3月底上市，9月正式交付，但官方稱發(fā)布會(huì)因疫情延期，直到10月才正式上市。以其12月開啟交付計(jì)算，牛創(chuàng)新能源從立項(xiàng)到量產(chǎn)經(jīng)歷了整整四年。

“在過去接近4年的時(shí)間里，我們不斷在探索、打磨能夠滿足用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品，通過與大乘汽車展開了深度合作，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品，創(chuàng)立了全新的品牌—自游家。”李一男在發(fā)布會(huì)上致辭表示。

目前，李一男的身份是火星石科技創(chuàng)始人。在發(fā)布會(huì)的三天前（10月5日），牛創(chuàng)新能源正式更名為火星石科技有限公司（以下簡稱：火星石）。據(jù)可查資料，火星石科技于2021年12月完成A輪總額5億美元的融資，獲得包括IDG資本、COATUE等機(jī)構(gòu)投資。

自游家首款新車自游家NV將由位于常州的大乘汽車生產(chǎn)，即采用“代工”的模式。大乘汽車前身為江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司，2018年3月獲得工信部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)，后更名為江西大乘汽車有限公司，但此后大乘汽車經(jīng)營不善，面臨破產(chǎn)。而自游家則借用了大乘的資質(zhì)生產(chǎn)汽車。

對(duì)于火星石與大乘汽車的合作模式，李一男在發(fā)布會(huì)上表示：“火星石科技將在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平，首款產(chǎn)品自游家NV由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬產(chǎn)線生產(chǎn)。”

作為一個(gè)全新的品牌，自游家如何在全國范圍內(nèi)快速鋪設(shè)銷售渠道將是一大挑戰(zhàn)。據(jù)官方介紹，自游家將采用加盟連鎖品牌專營模式，截至2022年10月底，自游家汽車將有北京、上海、廣州、杭州等23座城市的44家零售中心開業(yè)；預(yù)計(jì)到2022年年底，自游家零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋40座城市的120家零售網(wǎng)點(diǎn)。

另外在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，自游家表示其已經(jīng)與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等第三方充電服務(wù)商打通，提供40萬根充電樁的公共補(bǔ)能服務(wù)。

牛創(chuàng)新能源究竟能否一炮打響，站穩(wěn)市場(chǎng)，還要看首款新車自游家NV的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

資料顯示，自游家NV純電長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程560公里，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航里程440公里。增程版WLTC綜合續(xù)航里程939公里（CLTC綜合續(xù)航里程超過1257公里），同時(shí)，增程版車型具備150公里的純電續(xù)航。

智能駕駛方面，自游家NV全系標(biāo)配AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）、LCA（撥桿變道）等24項(xiàng)AAD高階駕駛輔助系統(tǒng)功能。同時(shí)，該車型還支持輔助駕駛軟硬件付費(fèi)升級(jí)，升級(jí)后能夠適應(yīng)高速和城區(qū)道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能。

車身設(shè)計(jì)方面，自游家NV主打短途旅行、露營等特色定位，整體設(shè)計(jì)較為硬朗。整車長4915毫米、寬1962毫米、高1755毫米，全系標(biāo)配行李架，軸距2910毫米。

但值得注意的是，從當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)來看，自游家NV進(jìn)入的30萬元左右細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，對(duì)應(yīng)同級(jí)別及價(jià)位的就有問界M7、阿維塔11，小鵬G9、飛凡R7、ID.6 CROSS、領(lǐng)克09 PHEV、嵐圖FREE、以及理想L7等多款車型。

這些車型更是在產(chǎn)品力上各各展奇招，如問界M7有華為智駕系統(tǒng)加持、嵐圖FREE背靠央企東風(fēng)實(shí)力，ID.6 CROSS獨(dú)有大眾品牌背書等。如何在這個(gè)最“卷”的細(xì)分市場(chǎng)突圍，成為自游家NV面臨的最大挑戰(zhàn)。

日前，理想汽車創(chuàng)始人李想對(duì)自游家首款產(chǎn)品直接開懟，稱自游家NV不配與理想產(chǎn)品對(duì)比，甚至不如未來上市的理想L6。“火藥味”已經(jīng)開始蔓延。